Αμετάβλητα παραμένουν τα τιμολόγια για το LNG Truck Loading έως το 2027 – Αυξάνονται τα διαθέσιμα slots προς τους χρήστες

Στα υφιστάμενα επίπεδα διατηρεί τα τιμολόγια χρήσης της υπηρεσίας LNG Truck Loading η ΡΑΑΕΥ και για τα έτη 2026 και 2027.

Ειδικότερα, με νεότερη απόφαση της Ρυθμιστικής Αρχής, τα προσωρινά τιμολόγια για τη φόρτωση LNG από τη Ρεβυθούσα σε φορτηγά οχήματα, διατηρούνται στα 650 ευρώ/φορτίο για τις εργάσιμες ημέρες (Δευτέρα με Παρασκευή) και στα 1.000 ευρώ/φορτίο για τα Σάββατα.

Σύμφωνα με τη ΡΑΑΕΥ κρίνεται ως αναγκαία η παράταση της λειτουργίας της υπηρεσίας τα Σάββατα έως και τον Αύγουστο του 2026, όπως εισηγήθηκε ο ΔΕΣΦΑ, προκειμένου να διευκολυνθεί η εξυπηρέτηση των χρηστών και να διασφαλιστεί ο εφοδιασμός των τροφοδοτούμενων με ΥΦΑ περιοχών.

Συγκεκριμένα, το αίτημα του Διαχειριστή αφορούσε στην εξασφάλιση της ομαλής τροφοδοσίας των περιοχών Φλώρινας καθώς και της ΒΙΠΕ Πατρών, έως ότου ολοκληρωθεί η σύνδεση του Δήμου Φλώρινας με τον αγωγό Δ. Μακεδονίας και καθώς ομαλοποιείται η τροφοδοσία της ΒΙΠΕ Πατρών με την εγκατάσταση της δεύτερης δεξαμενής ΥΦΑ.

Ταυτόχρονα, εγκρίνεται η αύξηση της παροχής των διαθέσιμων slots της υπηρεσίας Truck Loading, από 6 σε 8, κατά τις 5 εργάσιμες ημέρες.

Αναφορικά με το ύψος των χρεώσεων, η Αρχή θεωρεί εύλογη τη διατήρηση των υφιστάμενων τιμολογίων, με βάση και τα στοιχεία που παρέθεσε ο ΔΕΣΦΑ. Ιδιαίτερα, για τα Σάββατα, το κόστος της υπηρεσίας ανά χρονοθυρίδα που υπολογίζει ο Διαχειριστής προκύπτει στα 1.500€ και περιλαμβάνει το κόστος μίσθωσης και λειτουργίας του πλοίου μεταφοράς φορτηγών φόρτωσης LNG για 8 ώρες, συμπεριλαμβανομένων του κόστους καυσίμου και του κόστους εργασίας, και το κόστος υπερωριακής απασχόλησης των εργαζομένων.

Υπενθυμίζεται ότι, την αντίθεσή τους στις υφιστάμενες χρεώσεις είχαν εκφράσει σε πρόσφατη διαβούλευση που εκπόνησε η ΡΑΑΕΥ, ΔΕΠΑ και Motor Oil, ζητώντας αναθεώρησή τους προς τα κάτω. Οι 2 εταιρείες έκαναν λόγο για παγίωση του κόστους σε ένα επίπεδο που δε συμβαδίζει με την αυξημένη χρήση της υπηρεσίας και κατά συνέπεια με τη δυνατότητα να παρέχονται περισσότερο ανταγωνιστικά τιμολόγια. Επιπλέον, τόνιζαν πως η επιβάρυνση των χρηστών, μετακυλίεται αναπόφευκτα στους τελικούς καταναλωτές, θέτοντας εμπόδια στην ανάπτυξη της σχετικής δραστηριότητας και την περαιτέρω διείσδυση του LNG σε απομακρυσμένους καταναλωτές.