44 θέσεις φορτιστών για ηλεκτρικά οχήματα αποκτά ο Δήμος Ελασσόνας – Η χρηματοοικονομική ανάλυση και τα σενάρια χρηματοδότησης

Θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων θα αποκτήσει ο Δήμος Ελασσόνας, ο οποίος έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα «Σχέδιο Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων», το οποίο εντάσσεται στη στρατηγική ενίσχυσης της ηλεκτροκίνησης. Η χρηματοδότηση προέρχεται από το Πράσινο Ταμείο και ανέρχεται στο ποσό των 49.600,00 €.

Τα Σ.Φ.Η.Ο. αποτελούν ουσιαστικά τον Οδικό Χάρτη χωροθέτησης των δημοσίως προσβάσιμων θέσεων στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, που αποτελεί και το προαπαιτούμενο για την ανάπτυξη των σχετικών υποδομών στην Ελλάδα.

Μετά από διαβούλευση που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Ιούλιο στο Δήμο Ελασσόνας εκφράστηκαν και συζητήθηκαν οι απόψεις όλων των συμμετεχόντων, οι οποίοι έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον στο σενάριο με Ισοκατανομή των Σταθμών Φόρτισης, καθώς όπως συζητήθηκε θεωρούν πως είναι καταλληλότερο για τον Δήμο.

Η ομάδα εργασίας της αναδόχου εταιρείας «DIADIKASIA BUSINESS CONSULTING ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» συγκέντρωσε και αξιοποίησε τις απόψεις των εμπλεκόμενων φορέων, κυρίως επί της επιλογής των προτεινόμενων θέσεων χωροθέτησης σημείων επαναφόρτισης Η/Ο και προέκυψαν οι ακόλουθες προτεινόμενες θέσεις φόρτισης:

✓ 42 θέσεις φόρτισης Ι.Χ.

✓ 3 θέσεις για τις ανάγκες των επαγγελματιών ΤΑΞΙ

✓ 5 θέσεις για οχήματα ΑμεΑ

✓ 1 θέση φόρτισης οχημάτων φορτοεκφορτώσεων

✓ 1 θέση για τουριστικά λεωφορεία

✓ 5 θέσεις για τις ανάγκες της μικροκινητικότητας

Η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα της δημόσιας διαβούλευσης με τους επαγγελματικούς συλλόγους και φορείς της πόλης θα ολοκληρώσει τη μελέτη των χώρων που θα φιλοξενήσουν τις συγκεκριμένες θέσεις.

Σε δήλωση του, ο Δήμαρχος Ελασσόνας κ. Γάτσας τόνισε: «Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε ανοιχτά κοινόχρηστα δίκτυα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων προκειμένου να γίνει πράξη η βιώσιμη αστική κινητικότητα. Μετά από σχετική χαρτογράφηση που θα πραγματοποιηθεί στον Δήμο μας, θα χωροθετηθούν οι δημόσιες προσβάσιμες θέσεις στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και όπου κρίνεται απαραίτητο θα γίνουν οι αναγκαίες παρεμβάσεις. Ο περιορισμός της ατμοσφαιρικής ρύπανσης μπορεί και πρέπει να επιτευχθεί με τη μείωση κατανάλωσης καυσίμων. Οι εναλλακτικές πηγές ενέργειας όπως είναι η ηλεκτρική, συμβάλλουν στη βιοκλιματική αναβάθμιση των δημοσίων χώρων και ως προς αυτή την κατεύθυνση προσανατολίζεται και το Σχέδιο Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων στο οποίο ο Δήμος μας έχει ενταχθεί».

Αναλυτικότερα, παρατίθενται οι σταθμοί φόρτισης του Σχεδίου ανά κατηγορία οχημάτων, με τις ακριβείς προβλεπόμενες θέσεις:

Η χρηματοοικονομική ανάλυση

Σε ό,τι αφορά τη χρηματοοικονομική ανάλυση της υλοποίησης του προτεινόμενου Σχεδίου Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων για το Δήμο Ελασσόνας, λήφθηκαν υπόψη τα προαναφερθέντα, το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο (ν. 4710/2020) και οι τάσεις της αγοράς που αποτυπώθηκαν.

Αναπτύσσονται 3 σενάρια υλοποίησης του σχεδίου, για τα οποία υπολογίζονται οι σχετικοί δείκτες αξιολόγησης της ανάλυσης Κόστους-Οφέλους διάρκειας 10 ετών, από την αποτίμηση εσόδων και δαπανών του Σ.Φ.Η.Ο., τόσο για το Δήμο όσο και για τον Ιδιωτικό φορέα σύμπραξης.

-Σενάριο Α: Προμήθεια/ εγκατάσταση και εκμετάλλευση των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από το Δήμο

-Σενάριο Β: Προμήθεια & εγκατάσταση των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από τον Δήμο και εκμετάλλευση αυτών (λειτουργία & συντήρηση) από ιδιώτη με παροχή μισθώματος στο Δήμο

-Σενάριο Γ: Προμήθεια & εγκατάσταση των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων από Ιδιώτη επενδυτή και εκμετάλλευση αυτών (λειτουργία & συντήρηση) από τον ίδιο μέσω σύμβασης σύμπραξης (ΣΔΙΤ) και παροχής αντιτίμου παραχώρησης

Η χρηματοδότηση των Σ.Φ.Η.Ο. αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα ανάπτυξής τους, καθώς υλοποίησή τους απαιτεί σημαντικό κεφάλαιο. 

Όπως είναι γνωστό η χρηματοδότηση των Σ.Φ.Η.Ο. θα γίνει με Πόρους του Πράσινου Ταμείου, ενώ το υπουργείο επεξεργάζεται δράση για την επιδότηση ανάπτυξης και λειτουργίας δικτύου φόρτισης στα διοικητικά όρια των δήμων μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) που μπορεί να χρηματοδοτηθεί και από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Καθοριστικός είναι ο ρόλος της τοπικής αυτοδιοίκησης στην ανάπτυξη του δικτύου της ηλεκτροκίνησης.

Το Σενάριο Α μπορεί να υλοποιηθεί με χρηματοδότηση των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και η λειτουργία του από το Δήμο με κοινωνικά κριτήρια.

Μεταξύ των Σεναρίων Β και Γ, το Σενάριο Β είναι σημαντικά ελκυστικότερο για τον Ιδιώτη καθώς παρατηρούνται τα εξής:

-Θετικό σωρευτικό αποτέλεσμα μετά τον 7ο χρόνο στο Σενάριο Β, ενώ στο σενάριο Γ (απόσβεση της επένδυσης) μετά τον 9ο χρόνο.

-Πολλαπλάσιος εσωτερικός βαθμός απόδοσης της επένδυσης (IRR) για τον Ιδιώτη στο Σενάριο Β σε σχέση με το Σενάριο Γ

-Στο Σενάριο Γ ο Ιδιώτης καλείται να λάβει το ρίσκο της επένδυσης με το σύνολο των αστάθμητων παραγόντων, καθυστερήσεων και απρόβλεπτων δαπανών (επάρκεια δικτύου, κόστη σύνδεσης κλπ.), σε αντίθεση με το Σενάριο Β.

-Στο Σενάριο Γ ο Ιδιώτης καλείται να χρηματοδοτήσει το κόστος επένδυσης, ενώ στο Σενάριο Β καλείται να χρηματοδοτήσει μόνο τα λειτουργικά έξοδα του έργου.

Δύναται επίσης, κατά την οριστικοποίηση από το Δήμο του προς υλοποίηση Σ.Φ.Η.Ο., να εφαρμοστεί ένα μικτό σενάριο ανάπτυξης των υποδομών επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, σύμφωνα με το οποίο ο Δήμος θα συμβληθεί με Ιδιώτη για τη λειτουργία ή και εγκατάσταση/λειτουργία των εμπορικών σημείων φόρτισης με μεγαλύτερη ζήτηση (βιώσιμο σκέλος επένδυσης), και εγκατάσταση/λειτουργία από το Δήμο των υπόλοιπων σημείων με ίδιους πόρους.