Επικοινωνία Μητσοτάκη, Χριστοδουλίδη, Μακρόν για τα επόμενα βήματα του GSI - Πρόσω ολοταχώς για επανέναρξη των θαλασσίων ερευνών με έκδοση ελληνικής navtex

Επιτάχυνση κινήσεων για την υλοποίηση του GSI, φαίνεται να έφερε η συμφωνία εισόδου της γαλλικής Meridiam, καθώς ξεδιπλώνονται ήδη τα επόμενα βήματα.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Φιλελεύθερου, τηλεφωνικές διαβουλεύσεις μεταξύ του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του Κύπριου Προέδρου, Νίκου Χριστοδουλίδη και του Γάλλου προέδρου, Εμανουέλ Μακρόν, έλαβαν χώρα, με αντικείμενο την ταχύτερη δυνατή προώθηση των καθοριστικών επόμενων βημάτων, υπό τη νέα πλέον μετοχική σύνθεση και υπό την ηγεσία της ισχυρής γαλλικής εταιρείας, αλλά και από τη Nexans, που εκτελεί το συμβόλαιο κατασκευής και πόντισης του καλωδίου.

Όπως προκύπτει από το δημοσίευμα, οι τρεις ηγέτες συμφωνούν πως η πραγματική επανεκκίνηση του έργου προϋποθέτει την επανέναρξη των θαλασσίων ερευνών, από εξειδικευμένη εταιρεία, για την ολοκλήρωση των βυθομετρήσεων και την επιλογή της βέλτιστης -τελικής- χωροθέτησης του καλωδίου που θα ενώσει την Κοφίνου με την Κορακιά και κατ’ επέκταση το ηλεκτρικό δίκτυο της Κύπρου με το ευρωπαϊκό ηλεκτρικό δίκτυο.

Οι τρεις ηγέτες φέρονται, επίσης, να αντιλαμβάνονται πως επείγει η ολοκλήρωση όλων των τεχνικών προετοιμασιών από μέρους της Meridiam (ως πλειοψηφικού μετόχου στην εταιρεία GSI) και της Nexans, ώστε να καταστεί δυνατή η έκδοση το ταχύτερο της navtex από τις ελληνικές Αρχές για την επανέναρξη των ερευνών στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Κρήτης και Κύπρου.

Τι μένει για τις έρευνες

Οι πληροφορίες του Φιλελευθέρου συγκλίνουν ότι Εμανουέλ Μακρόν, Κυριάκος Μητσοτάκης και Νίκος Χριστοδουλίδης έχουν συζητήσει τις τελευταίες λίγες μέρες και συμφωνήσει ότι η έκδοση της navtex και η έναρξη των βυθομετρήσεων πρέπει να γίνει μόλις η Meridiam και η Nexans πάρουν τις κρίσιμες αποφάσεις για το επιχειρησιακό μέρος των επόμενων ενεργειών τους. Δηλαδή, μόλις αποφασίσουν ποιες εταιρείες ή ποια κοινοπραξία εταιρειών θα αναλάβει να ολοκληρώσει τις έρευνες και στη βάση ποιου χρονοδιαγράμματος.

Σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ, που ήταν μέχρι τις 5 Αυγούστου ο μοναδικός μέτοχος στον GSI, έχει μέχρι στιγμής πραγματοποιηθεί το 60% των βυθομετρήσεων. Το μέρος που υπολείπεται, όμως, είναι το δυσκολότερο και το πολιτικά πιο ευαίσθητο, καθώς η Τουρκία ισχυρίζεται πως το θαλάσσιο τμήμα νότια της Κάσου εμπίπτει στη δική της υφαλοκρηπίδα, όπως καθορίστηκε αυθαίρετα μέσω του μνημονίου με το καθεστώς της Λιβύης.

Δεν έχει ανακοινωθεί οτιδήποτε από τα εμπλεκόμενα εταιρικά μέρη ως προς την έναρξη νέων βυθομετρήσεων, ούτε ως προς τις εταιρείες που θα αναλάβουν τις βυθομετρήσεις ή το πλοίο/πλοία που θα χρησιμοποιήσουν.

Σενάριο για γαλλική κοινοπραξία 

Οι πληροφορίες του Φιλελευθέρου επιμένουν πως είναι αρκετά πιθανό να μη συνεχιστεί η συνεργασία της Nexans με την ιταλική NextGeo -η οποία αξιοποίησε κατά κύριο λόγο το πλοίο IEVOLI Relume- και να αντικατασταθεί από γαλλική εταιρεία ή κοινοπραξία εταιρειών.

Σημειωτέον ότι η Meridiam, η εταιρεία που έχει πλέον το πάνω χέρι ως μεγαλομέτοχος του GSI, κατασκευάζει την ηλεκτρική διασύνδεση Ηνωμένου Βασιλείου – Γερμανίας (NeuConnect), αξιοποιώντας άλλους συνεργάτες για τις θαλάσσιες έρευνες και τις βυθομετρήσεις.

Σε περίπτωση που επιβεβαιωθούν οι εκτιμήσεις ότι οι συμφωνίες της 5ης Αυγούστου οδηγούν σε αναθεώρηση των συμφωνιών και για τους συμβασιούχους των θαλασσίων ερευνών, το πιθανότερο είναι να δημιουργηθεί εκ των πραγμάτων μία πλήρως γαλλική κοινοπραξία για όλα τα τμήματα του έργου: την κυριότητα της ηλεκτρικής διασύνδεσης (Meridiam, τουλάχιστο για όσο διάστημα διατηρεί το 66% του GSI), Nexans (κατασκευή και πόντιση καλωδίου) και γαλλική εταιρεία ή κοινοπραξία για τις τελικές και οριστικές βυθομετρήσεις, που θα καθορίσουν την πορεία του καλωδίου αλλά και το τελικό κόστος της ηλεκτρικής διασύνδεσης. Ο ΑΔΜΗΕ, όπως ελέχθη, διατηρεί την τεχνική ηγεσία του έργου και την ευθύνη για τη λειτουργία του μετά την ηλέκτριση, χωρίς να έχει ξεκαθαριστεί ευκρινώς ο ρόλος του στη συνέχεια της κατασκευής.

Κάποιες πηγές εντοπίζουν και σαφή γεωπολιτική διάσταση και βαρύτητα στο σοβαρό ενδεχόμενο όλες οι βασικές πτυχές του έργου να προωθούνται παράλληλα από γαλλικές εταιρείες, με προφανή πολιτική στήριξη -ή όποια άλλη στήριξη απαιτηθεί- από τη γαλλική Κυβέρνηση. Κάτι τέτοιο, σαφώς σημαίνει πως όταν οι ελληνικές Αρχές εκδώσουν το επόμενο σύντομο διάστημα την κρίσιμη navtex για δέσμευση του θαλάσσιου χώρου εντός του οποίου θα πραγματοποιηθούν οι βυθομετρήσεις, θα είναι απολύτως ξεκάθαρο πως η navtex εκδίδεται για εξυπηρέτηση γαλλικών οικονομικών αλλά και γεωπολιτικών συμφερόντων, συμφώνως του διεθνούς δικαίου της θάλασσας και όχι μόνο για συμφέροντα εταιρείας του ελληνικού δημοσίου.

Το τμήμα Ισραήλ-Κύπρος

Είχε προηγηθεί την προηγούμενη εβδομάδα το αίτημα επένδυσης (investment request) που κατέθεσε ο ΑΔΜΗΕ προς τις Ρυθμιστικές Αρχές των δύο χωρών.

Πληροφορίες αναφέρουν πως τη Meridiam -και κατ’ επέκταση το γαλλικό κράτος- ενδιαφέρει εξίσου η ταχεία ολοκλήρωση της αξιολόγησης του καλωδίου Κύπρος – Ισραήλ και η προώθηση της κατασκευής του, για προφανείς γεωπολιτικούς λόγους αλλά και οικονομικούς. Η ισραηλινή κυβέρνηση έχει επίσης, σε διάφορες περιπτώσεις, τοποθετηθεί υπέρ της διασύνδεσης, η οποία της προσφέρει ενεργειακή ασφάλεια.

Το θέμα υπήρξε αντικείμενο πολλών διαβουλεύσεων σε ανώτατο επίπεδο των κυβερνήσεων Κύπρου και Ισραήλ και οι πληροφορίες του Φιλευθέρου αναφέρουν ότι επίκειται νέα επίσημη διαβούλευση, σε ανώτατο επίπεδο, μέσα στον Σεπτέμβριο, για το ίδιο θέμα.