Αντίστροφη μέτρηση για NAVTEX το Σεπτέμβριο μετά την είσοδο της Meridiam ως βασικού μετόχου στο GSI - Τα επόμενα βήματα μετά τη συμφωνία που “κλείδωσε” σε επίπεδο Μητσοτάκη - Μακρόν

Την επανέναρξη των θαλασσίων ερευνών για τη πόντιση του καλωδίου Ελλάδας - Κύπρου ακόμη και τον Σεπτέμβριο φέρνει η χθεσινή υπογραφή της συμφωνίας στο Μαξίμου, υπό το Πρωθυπουργό, για την είσοδο στο έργο ως στρατηγικού επενδυτή με πλειοψηφικό ποσοστό 66% της γαλλικής Meridiam.

Στη μεγάλη γεωπολιτική εικόνα, η βαθύτερη εμπλοκή της Γαλλίας εκτιμάται ότι μπορεί να δημιουργήσει νέα δεδομένα και δεν είναι τυχαίο ότι η πρώτη προτεραιότητα του νέου σχήματος θα είναι η ολοκλήρωση των ερευνών για τη πόντιση του καλωδίου, που ουκ ολίγες φορές στο παρελθόν έχει παρεμποδιστεί από τη Τουρκία.

Σύμφωνα μάλιστα με τις πληροφορίες, η έκδοση των πρώτων NAVTEX για τις έρευνες στις περιοχές απ’ όπου θα διέλθει η διασύνδεση, τοποθετείται ακόμη και τον επόμενο μήνα, με τη γαλλική εταιρεία να αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου τη χρηματοδότησή τους, κάτι που αποτελεί και όρο της συμφωνίας για την είσοδό της στο έργο ως βασικού μετόχου, με τον ΑΔΜΗΕ να διατηρεί το 34% της καταστατικής μειοψηφίας.

Η διεύρυνση ωστόσο της μετοχικής βάσης του GSI ήταν αναγκαία, όχι μόνο σε γεωπολιτικό, αλλά και σε επιχειρηματικό και χρηματοδοτικό επίπεδο, ειδικά με έναν επενδυτή εγνωσμένου κύρους και με εμπειρία σε αντίστοιχα έργα, όπως η Meridiam, στο portfolio της οποίας βρίσκεται μεταξύ άλλων η ηλεκτρική διασύνδεση Ηνωμένου Βασιλείου – Γερμανίας.

Η συμφωνία, η οποία “κλείδωσε” σε ανώτατο πολιτικό επίπεδο μεταξύ του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του Γάλλου προέδρου Εμανουέλ Μακρόν, ενώ συστηματικές υπήρξαν οι επαφές των διοικήσεων του ΑΔΜΗΕ και της Meridiam, εκτιμάται ότι μπορεί να δώσει νέα πνοή στο ακινητοποιημένο τη τελευταία διετία project, καθώς ενισχύει όχι μόνο το γεωπολιτικό του πρόσημο, αλλά και την ίδια την αξιοπιστία και δυναμική του.

Στο μείζον ερώτημα για τον “ελέφαντα στο δωμάτιο”, δηλαδή τη Τουρκία, η είσοδος της Meridiam ως βασικού μετόχου στην εταιρεία του GSI, σημαίνει, όπως μεταφέρεται αρμοδίως, ότι έχει πάρει τις ανάλογες διασφαλίσεις πως σε περίπτωση τυχόν παρεμποδίσεων του σκάφους που θα κάνει τις έρευνες (δεν έχει ακόμη καθοριστεί από τη Nexans), θα υπάρξει η ανάλογη αμυντική προστασία, ώστε να μην επαναληφθούν φαινόμενα τύπου Κάσου.

Αν και η κυπριακή κυβέρνηση δεν έχει ακόμη τοποθετηθεί επίσημα για τη συμφωνία με το γαλλικό όμιλο, κάτι που αναμένεται να κάνει σήμερα ο ίδιος ο Πρόεδρος Χριστοδουλίδης, οι πρώτες αντιδράσεις δείχνουν θετικές, με τη Λευκωσία να αναμένει την έκδοση των NAVTEX και τη μελέτη που διεξάγει η ΕΤΕπ για την αξιολόγηση των οικονομικών και τεχνικών παραμέτρων του έργου, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το φθινόπωρο.

Την ίδια ωστόσο περίπου περίοδο ή και νωρίτερα, σε μια από τις πρώτες συναντήσεις που θα γίνουν μετά τη χθεσινή εξέλιξη, αναμένεται να τεθούν επί τάπητος και οι δεσμεύσεις της κυπριακής πλευράς, όπως αυτές απορρέουν από τη συμφωνία του 2024.

Η τακτοποίηση άλλωστε των οικονομικών εκκρεμοτήτων (έναρξη καταβολής δόσεων κλπ) απέναντι στον ΑΔΜΗΕ και πλέον απέναντι στην εταιρεία GSI, μόλις αυτή θα συσταθεί, αποτελεί βασικό όρο της συμφωνίας.