Μάκης Αποστόλου: 45% ακριβότερη σε σχέση με πέρυσι η αμόλυβδη

Ακριβότερη κατά 45% πωλείται σήμερα η αμόλυβδη στη χώρα μας σε σχέση με την τιμή που είχε στα τέλη του προηγούμενου χρόνου, λόγω των απανωτών αυξήσεων στους φόρους που προχώρησε η κυβέρνηση στο πλαίσιο δημοσιονομικής προσαρμογής στις... επιταγές της τρόικας, αλλά και της σημαντικής ενίσχυσης των τιμών στις διεθνείς τιμές πετρελαίου.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι μέσες τιμές του καυσίμου έχουν φτάσει πλέον κατά μέσο όρο τα 1,556 ευρώ/λίτρο, όταν στα τέλη του 2009 η αμόλυβδη βρισκόταν στα 1,076 ευρώ/λίτρο. Οι φόροι (ΕΦΚ, ΦΠΑ) στο συγκεκριμένο καύσιμο αγγίζουν σήμερα το... 1 ευρώ (από 57 λεπτά πέρυσι), ενώ η διεθνής τιμή που αγοράζουν τα διυλιστήρια είναι αυξημένη κατά 10 λεπτά περίπου (0,48 λεπτά από 0,382 λεπτά πέρυσι).

Οι συνέπειες

Ωστόσο, η συνεχής συρρίκνωση της αγοραστικής δύναμης των ελληνικών νοικοκυριών μέσω των νέων φόρων, των απολύσεων ή των δραματικών περικοπών στους μισθούς έχουν οδηγήσει σε περιορισμό της κατανάλωσης στα καύσιμα, με «θύματα» εκατοντάδες πρατήρια με χαμηλούς όγκους.

Σημειώνεται ότι ύστερα από μία μικρή κάμψη των συνολικών όγκων καυσίμων το 2008 και μία ακόμη μεγαλύτερη πέρυσι (σε ποσοστό 3,7%, σύμφωνα με στοιχεία του ΣΕΕΠΕ), ήδη στο δεκάμηνο του 2010 εμφανίζεται πτώση της τάξης του 11% συγκριτικά με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, με τις πωλήσεις καυσίμων να φτάνουν τους 7,4 εκατ. μετρικούς τόνους (έναντι 8,2 εκατ. πέρυσι).

Σε μία περίοδο όμως κατά την οποία οι σχέσεις των εταιρειών και των ελεύθερων επαγγελματιών με τις τράπεζες έχουν γίνει πολύ πιο... αυστηρές, αρκετοί είναι εκείνοι οι πρατηριούχοι οι οποίοι βάζουν λουκέτο ή ανοίγουν τα βενζινάδικα με... ελαστικό ωράριο.

Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Revoil, κ. Σταύρο Νιφόρα, «τα συνολικά λουκέτα στην αγορά υπολογίζονται γύρω στα 1.100, ενώ ακόμη 500-600 πρατήρια υπολειτουργούν. Μάλιστα, δεδομένης της συνέχισης της οικονομικής κρίσης, εκτιμώ ότι το προσεχές διάστημα ακόμη 1.000 πρατήρια θα αναστείλουν τη λειτουργία τους στον επόμενο ενάμιση χρόνο».

Η βασικότερη αιτία της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμων είναι οι συνεχείς αυξήσεις στους φόρους (ΕΦΚ και ΦΠΑ), που τελικά έφτασαν σήμερα να αποτελούν το 65% της λιανικής τιμής της αμόλυβδης σε συνδυασμό με τη γενικότερη αυτοσυγκράτηση των καταναλωτών και των νοικοκυριών λόγω της οικονομικής κρίσης. Την ίδια στιγμή, το μεικτό περιθώριο των εταιρειών εμπορίας και των πρατηριούχων έχει παραμείνει σταθερό στα επίπεδα των 8,8-9,1 λεπτών ανά λίτρο.

Σε επίπεδο κλάδου οι δύο εγχώριοι όμιλοι διύλισης βρίσκονται σε διαδικασία ενσωμάτωσης στο δίκτυο πρατηρίων τους των θυγατρικών από τις πολυεθνικές που έφυγαν από τη χώρα μας και πιο συγκεκριμένα της BP Hellas από την Ελληνικά Πετρέλαια (η οποία ήδη έχει παρουσία με την ΕΚΟ) και της Shell Hellas από τη Motor Oil (η οποία έχει ακόμη τα σήματα της Avin και της Cyclon).

Οι μεσαίες δυνάμεις του χώρου (Aegean, Mamidoil Jetoil, Elinoil, Revoil) συνεχίζουν να αυξάνουν τον στόλο των πρατηρίων τους, κερδίζοντας επιπλέον μερίδια αγοράς έναντι των δύο «μεγάλων», ωστόσο ο ανταγωνισμός εντείνεται από τους τελευταίους μέσω δώρων και μεγάλων προσφορών με την αγορά καυσίμων.

(Έθνος, 16/12/2010)