Πανόπουλος (ΕΚΕΤΑ): Πιο ρεαλιστική για τα πλοία η χρήση της μεθανόλης, αντί του υδρογόνου

Στις προκλήσεις αξιοποίησης του υδρογόνου και άλλων εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία αναφέρθηκε ο Δρ. Κυριάκος Πανόπουλος, Κύριος Ερευνητής του ΙΔΕΠ/ΕΚΕΤΑ, από το βήμα του 2ου Hydrogen & Green Gases Forum.

Το υδρογόνο αποτελεί ένα μικρό κομμάτι του παζλ, ωστόσο συγκεντρώνει μεγάλο ενδιαφέρον, σχολίασε αρχικά.

Αυτή τη στιγμή οι κυψέλες καυσίμου, η αμμωνία, η μεθανόλη είναι στο προσκήνιο. 

Όταν μιλάμε για υδρογόνο στην ναυτιλία, εννοούμε υγροποιημένο ως επί το πλείστον. “Στοίχημα είναι τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται σε μικρά οχήματα, να λειτουργήσουν καλά σε ένα μεγάλο πλοίο”, όπως εξήγησε.

Σύμφωνα με τον κ. Πανόπουλο, παλαιότερα η ΕΕ είχε θέσει πολύ υψηλούς στόχους για το υδρογόνο στα πλοία, όμως έγινε σαφές ότι θα πρέπει να γίνουν πολύ περισσότερες δοκιμές για να γίνει πράξη αυτό. 

“Αυτή τη στιγμή πιο ρεαλιστική είναι η χρήση της μεθανόλης στη ναυτιλία και μέσω του έργου M²ARE με δοκιμάζεται η παραγωγής και χρήση της στα πλοία”, ανέφερε σχετικά.