Με θετικούς «οιωνούς» το LNG σε φορτηγά και βιομηχανία – Τον Μάρτιο «στη πρίζα» οι πρώτοι βιομηχανικοί πελάτες και οι εκτιμήσεις για την συνέχεια

Δυναμικό ξεκίνημα προδιαγράφεται για το υγροποιημένο φυσικό αέριο ως καύσιμο στις βαριές μεταφορές αλλά και στη βιομηχανία, μέσω της τεχνολογίας LNG Truck Loading, καθώς, όπως μεταφέρουν πηγές της αγοράς στο energypress, καταγράφεται ιδιαίτερη κινητικότητα, με τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για σημαντική αύξηση στη χρήση του κατά την φετινή χρονιά.

Αρχικά, όπως μεταφέρουν αρμόδιες πηγές του ΔΕΣΦΑ, φορείς της αγοράς έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για αύξηση χρονοθυρίδων στην υποδομή που διατηρεί ο Διαχειριστής στη Ρεβυθούσα (LNG Truck Loading) και αφορά την φόρτωση βυτιοφόρων.

Αναλυτικότερα, η «εικόνα» της αγοράς υπό τα υφιστάμενα δεδομένα, όπως μεταφέρεται χαρακτηριστικά, καταγράφει αύξηση των αιτημάτων μέσα στο 2024 και στη βάση αυτή, οι εταιρείες εξετάζουν αν αυτά θα μπορούν να ικανοποιηθούν επαρκώς από τον Διαχειριστή.

Σημειώνεται ότι η νέα υποδομή φόρτωσης βυτιοφόρων εγκαινιάστηκε τον Οκτώβριο του 2022, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμή λειτουργίας τον Μάρτιο του 2023 και έκτοτε λειτουργεί κανονικά, έχοντας εξυπηρετήσει μια σειρά φορτία. Αυτή την στιγμή λειτουργεί χωρίς προβλήματα και δύναται, όπως υπογραμμίζουν αρμόδιες πηγές, να εξυπηρετήσει ένα μεγαλύτερο capacity που θα προκύψει.

Υπενθυμίζεται ότι ήδη καταγράφονται οι δύο πρώτοι βιομηχανικοί πελάτες, η Χαρτοποιία Φθιώτιδας και η γαλακτοβιομηχανία Κολιός στο Κιλκίς, όπου έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες κατασκευής των εγκαταστάσεων αποθήκευσης και αεριοποίησης LNG και αναμένεται να ξεκινήσουν τον προσεχή Μάρτιο. Ωστόσο, όπως μεταφέρουν αρμόδιες πηγές, ενδιαφέρον έχουν εκφράσει κι άλλες βιομηχανικές μονάδες με τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για τουλάχιστον 10 βιομηχανικούς πελάτες μέχρι το τέλος του 2024.

Ανάλογη θετική εικόνα καταγράφεται και στο κομμάτι των βαριών μεταφορών με τα φορτηγά, όπου στην πλειοψηφία τους, τα φορτία προορίζονται για εξαγωγές σε Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία. Ενισχυτικά στη διεύρυνση της αγοράς αναμένεται να λειτουργήσουν και τα 4 πρατήρια που κατασκευάζει η Blue Grid σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα και Ιωάννινα με τα πρώτα δύο (Θριάσιο σε συνεργασία με την Ελίν και Σίνδο σε συνεργασία με την Kolokithas Fuels) να είναι έτοιμα στις αρχές Απριλίου. Το ενδιαφέρον της αγοράς στο κομμάτι των φορτηγών για το LNG έγκειται, όπως μεταφέρουν αρμόδιες πηγές, αφενός στην εξοικονόμηση που προσφέρει στο λειτουργικό κόστος – έως και 30% - και αφετέρου στην σημαντική βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Ενδεικτικά, όπως χαρακτηριστικά σημειώθηκε, ένα LNG τράκτορας κοστίζει κατά μέσο όρο 35.000 ευρώ με το μέγεθος της εξοικονόμησης να φτάνει τα 15.000 ευρώ ετησίως, ήτοι σε 2 περίπου χρόνια απόσβεση της επένδυσης. Υπό το πρίσμα αυτό, οι βασικές εκτιμήσεις συγκλίνουν στο γεγονός ότι το 2024 θα δούμε σημαντική αύξηση της χρήσης του LNG ως καύσιμο στις βαριές μεταφορές με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την αύξηση της δραστηριότητας στην υποδομή του ΔΕΣΦΑ στη Ρεβυθούσα.

Ο Σταθμός LNG Truck Loading στη Ρεβυθούσα συνιστά την πρώτη ανάλογη εγκατάσταση στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, καθιστώντας την Ελλάδα κόμβο ανεφοδιασμού και διανομής για την ευρύτερη περιοχή, ενώ ταυτόχρονα συμβάλει στην ενίσχυση της ασφάλειας εφοδιασμού, παρέχοντας την δυνατότητα ανεφοδιασμού και σε γειτονικές χώρες των Βαλκανίων που δεν διαθέτουν υποδομές ΥΦΑ μεγάλης κλίμακας. Σημειώνεται ακόμη ότι η εν λόγω εγκατάσταση στη Ρεβυθούσα αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου για τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης εφοδιαστικής αλυσίδας Small-Scale LNG στην Ελλάδα, καθώς ο ΔΕΣΦΑ πρόκειται να κατασκευάσει και προβλήτα Small-Scale LNG που θα επιτρέψει τον ανεφοδιασμό πλοίων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το LNG, καθώς και την τροφοδοσία δορυφορικών σταθμών LNG.