Εμφύλιος στην αγορά για το “congestion” στη Ρεβυθούσα - Επιστολές έως... προσφυγές από όσους έμειναν εκτός terminal

Σήμερα αναμένεται να διαμορφωθεί στο ΔΕΣΦΑ το τελικό ετήσιο πρόγραμμα των εκφορτώσεων για τον τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας ωστόσο η ανακοίνωση του προσωρινού προγράμματος την περασμένη εβδομάδα έχει δημιουργήσει μεγάλη αναστάτωση και έντονες διαμαρτυρίες από όσους μένουν εκτός terminal. 

Σύμφωνα με πηγές της αγοράς από το κομμάτι των εταιρειών που δεν εξασφάλισαν slot στη διαδικασία του ΔΕΣΦΑ, αναμένεται να υπάρξει αντίδραση με επιστολές στη ΡΑΕ και το ΔΕΣΦΑ, ενώ δεν αποκλείεται να κλιμακωθούν οι κινήσεις με προσφυγές ακόμη και στην Επιτροπή Ανταγωνισμού εάν αυτό κριθεί αναγκαίο. Οι εταιρείες, κατά τις ίδιες πληροφορίες αναμένουν τις οριστικές ανακοινώσεις προκειμένου να αποφασίσουν για τις περαιτέρω κινήσεις τους.

Που εστιάζουν την κριτική τους; Στο γεγονός ότι με τα κριτήρια που θέσπισε ο ΔΕΣΦΑ, δημιουργήθηκε χώρος για speculation και να υπάρξει σημαντική υπερδήλωση φορτίων από συγκεκριμένους παίκτες. Υπενθυμίζεται ότι λόγω της αναμενόμενης αυξημένης ζήτησης για slots στον ετήσιο προγραμματισμό, ο ΔΕΣΦΑ έκανε δημόσια διαβούλευση ενώ επιπλέον αποφασίστηκε να αυξηθεί το penalty και να γίνουν πιο αυστηρές οι διαδικασίες σε περίπτωση που δηλωθεί ένα φορτίο και στη συνέχεια ακυρωθεί. Ως προς τα κριτήρια για τον ετήσιο προγραμματισμό ο ΔΕΣΦΑ αποφάσισε να δώσει προτεραιότητα στους παίκτες που θα εμφανίσουν τον μεγαλύτερο ετήσιο όγκο. 

Αποτέλεσμα του κριτηρίου που θέσπισε ο ΔΕΣΦΑ ήταν οι συνολικές δηλώσεις για τα slots που ζητήθηκαν από τους παίκτες της αγοράς να ξεπεράσουν κατά πολύ τη συνολική ετήσια κατανάλωση φυσικού αερίου στη χώρα. Συγκεκριμένα ζητήθηκαν πάνω από 100 φορτία που ισοδυναμούν σε 100 εκατ. μεγαβατώρες φυσικού αερίου όταν η ζήτηση στην Ελλάδα είναι 50 εκατ. μεγαβατώρες. 

Αποτέλεσμα ήταν δύο από τους παίκτες της αγοράς που έχουν οι ίδιοι σημαντική κατανάλωση και είχαν πέρυσι φέρει στη Ρεβυθούσα αρκετά φορτία, να μείνουν εκτός του ετήσιου προγραμματισμού. Πρόκειται για τη ΔΕΗ και τη Motor Oil Hellas, που δεν εξασφάλισαν ούτε ένα slot με αποτέλεσμα να υπάρχει, σύμφωνα με πηγές της αγοράς, έντονη δυσφορία και αντίδραση. 

Η αντίδραση εστιάζει στο γεγονός ότι οι δηλώσεις που έγιναν από άλλους παίκτες εμφανίζονται να είναι υπερδιπλάσιες της κατανάλωσης που εμφανίζουν το 2019 οι ίδιοι παίκτες, με αποτέλεσμα να υπάρχει η βεβαιότητα ότι τα slots αυτά δε θα χρησιμοποιηθούν, στο σύνολό τους. Μόνο ένας παίκτης από τους 4 στους οποίους κατανεμήθηκαν slots, ζήτησε εκφορτώσεις κοντά στην φετινή του κατανάλωση, τονίζουν πηγές των “αποκλεισμένων” από τη Ρεβυθούσα εταιρειών.

“Το γεγονός ότι έβαλαν τόσα πολλά φορτία, δείχνει ότι υπερθεμάτισαν για λόγους καθαρά ανταγωνιστικούς για να κόψουν τη φόρα από άλλους παίκτες και να μπουν στη θέση του οδηγού” αναφέρει πηγή από τις εταιρείες που δεν εξασφάλισαν slot. “Η μεγάλη έκπληξη ήταν ότι κανείς δεν περίμενε ρυθμό απόρριψης 100% για δύο μεγάλους καταναλωτές που φέτος δούλεψαν με φορτία στη Ρεβυθούσα και πληρούν τα κριτήρια” προσθέτει η ίδια πηγή. 

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, αναμένεται να κλιμακωθεί η αντίδραση καθώς υπάρχουν μια σειρά από ερωτηματικά και κενά που ξεκινούν από τεχνικές προδιαγραφές (πχ προβλέπεται η εκφόρτωση μεγάλων φορτίων σε 4 ημέρες όταν στην πράξη χρειάζονται διπλάσσιες) και φτάνουν μέχρι θέματα ανταγωνισμού, καθώς δύο μεγάλοι καταναλωτές όπως η ΔΕΗ και η Motor Oil εξαναγκάζονται να στραφούν για τις ανάγκες τους στις εταιρείες που κέρδισαν τα slots. 

Τέλος αξίζει να σημειωθεί ότι οι ίδιες πηγές αφήνουν να εννοηθεί ότι η συμφόρηση που δημιουργήθηκε στη Ρεβυθούσα είναι τεχνητή και όχι πραγματική αφού όπως σημειώνουν το 2018 έκλεισε με 18 φορτία, φέτος αναμένεται να κλείσει με 35 φορτία που περιλαμβάνουν και αρκετές εκφορτώσεις μικρών καραβιών, ενώ για το 2020 ο αρχικός προγραμματισμός περιλαμβάνει 120 καράβια διπλάσιας χωρητικότητας με προβλεπόμενη εκφόρτωση αερίου ίση με το 100% της ετήσιας κατανάλωσης της χώρας.