Ηλεκτρικά ταξί: Η δυναμική μιας ανερχόμενης αγοράς που κάνει τα πρώτα της βήματα και το «all inclusive» πακέτο leasing που προσφέρει η πλατφόρμα ZAP Taxi Club

Από την 1η Ιανουαρίου τέθηκε σε εφαρμογή ο νόμος σύμφωνα με τον οποίο προϋπόθεση για να εκδοθεί μια νέα άδεια ταξί στις Περιφέρειες Αττικής και Θεσσαλονίκης είναι αυτή να αφορά σε όχημα μηδενικών εκπομπών.

Η εν λόγω μεταρρύθμιση έφερε σφοδρές αντιδράσεις στον κλάδο των αυτοκινητιστών, με τους επαγγελματίες να κάνουν λόγο για απαγορευτικά κόστη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Ακολούθησε σειρά απεργιακών κινητοποιήσεων, έναντι της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, με το όλο εγχείρημα να φαίνεται ότι μένει στον αέρα.

Ωστόσο, οι εξελίξεις που ακολούθησαν με το ξέσπασμα του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν και την επακόλουθη άνοδο στις τιμές του αργού, που έφερε «τσουχτερές» αυξήσεις στην αντλία -ιδίως για το ντίζελ- ενδέχεται να αλλάξει τα δεδομένα στον κλάδο των ταξί, που επωμίζονται ήδη πολλαπλάσια κόστη από τα καύσιμα.

Γεννιέται ωστόσο το εύλογο ερώτημα, πώς η ανάγκη για χαμηλότερο κόστος κίνησης και μείωση των εκπομπών, θα συμβαδίσει με λύσεις για τους επαγγελματίες, που βρέθηκαν με την πλάτη στον τοίχο απειλούμενοι όπως αναφέρουν με «οικονομική εξόντωση».

Το κενό αυτό επιδιώκει να καλύψει η πλατφόρμα ZAP Taxi Club, την οποία υλοποιεί το ελληνικό fund Sirec Energy, προσφέροντας ένα πρόγραμμα leasing αποκλειστικά για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στα ταξί.

Φιλοδοξία της εταιρείας είναι να παίξει πρωτοπόρο ρόλο στο άνοιγμα μιας νέας αγοράς, στο πλαίσιο της ευρύτερης αποστολής μετάβασης του κλάδου των μεταφορών σε μια νέα εποχή. Σκοπός του προγράμματος είναι να δημιουργήσει υποδομές που δύσκολα προσελκύουν ιδιωτικά κεφάλαια, καθώς δεν προσφέρουν γρήγορες αποσβέσεις, με απώτερο στόχο το «άνοιγμα» της αγοράς. «Χρειάζεται ένα οικοσύστημα, να μπουν κι άλλες εταιρείες», σημείωνε σχετικά ο Λεωνίδας Βέργος, Investment Director-Partner της Sirec Energy, μιλώντας σε σχετικό event της εταιρείας.

Η πλατφόρμα ZAP Taxi Club

Αναλυτικότερα, το ZAP Taxi Club παρέχει ένα ολοκληρωμενο πακέτο leasing από την Εθνική Τράπεζα, διάρκειας 4-5 ετών, που περιλαμβάνει πλήρη κάλυψη για τα έξοδα συντήρησης και ασφάλειας του αυτοκινήτου, καθώς και το κόστος της παροχής ρεύματος, για φόρτιση που καλύπτει 250 χλμ την ημέρα.

Ταυτόχρονα, στο πρόγραμμα μπορούν να συμμετέχουν όλοι οι ιδιοκτήτες και οι εκμεταλλευτές άδειας ταξί που είναι ήδη μέλη – ή πρόκειται να ενταχθούν - στην πλατφόρμα της Freenow. Με τη συμμετοχή τους στο πρόγραμμα, τα νέα ηλεκτρικά ταξί εντάσσονται αυτόματα στον ειδικό στόλο “Green Taxi” της Freenow, αποκτώντας προτεραιότητα στις κλήσεις μέσω της πλατφόρμας και επιπλέον προνόμια στο πρόγραμμα επιβράβευσης οδηγών.

Ανταγωνιστικό κόστος

Το μεγαλύτερο στοίχημα είναι να κερδηθεί με το εγχείρημα της ηλεκτροκίνησης η αγορά των ταξί, καθώς ο κλάδος παραμένει δύσπιστος. Την ίδια στιγμή ωστόσο, εντοπίζεται μια δυναμική στη νέα αυτή αγορά, προερχόμενη κυρίως από νεότερους επαγγελματίες, με το ενδιαφέρον να αυξάνεται σημαντικά, ιδιαίτερα μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν και την εκτίναξη του κόστους έως και 30%. Όπως εκτιμά η εταιρεία, χρειάζεται σωστή ενημέρωση, για να διαπιστώσουν πως μπορούν να βγουν ωφελημένοι, μειώνοντας σημαντικά τα λειτουργικά κόστη.

Ειδικότερα, με το συμβόλαιο leasing του ZAP Taxi Club, ο αυτοκινητιστής μπορεί να σταθεροποιήσει τα μηνιαία κόστη του, εξασφαλίζοντας έως και 30% εξοικονόμηση και πετυχαίνοντας συνολικά υπεραπόσβεση 150% από τη χρήση ηλεκτρικού οχήματος. Ενδεικτικά, το κόστος μεσοσταθμικά για ένα όχημα μπορεί να ξεκινάει από τις 5.000 ευρώ για την έναρξη του μισθωτηρίου και να διαμορφώνεται περί τις 1.500 ευρώ + ΦΠΑ τον μήνα, χωρίς την προβλεπόμενη επιδότηση. Επιπλέον, με τη λήξη του συμβολαίου, ο επαγγελματίας μπορεί να αποκτήσει το αυτοκίνητο.

Το υφιστάμενο δίκτυο του ZAP Taxi Club

Το ZAP Taxi Club αναπτύσσει το δικό του δίκτυο ταχυφορτιστών, το οποίο λειτουργεί 24/7 για χρήση αποκλειστικά από νέα ηλεκτρικά ταξί. Μέχρι στιγμής, έχει θέσει σε λειτουργία 4 σταθμούς και 30 σημεία ταχυφόρτισης στο αεροδρόμιο, στο ΟΑΚΑ, στην πύλη 11 του ΟΛΠ και στα Village στου Ρέντη. Οι σταθμοί φόρτισης είναι εξοπλισμένοι με προηγμένους ταχυφορτιστές με ενσωματωμένη μπαταρία, γεγονός που διασφαλίζει υψηλή αξιοπιστία και επιχειρησιακή συνέχεια. Ενδεικτικά, ένα ηλεκτρικό ταξί για να καλύψει την ημερήσια ενεργειακή του ανάγκη, ικανή να καλύψει διαδρομές 250 έως 300 χιλιομέτρων, χρειάζεται μόλις 15-18 λεπτά φόρτισης.

Όπως σημειώνεται από πλευράς Sirec Energy, ένας επαγγελματίας έχει ανάγκη από καθημερινή φόρτιση, δεν μπορεί να περιμένει για να εξυπηρετηθεί σε φορτιστές εγκατεστημένους σε super market. Αντίθετα, χρειάζεται την ασφάλεια ότι μπορεί ανά πάσα στιγμή να φορτίσει.

Σχέδιο για διπλάσιες επενδύσεις

Η εταιρεία υλοποιεί ένα σχέδιο ανάπτυξης των υποδομών της, στην Αττική σε πρώτη φάση, όπου διαθέτει αυτή τη στιγμή 3 οχήματα στους δρόμους, σε ένα σύνολο 140 ηλεκτρικών ταξί. Ταυτόχρονα, περίπου 200 αιτήσεις βρίσκονται σε διαδικασία έγκρισης από την τράπεζα για τη σύναψη των σχετικών συμβολαίων.

Έχοντας ήδη επενδύσει περί τα 5,5 εκατ. ευρώ σε 4 σταθμούς, η Sirec στοχεύει να αναπτύξει 10 ταχυφορτιστές στην πόλη, σε περιοχές όπως η Γλυφάδα, το Περιστέρι, αλλά και στο κέντρο της Αθήνας, με το σύνολο των επενδύσεων να φτάνει τα 10 εκατ. ευρώ.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία παρέχει τη δυνατότητα ένταξης στην πλατφόρμα εκτός συμβατικών ταξί και σε πολυθέσια οχήματα, τύπου βαν, επιδιώκοντας να επεκταθεί και σε άλλα επαγγελματικά οχήματα, όπως απορριμματοφόρα.

Να σημειωθεί πως, στο επενδυτικό πλάνο βρίσκεται και η επέκταση εκτός Ελλάδας, στη Ρουμανία και σε άλλες αγορές των Βαλκανίων.