Στη Βουλή το θέμα της μεταφοράς πετρελαίου από τάνκερ σε τάνκερ στα ανοικτά της Μεσσηνίας

Μεγάλες διαστάσεις έχει λάβει η πρακτική της μεταφοράς πετρελαίου από το ένα δεξαμενόπλοιο στο άλλο στα ανοικτά της Μεσσηνίας, ενώ υπολογισμοί ξένων αναλυτών δείχνουν ότι αφορά σε ορισμένες περιπτώσεις και ποσότητες ρωσικού πετρελαίου που με τον τρόπο αυτό μπορούν να κυκλοφορούν ανεμπόδιστα σε αγορές όπου ισχύουν κυρώσεις.

Το θέμα ανέδειξε με ερώτηση στη Βουλή ο βουλευτής ΝΔ Λακωνίας, Αθ. Δαβάκης, ο οποίος ζήτησε πληροφορίες για τη νομιμότητα της εν λόγω πρακτικής και αν προκύπτουν θέματα περιβαλλοντικού κινδύνου για την περιοχή.

Όπως ανέφερε σχετικά το υπουργείο Ναυτιλίας σε απάντησή του, οι δραστηριότητες λαμβάνουν χώρα σε διεθνή ύδατα, κατά τη διάρκεια των οποίων τα συμμετέχοντα πλοία δεν προσεγγίζουν εντός ελληνικών χωρικών υδάτων.

​Η διενέργεια των εργασιών μεταφόρτωσης πετρελαιοειδών φορτίων μεταξύ δεξαμενόπλοιων (STS Operations) αποτελεί συνήθη πρακτική διεθνώς και κάθε δεξαμενόπλοιο το οποίο εμπλέκεται σε λειτουργίες STS πρέπει να φέρει Σχέδιο που περιγράφει τον τρόπο διεξαγωγής λειτουργιών STS (Σχέδιο λειτουργιών STS), το οποίο είναι εγκεκριμένο από τη Σημαία του πλοίου και διαμορφώνεται λαμβάνοντας υπόψη τις πληροφορίες που περιέχονται στις οδηγίες βέλτιστης πρακτικής για τις λειτουργίες STS που έχουν καθοριστεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO). 

​Επισημαίνεται ότι από την έναρξη της ως άνω περιγραφόμενης δραστηριότητας οι κινήσεις των πλοίων που συμμετέχουν σε διεργασίες Ship Τo Ship/STS Transfer παρακολουθούνται από τις τοπικές Λιμενικές Αρχές, μέσω του συστήματος AIS σε πραγματικό χρόνο και σε περίπτωση που διαπιστωθεί οποιαδήποτε παράβαση όπως η είσοδος των πλοίων εντός ελληνικών χωρικών υδάτων, εκκινείται η διαδικασία επιβολής νομίμων κυρώσεων. 

​Πέραν των ανωτέρω όλα τα εμπλεκόμενα πλοία που καταπλέουν σε περιοχές αρμοδιότητας των Λιμενικών Αρχών Γυθείου και Νεάπολης Βοιών, αλλά και στις λοιπές Λιμενικές Αρχές της επικράτειας ελέγχονται, αφενός ως προς την τήρηση των διατάξεων του π.δ. 49/2005 (Α΄66) περί υποβολής των προβλεπόμενων αναφορών και αφετέρου σύμφωνα με το π.δ. 16/2011 (Α΄36) περί ελέγχου των πλοίων από το Κράτος Λιμένα.

​Τέλος, επισημαίνεται ότι σύμφωνα με το π.δ. 49/2005, υφίσταται η υποχρέωση των Πλοιάρχων των εμπλεκόμενων πλοίων τα οποία ευρίσκονται εντός της περιοχής έρευνας και διάσωσης της Ελλάδος να ενημερώνουν άμεσα το παράκτιο κέντρο της χώρας μας σχετικά με κάθε συμβάν ή περιστατικό που επηρεάζει την ασφάλεια του πλοίου, θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, ενδέχεται να προκαλέσει ρύπανση των υδάτων και των ακτών, κ.λ.π