Σδούκου: Ποια πλεονεκτήματα και κενά έδειξε η νέα μελέτη για την ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας - Μείζον θέμα το κόστος φόρτισης

Κρίσιμο ζήτημα για την ανάπτυξη του δικτύου δημόσιας φόρτισης στη χώρα μας αποτελεί το κόστος, όπως υποστήριξε σήμερα η γ.γ. του ΥΠΕΝ, Αλεξάνδρα Σδούκου, μιλώντας στο συνέδριο Ecomobility.

Όπως ανέφερε, η Ελλάδα επιδεικνύει μια αλματώδη εξέλιξη στην ηλεκτροκίνηση και οι χρήστες βρίσκουν σημεία να φορτίσουν. Το πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά έδειξε ότι οι πολίτες ενστερνίστηκαν το όραμα της κυβέρνησης, ιδίως στα ηλεκτρικά ποδήλατα. Ο πρώτος κύκλος του προγράμματος έκλεισε πλέον με 19.000 αιτήσεις και τζίρο 70 εκατ. ευρώ στην αγορά. Το 69% ήταν τα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Το 2021 σημειώθηκαν εξελίξεις και σε άλλες κατευθύνσεις, συγκεκριμένα στις υποδομές φόρτισης, τους πόρους απο το ταμείο ανάκαμψης και την ενεργοποίηση εμβληματικών έργων στα νησιά.

Στις υποδομές φόρτισης, το 2022 είναι η χρονιά που το ΥΠΕΝ θέλει να εστιάσει στο συγκεκριμένο τομέα. Στα πλαίσια αυτά, το υπουργείο ζήτησε τεχνική βοήθεια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και μια ανάλυση της ελληνικής αγοράς. 

Η μελέτη έδειξε ότι η αναλογία διαθέσιμων φορτιστών είναι στα ίδια επίπεδα με την Ευρώπη, δηλαδή έναν φορτιστή προς έξι οχήματα. Υπάρχουν πάντως κενά, όπως η συγκέντρωση των φορτιστών σε μεγάλα αστικά κέντρα. Η πλειοψηφία βρίσκεται σε ιδιωτικούς χώρους, όπως εμπορικά κέντρα, και μόλις το 6% βρίσκεται σε δημόσιους κοινόχρηστους χώρους, δηλαδή στους δρόμους. Ικανοποιητική κρίνεται η κάλυψη των αυτοκινητοδρόμων με 40 φορτιστές στα ΣΕΑ των εθνικών οδών. 

Μεγάλο θέμα αποτελούν οι τιμές χρέωσης που είναι σχετικά υψηλές, καθώς η μέση τιμή είναι 45-50 λεπτά/κιλοβατώρα και σε ταχυφόρτιση 0,60 λεπτά. Η κα Σδούκου τόνισε ότι "θα το δούμε προσεκτικά σε συνεργασία με τη ΡΑΕ γιατί υπάρχει κίνδυνος να αποθαρρυνθούν όσοι χρειάζονται τη δημόσια φόρτιση".

Ταυτόχρονα, το υπουργείο κρίνει ότι υπάρχει η ανάγκη ισόρροπης ανάπτυξης του δικτύου φόρτισης σε δημόσιους χώρους. Ο αριθμός δημόσιων υποδομών τα επόμενα χρόνια προβλέπεται να είναι τουλάχιστον 12.000 ως το 2025 με την πλειοψηφία ταχυφορτιστές και ως το 2030 90.000 με ένα ενδεικτικό κόστος στα 0,5 δις. ευρώ. Ταυτόχρονα, για να επιταχυνθεί η ανάπτυξη των δημόσιων υποδομών υπάρχει το πρόγραμμα Φορτίζω Παντού με προϋπολογισμό 80 εκατ. ευρώ για επιδοτήσεις.

Σύμφωνα με τη γ.γ. του ΥΠΕΝ, έγινε επίσης προσπάθεια να βρεθούν οι περιφέρειες με τις μεγαλύτερες ανάγκες για δημόσια φόρτιση. Ο σχεδιασμός εξελίσσεται με τη συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης. Οι δήμοι εκπονούν τα δικά τους σχέδια, έχουν χωροθετηθεί 2.200 φορτιστές και πλέον τα πράγματα κινούνται στο επόμενο βήμα με σύνταξη ενός προτύπου προδιαγραφών για τους διαγωνισμούς των δήμων.

Τέλος, η κα Σδούκου ανέφερε πως η ΚΥΑ για το δεύτερο κύκλο του Κινούμαι Ηλεκτρικά αναμένεται μέσα στις επόμενες εβδομάδες με πιο ελκυστικά κίνητρα. Ταυτόχρονα θα ανακοινωθεί και το πρόγραμμα για τα πράσινα ταξί, που θα είναι ανοικτό ως το τέλος του 2024.