Τάσος Τέλλογλου: Το λαθρεμπόριο καυσίμων και τα μυστηριώδη βουλγαρικά φορτία

Δύο χρόνια μετά την έναρξη των ερευνών από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών για τα «μυστηριώδη βουλγαρικά βυτία» με προϊόντα πετρελαιοειδών που είχαν κατακλύσει την Ελλάδα, ετοιμάζονται οι πρώτες μηνύσεις εναντίον των οδηγών τουλάχιστον 300 φορτηγών. Ωστόσο, από το στόχαστρο του υπουργείου λείπουν οι εταιρείες εμπορίας στη Θεσσαλονίκη και στην Καβάλα, από τις αποθήκες των οποίων είχαν ξεκινήσει τα σχετικά φορτία.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», τα πρώτα φορτία καυσίμων προς τη Βουλγαρία εμφανίστηκαν το 2007 και ο πολλαπλασιασμός τους στις αρχές του 2009 οδήγησε τις ελληνικές φορολογικές αρχές στη διατύπωση ερωτήματος προς τις αντίστοιχες βουλγαρικές για το αν όντως τα καύσιμα που φορτώνονταν στη Βόρειο Ελλάδα είχαν ως τελικό προορισμό τη Βουλγαρία.

Στις 26 Νοεμβρίου του 2009, η αστυνομία κατάσχεσε στο 3ο χιλιόμετρο Τρικάλων - Καρδίτσας βυτιοφόρο με 35.000 λίτρα που είχε φορτώσει από το Καλοχώρι με προορισμό τη Βουλγαρία. Το φορτίο μεταφερόταν σε καθεστώς αναστολής καταβολής του ΦΠΑ προς τον εγγεγραμμένο Βούλγαρο επιτηδευματία ΣΟΦΙΜΑΤ (πρόκειται περί εταιρικής επωνυμίας).

Τότε ήταν που οι υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών αποφάσισαν να συντάξουν μία κατάσταση, με βάση την εγκυρότητα των ΑΦΜ, που αποτυπώθηκε στο σύστημα VIES, όπου καταγράφεται ο ΦΠΑ στις ενδοκοινοτικές συναλλαγές, για τα φορτία που πραγματοποιήθηκαν μετά την είσοδο της Βουλγαρίας στην Ε.Ε. το 2007. Ετσι καταγράφηκαν 8.522 φορτία, 250 εκατ. λίτρων, σε 68 εγγεγραμμένες και μη εγγεγραμμένες εταιρείες της γείτονος. Οι μεταφορές αυτές είχαν αναληφθεί από βουλγαρικά αυτοκίνητα.

Οπως προέκυψε από την έρευνα, 6.600 αποστολές εξήλθαν από μία φορολογική αποθήκη της Θεσσαλονίκης και 1.900 από δύο φορολογικές αποθήκες της Καβάλας. Οι ελληνικές αρχές, μετά την υπόθεση των Τρικάλων, ζήτησαν, στο πλαίσιο της δικαστικής συνδρομής, απάντηση από τους Βούλγαρους, καθώς υπήρχαν ισχυρές «ενδείξεις» ότι τα φορτία αυτά κατευθύνθηκαν στην ελληνική αγορά.

«Από τα 8.522 ΣΔΕ (συνοδευτικά διοικητικά έγγραφα) της εξαγωγής είχαν εξαφανισθεί 5.500», λέει ανώτερος υπάλληλος του υπουργείου Οικονομικών που είναι εξοικειωμένος με λεπτομέρειες της υπόθεσης, αλλά επιθυμεί να παραμείνει ανώνυμος, καθώς δεν ήταν εξουσιοδοτημένος να τοποθετηθεί δημόσια. Από τις συνολικά 68 επιχειρήσεις-παραλήπτριες των φορτίων, 37 βρέθηκαν να είναι ανύπαρκτες, σύμφωνα με σήμα των βουλγαρικών υπηρεσιών που έχει στη διάθεσή της η «Κ».

Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι η εταιρεία που βρέθηκε ως παραλήπτρια του φορτίου των Τρικάλων (Sofimat), αν και είναι «χρεωμένη» με 98 φορτία από τη Θεσσαλονίκη, δεν ελέγχθηκε ούτε μία φορά.

Σύμφωνα με αξιωματούχο του ΣΔΟΕ, που επίσης θέλει να παραμείνει ανώνυμος, πληρωμές γι' αυτά τα φορτία έγιναν και από ελληνικές πόλεις προς τους αποστολείς, π.χ. Κατερίνη, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις δεν προσκομίστηκαν τα συμφωνητικά της μεταφοράς.

Της αλληλογραφίας με τις βουλγαρικές αρχές ακολούθησε «έφοδος» των ΣΔΟΕ/ΕΛΙΤ σε 4 πρατήρια γύρω από τη συμπρωτεύουσα που, εκτός από εγκαταστάσεις «μεταγγίσεων», οδήγησαν σε μία περίπτωση -σε πρατήριο του Κιλκίς- στην αποκάλυψη δεξαμενής με 1 τόνο βιοντίζελ που δεν είχε δηλωθεί.

Το καλοκαίρι του 2010, οι ελληνικές αρχές άρχισαν συνομιλίες κατ' αρχάς με τα βουλγαρικά τελωνεία και στη συνέχεια με τις βουλγαρικές φορολογικές αρχές. Στη σύσκεψη που έγινε στις 16 και 17 Ιουνίου του 2010 στην Αθήνα οι βουλγαρικές αρχές παραδέχθηκαν ότι ένας αριθμός ελέγχων έχει πραγματοποιηθεί σε βουλγαρικές επιχειρήσεις, οι οποίες, σύμφωνα με τα τιμολόγια που έχουν εκδοθεί, φέρονται ότι έχουν παραλάβει προϊόντα, ενώ κάποια άλλα τιμολόγια έχουν εκδοθεί για να αποκρυβεί» ο πραγματικός προορισμός των προϊόντων».

«Οι πληρωμές των προϊόντων έχουν γίνει με τρόπο ώστε να είναι αδύνατον να βρεθεί από ποιον και με ποιο τρόπο έγιναν οι πληρωμές των προϊόντων κατά την αγορά τους από τις ελληνικές εταιρείες...».

Σε πολλές άλλες περιπτώσεις, οι βουλγαρικές επιχειρήσεις που φέρονται ως παραλήπτριες των προϊόντων δεν μπορούν να βρεθούν από τις βουλγαρικές αρχές και με αυτόν τον τρόπο δεν είναι διαθέσιμα τα λογιστικά και άλλα στοιχεία των επιχειρήσεων (φορτωτικές, τιμολόγια κ.ά.).

Τα κίνητρα των Βουλγάρων και οι έλεγχοι με ακτίνες Χ

Το κίνητρο των βουλγαρικών αρχών να εξιχνιάσουν ώς ένα σημείο το λαθρεμπόριο καυσίμων ήταν ότι εάν προχωρούσαν σε εξιχνίαση για όσα φορτία είχαν αποδεδειγμένα εισαχθεί αλλά δεν είχε πληρωθεί ΦΠΑ, θα έπρεπε να πληρώσει η Βουλγαρία. Είναι χαρακτηριστικό ότι μία τουλάχιστον ελληνική αποθήκη της Καβάλας πλήρωσε πρόσφατα φόρους στη Βουλγαρία για παλαιότερο φορτίο προκειμένου να αποφύγει τη διαδικασία καταλογισμού στη χώρα μας. Για να μην παραγραφούν κάποια φορτία τα τελωνεία των αποθηκών καταλόγισαν χωρίς να έχουν επαρκείς αποδείξεις τα ποσά των διαφυγόντων φόρων. Το λάθος αυτό έγινε και στη Θεσσαλονίκη και στην Καβάλα, όπου ωστόσο η υπάλληλος του υπουργείου Οικονομικών είχε την παρρησία να ανακαλέσει την απόφασή της. Μία τουλάχιστον φορολογική αποθήκη έστελνε αυτά τα φορτία χωρίς να έχει παρουσιάσει χρηματική εγγύηση για το φορτίο. Υπό αυτές τις συνθήκες, η μόνη λύση είναι η καταγραφή των φορτίων στην είσοδο και την έξοδο της χώρας με μηχανήματα X-Ray (σ.σ.: αναφέρθηκε σε αυτά ο πρωθυπουργός κ. Λουκάς Παπαδήμος στην πρόσφατη παρέμβασή του στη Βουλή). Υπηρεσίες εισηγούνται και τον έλεγχο των φορτηγών πριν από την έξοδό τους στη Βουλγαρία από κλιμάκια που θα κάνουν πριν από τα σύνορα ελέγχους τροχαίας. Ως γνωστόν, οι συνοριακοί έλεγχοι δεν επιτρέπονται στην Ευρωπαϊκή Ενωση.

(ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, 29/1/2012)