IEA: Οι δασμοί στα κινεζικά EVs δε θα βελτιώσουν ριζικά τη θέση της Ευρώπης - «Βαρίδι» το κόστος για την ευρωπαϊκή βιομηχανία

Μια γιγάντια ανάπτυξη πρόκειται να γνωρίσει η παγκόσμια αγορά «πράσινων» τεχνολογιών από τα 700 δισ. δολάρια που ήταν το 2023, σε περισσότερα από 2 τρισ. δολάρια έως το 2035, σημειώνοντας άλμα άνω του 185%.

Μάλιστα, η αξία της αγοράς αναμένεται να προσεγγίσει αυτή του αργού πετρελαίου, όπως διαμορφώνεται τα τελευταία χρόνια.

Ταυτόχρονα, απότομα εκτιμάται ότι θα αυξηθεί και το εμπόριο «καθαρών» τεχνολογιών, με αποτέλεσμα σε μια δεκαετία να τριπλασιαστεί, φτάνοντας τα 575 δισ. δολάρια, κατά 50% και πλέον μεγαλύτερο από το διεθνές εμπόριο φυσικού αερίου.

Όπως τονίζει ο IEA σε σχετική έκθεση, στην πορεία επίτευξης της ενεργειακής μετάβασης, οι κυβερνήσεις θα πρέπει να προσπαθήσουν να αναπτύξουν μέτρα που θα προωθούν τον συνεχή ανταγωνισμό, την καινοτομία και τη μείωση του κόστους, καθώς και την πρόοδο προς την επίτευξη των ενεργειακών και κλιματικών τους στόχων.

Μεγαλώνει η τεχνολογική εξάρτηση της ΕΕ από το Πεκίνο

Η ΕΕ συγκαταλέγεται μεταξύ των αγορών με μεγάλες επενδύσεις. Εντούτοις, και παρά την ενσωμάτωση του Net-Zero Industry Act, παραμένει ισχυρή η εξάρτηση από την κινέζικη αγορά, καθώς το Πεκίνο θα παραμένει η νούμερο μια παραγωγική δύναμη για το άμεσο μέλλον.

Ειδικότερα, όπως σημειώνει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας για την ηλεκτροκίνηση, η δυσκολία των Ευρωπαίων κατασκευαστών αντανακλάται στην σταθερή αύξηση των εισαγωγών από την Κίνα, που έφτασε τα 400.000 αυτοκίνητα το 2023, με ετήσια άνοδο σχεδόν 40%.

Σε συνέπεια των παραπάνω, η Κίνα αντιπροσωπεύει σχεδόν το 20% των πωλήσεων νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ, με το υπόλοιπο μερίδιο να καλύπτεται κατά βάση από την εγχώρια παραγωγή.  

Βασικό στόχο για τη μείωση των εισαγωγών αποτελεί η παραγωγή μπαταριών λιθίου. Μέχρι πρόσφατα δεν υπήρχε πρακτικά καμία ευρωπαϊκή βιομηχανία, με τις ασιατικές εταιρείες να υπερτερούν σε τεχνολογία. Σημειώνεται ωστόσο, ότι η παραγωγή αυξήθηκε απότομα στην ΕΕ, από 2 GWh το 2019, σε περισσότερες από 60 GWh το 2023. Επιπλέον, μια περαιτέρω ανάπτυξη βρίσκεται σε εξέλιξη, καθώς πάνω από 500 GWh νέας παραγωγικής ικανότητας είχαν δεσμευθεί έως τον Ιούνιο του 2024, κάτι που υπολογίζεται σε επενδύσεις 8,5 δισ. δολαρίων ετησίως κατά μέσο όρο την περίοδο 2025-2030.

Από την άλλη, σύμφωνα πάντα με την έκθεση, οι νέοι δασμοί που αποφασίστηκαν πιθανά θα επιβραδύνουν βραχυπρόθεσμα την ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα. Ωστόσο, το επίπεδο αυτών δεν επαρκεί για την πλήρη μετατόπιση της ισορροπίας μεταξύ των αγορών.

Εκτιμάται δε, ότι παρά τους δασμούς, το κόστος παραγωγής μπαταριών στην ΕΕ είναι πιθανό να παραμείνει πάνω από το κόστος των εισαγωγών -κυρίως από το Πεκίνο- έως το 2030.