Eurelectric: Προτάσεις για έναν πράσινο τομέα μεταφορών

Η ευρωπαϊκή ένωση βιομηχανίας ηλεκτρισμού, Eurelectric, ανακοινώνει πως υπέβαλε προτάσεις για τροποποίηση των επιτρεπτών ορίων των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των νέων οχημάτων που είναι και το θέμα της νέας ευρωπαϊκής Οδηγίας για τα Καθαρά Οχήματα.

Η Ευρώπη αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε μια κρίσιμη καμπή για την επίτευξη των ενεργειακών της στόχων. Επιπλέον, οι δεσμεύσεις που απορρέουν από τη Συμφωνία του Παρισιού υποδεικνύουν ότι πρέπει να παρθούν δραστικά μέτρα στον τομέα των μεταφορών και της αυτοκίνησης.

Είναι επιτακτική ανάγκη να γίνουν σοβαρές προσπάθειες για τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα και ο κλάδος της ηλεκτρικής ενέργειας, αναφέρει η ένωση στη δήλωση της είναι έτοιμος να βοηθήσει ουσιαστικά στους ρύπους του τομέα μεταφορών, χάρις στην προσπάθεια απεξάρτησης της ηλεκτρικής ενέργειας από τον άνθρακα.

Η  Eurelectric προτείνει λοιπόν,  μια μέση μείωση των εκπομπών των νέων αυτοκινήτων και φορτηγών το λιγότερο 25% ως το 2025 και το λιγότερο 50% ως το 2050. Η Ευρώπη, υπογραμμίζει η ένωση χρειάζεται έναν ενδιάμεσο στόχο για να εξασφαλίσουμε ότι οδεύει στο σωστό δρόμο. Για να πετύχει μια μείωση της τάξεως του 60% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών όπως είχε επισήμως ανακοινώσει η Ε.Ε., σύμφωνα με την Eurelectric πρέπει να έχει απαλλαχτεί πλήρως από τον άνθρακα ο κλάδος των μεταφορών έως το 2050.

Εδώ ακριβώς, βρίσκεται κι ο ρόλος κλειδί των οχημάτων μηδενικών ή ελάχιστων εκπομπών. Γι’ αυτό το λόγο η Ε.Ε. καλείται με κάποιο τρόπο να διασφαλίσει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα κατασκευάζει πλέον μόνο φιλικά προς περιβάλλον αυτοκίνητα.

Απαραίτητη κρίνεται όμως και η θέσπιση κανόνων για τους πολίτες. Στην πραγματικότητα οι δημόσιες αρχές οφείλουν να γίνουν το παράδειγμα προς μίμηση υιοθετώντας οι ίδιες την πολιτική των καθαρών ενεργειακά αυτοκινήτων. Άρα, η Οδηγία για τα Καθαρά Οχήματα πρέπει να ζητά από τις δημόσιες αρχές  να προμηθεύονται μόνο πράσινα αυτοκίνητα ως το 2030, με ενδιάμεσους εθνικούς στόχους για το 2025.

Ακόμα, για να έχει γρήγορη εφαρμογή η Οδηγία θα πρέπει να τονιστούν τα ευεργετικά οφέλη που θα έχει η μείωση των καυσαερίων στην ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα στις πόλεις.  Οι υπηρεσίες μεταφοράς θα πρέπει επίσης να υποχρεωθούν να αντικαταστήσουν παλιά ρυπογόνα οχήματα με νέα μηδενικών ρύπων.

Τέλος, δεδομένου ότι τα επίπεδα εκπομπών αερίων ρύπων έχουν σαφώς αυξηθεί σε σχέση με εκείνα της δεκαετίας του ΄90 θα πρέπει να αναπτυχθεί ένα ρυθμιστικό πλαίσιο που να ενισχύει την μετάβαση στην πράσινη εποχή του τομέα των μεταφορών.