Η ανάγκη διεύρυνσης της ηλεκτροκίνησης στις δημόσιες μεταφορές

Τα τελευταία χρόνια η ηλεκτροκίνηση μονοπωλεί το δημόσιο διάλογο στις μεταφορές και αποτελεί τον βασικό πυλώνα μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος προς μια κλιματικά ουδέτερη οικονομία. Στην χώρα μας τα οικονομικά κίνητρα που δίνονται με τα προγράμματα Κινούμαι Ηλεκτρικά, αλλά και τα φορολογικά κίνητρα έχουν δώσει την απαραίτητη ώθηση στην αγορά, ξεπερνώντας μάλιστα και τους ετήσιους στόχους του ΕΣΕΚ. Η στόχευση των συναρμόδιων υπουργείων έως σήμερα αφορούσε κυρίως τα μικροαυτοκίνητα, ποδήλατα, αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. 

Όμως η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να επιτευχθεί, εάν δεν γίνει δυνατόν να αντιμετωπισθεί η αυξημένη ρύπανση, η οποία προκαλείται από τον κλάδο, ο οποίος διανύει τα περισσότερα χιλιόμετρα καθημερινά μέσα στον αστικό ιστό: Τις δημόσιες μεταφορές, και κυρίως τα ταξί.

Τα ταξί, που κυκλοφορούν καθημερινά στους δρόμους συμμετέχουν κατά 50% στην κυκλοφοριακή επιβάρυνση μιας πόλης, όπως είναι η Αθήνα. Η γηραιότητα του στόλου, που υπολογίζεται περίπου στα 13 έτη σε συνδυασμό με το πλήθος των κυκλοφορούντων οχημάτων, που υπολογίζεται σε περίπου 28.500, αναδεικνύουν την σημασία της ηλεκτροκίνησης. Οι συχνές στάσεις, οι μικρές ταχύτητες , η επιτάχυνση και η επιβράδυνση αυξάνουν τις εκπομπές ρύπων ανά χιλιόμετρο σε σχέση με τις αντίστοιχες των επιβατικών αυτοκινήτων. 

Σύμφωνα με μελέτη του ΣΕΑΑ, ο στόλος των ταξί της Αθήνας εκλύει στην διάρκεια ζωής του 46.000 τόνους αιωρούμενα σωματίδια και 600.000 οξείδια του αζώτου και υδρογονάνθρακες, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την μείωση του προσδόκιμου ζωής, αύξηση αιφνίδιων θανάτων και εμφάνιση αναπνευστικών προβλημάτων. 

Είναι γεγονός ότι για να αντικατασταθεί ο στόλος των ταξί με νεότερα οχήματα και κυρίως ηλεκτρικά πρέπει να πληροί κάποιες προϋποθέσεις, με κυρίαρχες την  παροχή οικονομικών κινήτρων για σημαντική μείωση του κόστους αγοράς και την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης στις πιάτσες, σε συνδυασμό με την οικιακή φόρτιση του κάθε επαγγελματία οδηγού.

Η ανακοίνωση της έναρξης της Δράσης «Πράσινα Ταξί» από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας έκανε το πρώτο αποφασιστικό βήμα για την αντικατάσταση του στόλου των Ταξί με νέα, ηλεκτρικά, δίνοντας μια σημαντική επιδότηση για 2,000 οχήματα, η οποία συνοδεύεται με υποχρεωτική απόσυρση και διαγραφή του παλιού, προς αντικατάσταση, οχήματος. Η Δράση είναι προς την σωστή κατεύθυνση και στην βάση του εθνικού σχεδιασμού, όπως αποτυπώνεται στον Κλιματικό Νόμο με την υποχρεωτικότητα από το 2026 τα νέα ταξί να είναι ηλεκτρικά στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη.

Ταυτόχρονα θα πρέπει να ενταχθεί στον σχεδιασμό, το ταχύτερον δυνατόν και η ανάπτυξη των κατάλληλων υποδομών γρήγορης φόρτισης, οι οποίες είναι αναγκαίες για την υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης στα ταξί με την περιορισμένη εμβέλεια και τα πολλά επιβατοχιλιόμετρα που διανύουν καθημερινά.  

Όλα τα παραπάνω θα έχουμε την ευκαιρία να τα συζητήσουμε στο 6ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης που διοργανώνει για μια ακόμη χρονιά η Ελληνική Εταιρεία Ενεργειακής Οικονομίας (ΗΑΕΕ) και το insider.gr στις 18 Ιανουαρίου στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου, όπου το παρελθόν της αυτοκίνησης θα συναντήσει το μέλλον της ηλεκτροκίνησης. Το συνέδριο, θα επικεντρωθεί στις τελευταίες εξελίξεις στην αγορά ηλεκτροκίνησης και στην ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων φορτιστών, στον μετασχηματισμό του κλάδου των μεταφορών, στα χρηματοδοτικά εργαλεία, στην μικροκινητικότητα και στην έρευνα και καινοτομία και θα περιλαμβάνει συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης με συμμετοχή εκπροσώπων της Πολιτείας, του επιχειρηματικού κλάδου και της έρευνας και καινοτομίας.