Ως τον Ιούνιο του 2015 έτοιμα τα 14 πρατήρια αερίου της ΔΕΠΑ

Το αργότερο ως το τέλος Ιουνίου του 2015 θα είναι έτοιμα και τα 14 πρατήρια φυσικού αερίου, που περιλαμβάνονται στην πρώτη φάση του προγράμματος της ΔΕΠΑ για την ανάπτυξη του δικτύου της, σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ, γνωστοποίησε από το βήμα ημερίδας στη Θεσσαλονίκη, ο συνεργάτης της εταιρείας, μεταλλειολόγος Γιώργος Χατζόπουλος.

Όπως μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, κατά την ομιλία του ο κ. Χατζόπουλος σημείωσε ότι πρόκειται για 3 πρατήρια στη Θεσσαλονίκη (εκ των οποίων το 1 ήδη λειτουργεί, ενώ 1 ακόμη θα τεθεί άμεσα σε λειτουργία), από 1 σε Λάρισα, Βόλο και Λαμία και 8 στην Αθήνα (τα 2 ήδη λειτουργούν).

Ο κ. Χατζόπουλος επισήμανε ακόμη ότι στόχοι της εταιρείας είναι -μεταξύ άλλων- η τοποθέτηση του FISIKON στην αγορά σε τιμή που κυμαίνεται στο επίπεδο του 1 ευρώ/κιλό, η ανάπτυξη συνεργασιών με εταιρείες εμπορίας αυτοκινήτων και η επιδότηση της μετατροπής ορισμένων οχημάτων, ώστε να χρησιμοποιούν συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG).

Πρόσθεσε ότι βάσει υπολογισμών της ΔΕΠΑ, με διείσδυση 10% του φυσικού αερίου στην αγορά αυτοκίνησης, μπορεί να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 750.000 τόνους ετησίως.

Αθήνα-Κατερίνη με φυσικό αέριο αξίας 17,5 ευρώ

Πέραν των περιβαλλοντικών οφελών όμως, η χρήση φυσικού αερίου έχει και σημαντικά οικονομικά οφέλη, αφού -σύμφωνα με τον κ. Χατζόπουλο- ένα εργοστασιακό Volkswagen Passat χρειάζεται φυσικό αέριο αξίας μόλις 17,5 ευρώ για τη διαδρομή Αθήνα-Κατερίνη, όταν η αντίστοιχη τιμή για τη βενζίνη υπολογίζεται γύρω στα 47 ευρώ.

"Για να αναπτυχθεί ταχύτερα η αγορά, η Πολιτεία θα πρέπει να διατηρήσει χαμηλή τη φορολογική επιβάρυνση, να διαθέσει εξειδικευμένες επιδοτήσεις μέσω προγραμμάτων του δημοσίου και της ΕΕ και να υποστηρίξει τα εναλλακτικά καύσιμα με επικοινωνιακές δράσεις για τα κοινωνικά τους οφέλη" σημείωσε ο κ. Χατζόπουλος κι ανέφερε το παράδειγμα της Ιταλίας, όπου οι εύστοχες κινήσεις από πλευράς και της πολιτείας είχαν ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας αγοράς με τζίρο 1,7 δισ. ευρώ, όπου σήμερα λειτουργούν πάνω από 1.000 πρατήρια συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) και δραστηριοποιούνται περισσότερες από 50 μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Από την πλευρά του, ο σύμβουλος σε θέματα ενέργειας και ασφάλειας,  κ. Χρήστος Καραμουλάς δήλωσε ότι "εναλλακτικές μορφές ενέργειας για την αυτοκίνηση και τις μεταφορές αποτελούν τα Υγραέρια (LPG) και το Φυσικό Αέριο, με την Συμπιεσμένη (CNG) ή με την Υγροποιημένη του μορφή (LNG). Χρησιμοποιώντας λοιπόν τα Υγραέρια (LPG) έχομε την Υγραεριοκίνηση και χρησιμοποιώντας το Φυσικό Αέριο, έχομε την Αεριοκίνηση. Με την Υγραεριοκίνηση (LPG) οι αυτοκινητιστές έχουν εξοικονόμηση έναντι της βενζίνης, περίπου 35% και για την εξυπηρέτηση τους υπάρχουν σήμερα 680 σταθμοί ανεφοδιασμού LPG. Εκτιμάται ότι σύντομα οι σταθμοί ανεφοδιασμού LPG θα είναι 1000. Το κόστος κατασκευής ενός σταθμού ανεφοδιασμού LPG είναι της τάξεως των 65.000€ και κάτω υπό ορισμένες εμπορικές προϋποθέσεις, η απόσβεση μπορεί να γίνει σε λιγότερα από 4 χρόνια.

Για την Αεριοκίνηση, (CNG) οι αυτοκινητιστές έχουν εξοικονόμηση έναντι της βενζίνης 53-60% και για την εξυπηρέτηση  λειτουργούν οι πρώτοι σταθμοί ανεφοδιασμού Συμπιεσμένου Φυσικού Αερίου 9CNG) και σύντομα ο αριθμός τους θα ξεπεράσει τους 10. Οι σταθμοί αυτοί είναι στην Αθήνα, στην Θεσσαλονίκη και στον άξονα Αθηνών-Θεσσαλονίκης".

Άμεσα οι υπουργικές αποφάσεις για τη μετατροπή κινητήρων σε αερίου και τη φόρτιση ηλεκτροκίνητων ΙΧ

Μέχρι το τέλος του 2014 αναμένεται να εκδοθούν οι υπουργικές αποφάσεις πρώτον, για τη μετατροπή των κινητήρων των πετρελαιοκίνητων οχημάτων σε φυσικού αερίου και δεύτερον, για τις συσκευές φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, σύμφωνα με τον Πάνο Κουκουλομάτη, στενό συνεργάτη και εκπρόσωπο του υφυπουργού Μεταφορών, Μιχάλη Παπαδόπουλου.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της διοργανώτριας εταιρείας, Δημήτρης Σαμαράς, επισήμανε ότι σήμερα υπάρχουν παγκοσμίως 20 εκατ. οχήματα που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το φυσικό αέριο, τα οποία τροφοδοτούνται από 25.000 πρατήρια, ενώ οι αντίστοιχοι αριθμοί για την Ευρώπη είναι 2 εκατ. οχήματα και 4.500 πρατήρια.

Σύμφωνα με τον ίδιο, τα πρατήρια που θα εγκαταστήσουν εναλλακτικά καύσιμα και στην Ελλάδα θα πάρουν μεγαλύτερα μερίδια αγοράς στα επόμενα χρόνια, καθώς -μεταξύ άλλων- θα μπορούν πλέον να διανέμουν αέριο με ειδικά βυτιοφόρα και στις περιοχές εκείνες, όπου δεν υπάρχει δίκτυο.

Με αργούς ρυθμούς η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα

Σε ό,τι αφορά τα σημεία φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην χώρα μας, η Ελλάδα φαίνεται ότι κινείται με ρυθμούς χελώνας, εν αντιθέσει με χώρες όπως η Πορτογαλία που παρατηρείται αξιοσημείωτη ανάπτυξη.

Με βάση στοιχεία του 2011, που παρουσίασε ο κ. Σαμαράς, η Πορτογαλία είχε το 2011 περίπου 1.350 σημεία φόρτισης, με στόχο για 12.000 το 2020, ενώ η Ελλάδα διέθετε μόνο ...τρία, τα οποία στόχος είναι να αυξηθούν σε 13.000 τα επόμενα 5-6 χρόνια. Στη Γερμανία ετέθη στόχος για 150.000 σημεία φόρτισης μέχρι το 2020 από για περίπου 2000 το 2011 και στο Ηνωμένο Βασίλειο 122.000 από 703 πριν από λίγα χρόνια.