Ζερβός: «Παράθυρο» για βελτιώσεις στα μισθολογικά των εργαζομένων στη ΔΕΗ
«Παράθυρο» για αλλαγές -επί τα βελτίω- στα μισθολογικά των εργαζομένων στη ΔΕΗ άφησε στην ομιλία του στο 34ο συνέδριο της ΓΕΝΟΠ ο Πρόεδρος της επιχειρήσεις Αρθούρος Ζερβός.
Ο κ. Ζερβός αφιέρωσε ένα σημαντικό κομμάτι της ομιλίας του στα εργασιακά και μισθολογικά ζητήματα και δήλωσε ότι τα μέτρα που ελήφθησαν για την έξοδο από την οικονομική κρίση ήταν απαραίτητα, αλλά στην περίπτωση της ΔΕΗ, ήταν σκληρά.
«Οι αλλαγές που έγιναν στις αποδοχές μας, λόγω του μνημονίου, έχουν δημιουργήσει προβλήματα στην Επιχείρηση. Σε ένα άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον το να έχει η Επιχείρηση κακοπληρωμένα στελέχη δεν αποτελεί πλεονέκτημα», είπε χαρακτηριστικά. Ο Πρόεδρος της ΔΕΗ δήλωσε ότι πέρα από τη διαρροή στελεχών σε ανταγωνιστικές εταιρίες, υπολογίζεται πως μέχρι τα τέλη του έτους περί τους 2.000 εργαζόμενους της επιχείρησης θα επιλέξουν την πρόωρη συνταξιοδότηση.
Εξήγησε ότι το προσωπικό αυτό δεν αναπληρώνεται, και ότι αυτός είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος για την επιχείρηση, γιατί η τεχνογνωσία που διαθέτουν δεν έχει περάσει στους νεώτερους, αφού οι τελευταίες μαζικές προσλήψεις που έγιναν το 1993 ήταν σε μη τεχνικό προσωπικό.
«Υπάρχουν τεράστιες ελλείψεις σε εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό στη διανομή και στην πρώτη γραμμή των σταθμών παραγωγής και ορυχείων, με αποτέλεσμα πολλοί εργαζόμενοι με τις υπερωρίες και τις βάρδιες να ξεπερνούν το πλαφόν», πρόσθεσε. .
Ο κ. Ζερβός ανέφερε ότι για τους παραπάνω λόγους θα επιδιώξει να ξανασυζητήσει με την κυβέρνηση τα εν λόγω θέματα, ώστε να βρεθεί μια λύση που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες και στις ιδιαιτερότητες της ΔΕΗ.
Σε ότι αφορά στις προσλήψεις ανέφερε ότι οι 1600 νέες προσλήψεις στο πλαίσιο του διαγωνισμού του ΑΣΕΠ που έχουν επικυρωθεί θα πραγματοποιηθούν έως το τέλος του χρόνου. Αυτή τη στιγμή γίνεται καταγραφή των αναγκών όλων των Μονάδων για νέες πρόσθετες προσλήψεις.
Επενδύσεις
Ο κ. Ζερβός ανέφερε ότι σύμφωνα με τη Στρατηγική της Εταιρείας προβλέπεται η αντικατάσταση παλιών και ρυπογόνων Μονάδων με νέες, σύγχρονης τεχνολογίας, στις οποίες θα εφαρμόζονται οι Βέλτιστες Διαθέσιμες Τεχνικές για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Σχετικά με την Πτολεμαίδα V, η υποβολή προσφορών θα γίνει πριν από το τέλος του έτους και θα ενταχθεί στο σύστημα το 2017. Αναφορικά με τη Μελίτη ΙΙ, με προγραμματισμένη την ένταξη της Μονάδας στο Σύστημα το 2018, η ΔΕΗ είναι στη φάση σύνταξης των προδιαγραφών του νέου διαγωνισμού.
Σε σχέση με τις άλλες δύο μεγάλες υπό-κατασκευή συνδυασμένου κύκλου μονάδες Αλιβέρι V και Μεγαλόπολη V, προβλέπεται η ένταξη τους στο τέλος του 2011 και 2012 αντίστοιχα.
Όσο αφορά στις επενδύσεις της ΔΕΗ σε νέες αγορές αναφέρθηκε:
• Στην προσφορά που υπέβαλε η ΔΕΗ στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, για την ανάπτυξη τεσσάρων υδροηλεκτρικών. Είναι η μοναδική προσφορά στον διαγωνισμό.
• Στο Κόσσοβο για το μεγάλο λιγνιτικό έργο η ΔΕΗ είναι ένα από τα τέσσερα κονσόρτσιουμ που έχουν προεπιλεγεί. Το σχέδιο αυτό συζητείται χρόνια, αλλά πλέον το χειρίζεται η Παγκόσμια Τράπεζα και υπάρχουν ενδείξεις ότι ο διαγωνισμός θα προχωρήσει μέσα στο Νοέμβριο.
• Στην Αλβανία συζητά για υδροηλεκτρικά έργα και στη Ρουμανία για αιολικά.
Απελευθέρωση
Σχετικά με την προσαρμογή της ΔΕΗ στην κοινοτική νομοθεσία ο κ. Ζερβός ανέφερε ότι σε ένα χρόνο από σήμερα η ΔΕΗ θα είναι μια διαφορετική επιχείρηση.
«Η κοινοτική οδηγία για την απελευθέρωση της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας οριοθετεί το Μάρτιο του 2011 σαν την καταληκτική ημερομηνία στην οποία η ΔΕΗ πρέπει να υιοθετήσει ένα νέο μοντέλο συμβατό με τις υποχρεώσεις της. Δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Και δεν θα επιτρέψουμε σε τρίτους να αποφασίσουν για μας, με ολέθριες συνέπειες για τους εργαζόμενους και την Επιχείρηση», είπε ο Πρόεδρος της ΔΕΗ.
Σε ότι αφορά τον διαχωρισμό της ΔΕΗ στο πλαίσιο του Τρίτου Ενεργειακού Πακέτου, η Διοίκηση έχει ταχθεί υπέρ του λειτουργικού και νομικού διαχωρισμού των δικτύων και απορρίπτει κάθετα τον ιδιοκτησιακό διαχωρισμό.
Το σχήμα όπου επιλέγει η ΔΕΗ, προβλέπει τη δημιουργία δύο θυγατρικών εταιριών, μια για τη μεταφορά και μια για τη διανομή. Αναφορικά με την Μεταφορά, επιλέγει τον ανεξάρτητο διαχειριστή Μεταφοράς, το μοντέλο ΙΤΟ. Δηλαδή, τη διατήρηση του Διαχειριστή και ιδιοκτήτη του Συστήματος ως μέρος της κάθετα ολοκληρωμένης επιχείρησης με την πρόβλεψη συγκεκριμένων κανόνων για τη διασφάλιση της ανεξαρτησίας και του αποτελεσματικού διαχωρισμού.