Σταθάκης: Ένα ακόμα «έργο ΣΥΡΙΖΑ» η ηλεκτρική διασύνδεση Αττικής - Κρήτης

Στις κινήσεις, επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, που επέτρεψαν να «ξεμπλοκάρει» το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Αττικής – Κρήτης και να υλοποιηθεί ως εθνικό έργο, αναφέρεται ο πρώην υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργος Σταθάκης με ανάρτησή του στο Linkedin.

Ο πρώην υπουργός (και στέλεχος της Νέας Αριστεράς σήμερα), αναφέρεται με θετικό τρόπο στον τότε πρόεδρο της ΡΑΕ Νίκο Μπουλαξή, αλλά και στον Κωστή Χατζηδάκη, ως πρώτο υπουργό ΠΕΝ της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας.

Ολόκληρη η ανάρτηση:

Η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ παρέλαβε το έργο Αττική- Κρήτη - Κύπρος- Ισραήλ ως έργο Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος από τον προηγούμενο Υπουργό Ενέργειας τον κ. Μανιάτη, με φορέα υλοποίησης την κυπριακή εταιρεία EuroAsia.

Αρχές του 2017 έκανε σαφές στις Βρυξέλλες, «ολίγον εκβιαστικά», ότι δεν θα υπογράψει την ανανέωση του ενιαίου έργου εκτός εάν, το εντός της Ελλάδας εθνικό σκέλος (Αττική/Κρήτη), έχει ως φορέα υλοποίησης κατά πλειοψηφία του 51% τον ΑΔΜΗΕ (δίνοντας επιλογή στον Euroasia να έχει το 49%). Το υπόλοιπο έργο θα περέμενε ως είχε. Αλλά το «εθνικό σκέλος» θα είχε «εθνική λύση». Παράλληλα αμφισβητήθηκε η αξιοπιστία του Eurasia, ελλείψει προηγούμενης εμπειρίας και μεγάλων καθυστερήσεων ως ικανού φορέα υλοποίησης.

Ο «πόλεμος» που ακολούθησε είχε πολλά στάδια μέχρι τα μέσα του 2019. Οι ευρωπαίοι αμφισβήτησαν την τεχνική συμβατότητα των διαφόρων τμημάτων αν το εργο διασπαστεί, υπογράμμισαν την απώλεια της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, απείλησαν με διακοπή του δανεισμού του ΑΔΜΗΕ από την Ευρωπαική Τράπεζα Επενδύσεων, κ.ο.κ.. (βλ.εκτενή δημοσιεύματα της εποχής).

Η ελληνική κυβέρνηση δεν έκανε βήμα πίσω. Αντίθετα προχώρησε βήμα βήμα προς τη λύση. Ο ΑΔΜΗΕ ίδρυσε τη θυγατρική, την Αριάδνη, που προχώρησε τις τεχνικές, περιβαλλοντικές και άλλες μελέτες και προδιαγραφές μέχρι το στάδιο της προκήρυξης του έργου. Η ΡΑΕ (υπό την προεδρία του κ. Μπουλαξή) κινήθηκε με εξαιρετική δυνότητα εντός της ευρωπαϊκής νομοθεσίας και τελικά αναγνώρισε την ετοιμότητα του ΑΔΜΗΕ στην ωρίμανση του έργου σε σχέση με τον Euroasia και την εθνική αναγκαιότητα της γρήγορης ολοκλήρωσης του έργου. Προσωρινά ενέκρινε δύο παράλληλα έργα διασύνδεσης της Κρήτης, - ένα εθνικό και ένα ευρωπαϊκό, καλώντας τις δύο πλευρές σε διαπραγματεύσεις.

Ο Κούλογλου έφερε το θέμα στην Ευρωβουλή όπου έγινε διεξοδική συζήτηση. Στις διαδοχικές επαφές και διαπραγματεύσεις με τις Βρυξέλλες ωρίμασε η ιδέα ότι η σταδιακή εφαρμογή του έργου ήταν αναπόφευκτη και ότι η προτεραιοποίηση του «εθνικού σκέλους» ήταν τεχνικά και οικονομικά εντελώς απαραίτητη και συμβατή με τις δεσμεύσεις της χώρας (η ηλεκτροπαραγωγή με πετρέλαιο στην Κρήτης έπρεπε να κλείσει ήδη το 2020).
 
Τελικά οι Βρυξέλλες συμφώνησαν με την ελληνική πλευρά στα τέλη του 2018. Θετικός και καθοριστικός ο ρόλος του Επιτρόπου Ενέργεια του Ισπανού κ. Κανιέντε. Οι νομικές προσφυγές του Eurasia στο ΣΤΕ έληξαν άδοξα την άνοιξη του 2019. Μαζι και το θέμα. Η Αριάδνη προχώρησε στην προκύρηξη του διαγωνισμου για το έργο που σήμερα ολοκληρώνεται.

Ο κ. Χατζηδάκης, ο πρώτος Υπουργός ενέργειας επί ΝΔ το 2019, έδωσε συνέχεια χωρίς την παραμικρή καθυστέρηση, ακολούθησε στην ίδια ακριβώς πολιτική, την οποία παρά το κλίμα της εποχής, το 2017/18, είχε διακριτικά και πρακτικά στηρίξει, και υπέγραψε το 2019 τις συμβάσεις υλοποίησης του έργου.