Άνοιξε η προσφορά της SOCAR για τον ΔΕΣΦΑ, δεν λήφθηκε απόφαση

Άνοιξε από το ΤΑΙΠΕΔ η οικονομική προσφορά της SOCAR για την εξαγορά του 66% του ΔΕΣΦΑ, αλλά απόφαση δεν έλαβε ούτε τίμημα ανακοίνωσε.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η προσφορά των Αζέρων συνοδεύεται από μια σειρά παραδοχών για το ενεργητικό και τα χρέη του ΔΕΣΦΑ, τις οποίες το ΤΑΙΠΕΔ (που πωλεί το 31% της εταιρείας) μαζί με τα ΕΛΠΕ (που πωλούν το 35%), θέλουν να αξιολογήσουν λεπτομερώς πριν πάρουν την οριστική τους απόφαση.

«Η δουλειά θα κλείσει, απλώς θέλουμε να βεβαιωθούμε ότι οι παραδοχές των Αζέρων είναι οι σωστές, ώστε να κάνουμε μαζί τους μια καλή διαπραγμάτευση, και να πετύχουμε ει δυνατόν ακόμη υψηλότερο τίμημα από εκείνο που προσφέρουν» διαβεβαιώνει στέλεχος του Ταμείου, που αρνήθηκε ωστόσο να αποκαλύψει την προσφορά της SOCAR.

Το ίδιο πάντως στέλεχος διαβεβαιώνει ότι «η προσφορά είναι καλή», ότι «δεν υπάρχει θέμα ναυαγίου τύπου ΔΕΠΑ» και ότι η ιδιωτικοποίηση είναι θέμα ημερών να κλείσει. Το ίδιος στέλεχος εκτιμά ότι η συμφωνία θα έχει κλείσει στις αρχές της επόμενης εβδομάδας.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το 100% του ΔΕΣΦΑ αποτιμάται γύρω στα 600 εκ. ευρώ, επομένως το προς πώληση 66% υπολογίζχεται γύρω στα 400 εκ. ευρώ. Ανεπιβεβαίωτες εκτιμήσεις μιλούν για προσφορά των Αζέρων που κυμαίνεται μεταξύ 420-450 εκ. ευρώ.

«Η προσφορά της SOCAR εξετάζεται στις λεπτομέρειες και παραδοχές της, από τους Συμβούλους του ΤΑΙΠΕΔ και των Ελληνικών Πετρελαίων (ΕΛΠΕ) καθώς και από το Συμβούλιο Εμπειρογνωμόνων του ΤΑΙΠΕΔ, ώστε σε επόμενο Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ και των ΕΛΠΕ να ληφθούν αποφάσεις», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση του Ταμείου.

Όπως είχε μεταδώσει από το πρωί το energypress.gr:

Σήμερα, εκτός απροόπτου, θα μάθουμε αν τελικά ο ΔΕΣΦΑ περνά στα χέρια της Socar, γεγονός που θα αποτελέσει μια καλή είδηση τόσο σε οικονομικό όσο και σε πολιτικό επίπεδο, μετά και το ναυάγιο της ΔΕΠΑ.

Τα Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) ξεκίνησε να συνεδριάζει το πρωί για να ανοίξει την προσφορά των Αζέρων, παρουσία του ανεξάρτητου αποτιμητή, και των συμβούλων του διαγωνισμού.

Αν η προσφορά είναι πάνω από το ποσό που έχει ορίσει ως εύλογο ο αποτιμητής για την πώληση του 66% του ΔΕΣΦΑ, τότε το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί και να την εγκρίνει αμέσως. Αν υπολείπεται ελαφρώς, προφανώς και το Ταμείο, κατά το μοντέλο που ακολουθεί σε όλους τους διαγωνισμούς, θα καλέσει τους Αζέρους να τη βελτιώσουν.

Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες πάντως ανέφεραν ότι η δεσμευτική προσφορά των αζέρων μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα υψηλή. Θυμίζουμε ότι η αρχική προ μηνών προσφορά της Socar ήταν της τάξης των 460 εκ. ευρώ.

Είναι προφανές ότι αν κλείσει θετικά το θέμα ΔΕΣΦΑ, βελτιώνεται κάπως και η αρνητική εικόνα που δημιουργήθηκε από το ναυάγιο της ΔΕΠΑ.

Περιμένουν … «λευκό καπνό»

Εννοείται ότι οι πάντες, κυβέρνηση και ΤΑΙΠΕΔ, προσδοκούν πως το άνοιγμα των προσφορών να βγάλει… «λευκό καπνό», καθώς ένα δεύτερο ναυάγιο μέσα σε τρεις ημέρες θα ήταν δυσβάσταχτο.

Στελέχη ωστόσο της αγοράς επισημαίνουν ότι το ναυάγιο της ΔΕΠΑ και οι υψηλές προσδοκίες που είχαν καλλιεργηθεί τους τελευταίους μήνες, θα έπρεπε να είχε γίνει μάθημα στην κυβέρνηση.

Και επισημαίνουν ότι καλό θα ήταν η κυβέρνηση να πάψει να συνδέει την απόκτηση του ΔΕΣΦΑ από τη Socar  με την επιλογή του αγωγού Τrans Adriatic Pipeline (TAP) από την κοινοπραξία που εκμεταλλεύεται το κοίτασμα του Σαχ Ντενίζ στο Αζερμπαϊτζάν.

«Μπορεί να γίνει μόνο το ένα από τα δύο, όχι και τα δύο ταυτόχρονα. Καλό είναι η κυβέρνηση να μην δημιουργεί υπερβολικές προσδοκίες, ας παραδειγματιστεί από το τι συνέβη με τη ΔΕΠΑ», έλεγε χθες γνώστης της ενεργειακής αγοράς.

Η κυβέρνηση πάντως επιμένει να εμφανίζεται ικανοποιημένη. Και, παρ’ ότι δεν πέρασε παρά ένα 48ωρο από το ναυάγιο της ΔΕΠΑ, διεμήνυε και χθες ότι  ενδεχόμενη ευόδωση της αποκρατικοποίησης του ΔΕΣΦΑ (πωλείται το 66% της εταιρείας) σημαίνει ότι το ελληνικό δίκτυο θα ενταχθεί στο ευρύτερο σύστημα μεταφοράς αζερικού αερίου προς την Ευρωπαϊκή Ένωση…

Η επιλογή του αγωγού που θα μεταφέρει το αζερικό αέριο στη Δύση αναμένεται να γίνει προς τα τέλη Ιουνίου και η χάραξη του TAP διέρχεται από την Ελλάδα από όπου συνεχίζει υποθαλάσσια για την Ιταλία, σε αντίθεση με τον Nabucco που παρακάμπτει τη χώρα μας και ακολουθεί διαδρομή μέσω Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Ουγγαρίας μέχρι την Αυστρία.