ΣΕΕΠΕ: Υψηλό το κόστος της ενεργειακής μετάβασης για τον κλάδο των πετρελαιοειδών – Οι προτάσεις για το πακέτο «Fit For 55»

Με σαφή θέση υπέρ της ενεργειακής μετάβασης προς την κλιματικά ουδέτερη εποχή αλλά και της στρατηγικής της Ε.Ε. “CLEAN FUELS FOR ALL» οι ελληνικές εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών εισέρχονται σταδιακά στην εποχή των «πράσινων» καυσίμων και των καυσίμων της νέας γενιάς.

Η διοίκηση του Συνδέσμου Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος κατά τη διάρκεια χθεσινής συνέντευξης Τύπου μίλησε για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος καθώς θα βλέπει σταδιακά μέχρι το 2035 τη μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων με μηχανές εσωτερικής καύσης, με βάση τους στόχους που έχει θέσει η Ευρ. Επιτροπή για τον περιορισμό των εκπομπών αέριων ρύπων.

Σύμφωνα με όσα υποστήριξαν ο πρόεδρος Γιάννης Αληγιζάκης, ο αντιπρόεδρος Δημήτρης Κονταξής και ο γραμματέας Χρήστος Τζόλας απαιτούνται επενδύσεις, ενώ καθοριστικής σημασίας είναι και η αλλαγή της εμπορικής στρατηγικής, ώστε ο κλάδος να στραφεί από τα συμβατικά ορυκτά καύσιμα στα «πράσινα» καύσιμα και τα καύσιμα νέας γενιάς.

Τα καθεστώτα επιβολής

Κατά τους ίδιους «το πλαίσιο που έχει διαμορφωθεί και τα εξοντωτικά πρόστιμα απειλούν την βιωσιμότητα κάποιων εταιριών του Κλάδου, καθώς αδυνατούν να υλοποιήσουν ορισμένα από τα μέτρα που τους επιβάλλονται». Αναφορικά με τα Καθεστώτα Επιβολής και σε συνεργασία με την ηγεσία του ΥΠΕΝ, η πολιτεία αποφάσισε τη λήψη μέτρων τα οποία κρίνονται ορθολογικά και ρεαλιστικά.

Επιπλέον ζητήματα που εκκρεμούν είναι η μείωση των ρύπων των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στα καύσιμα μεταφορών, και η υποχρέωση των Εταιριών να τηρούν το απαιτούμενο ποσοστό βιοκαυσίμων στα καύσιμα.

Οι Εταιρίες Πετρελαιοειδών καλούνται να επιλέξουν βιοκαύσιμα υψηλής αειφορίας, ωστόσο κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό λόγω του Καθεστώτος Κατανομής που ισχύει εδώ και χρόνια.

Οι προτάσεις

Οι εκπρόσωποι του ΣΕΕΠΕ παρουσίασαν τις προτάσεις τους αναφορικά με τη δέσμη μέτρων της Ε.Ε. «Fit for 55” που αφορά τις μεταφορές. Υπογράμμισαν δε πως «η μετάβαση έρχεται μαζί με ένα υψηλό κόστος για την Ευρωπαϊκή Αγορά, αλλά και με κινδύνους στρεβλώσεων οι οποίες πρέπει να ελεγχθούν» και τόνισαν ότι είναι «είναι εξαιρετικά κρίσιμο η δέσμη πολιτικών να διέπεται από κανόνες που δεν θα επιτρέπουν αποκλεισμούς, θα εντάσσουν τη βιωσιμότητα του κλάδου και θα ευθυγραμμίζονται με το σκεπτικό μιας πραγματικά δίκαιης και ομαλής μετάβασης.

Πιο συγκεκριμένα ο ΣΕΕΠΕ προτείνει:

1.       Σχετικά με το Σύστημα Εμπορίας Ρύπων για τις Μεταφορές:

o   Καμία μεμονωμένη πολιτική δεν θα είναι επαρκής για μια δυναμική αλλαγή στον τομέα των καυσίμων.

o   Απαιτείται στενός συντονισμός ακόμα και σε παγκόσμιο επίπεδο, δεδομένου ότι η κλιματική αλλαγή είναι παγκόσμιο πρόβλημα. Είναι λάθος η αντίληψη ότι η Ευρωπαϊκή αγορά μπορεί επωμιστεί το κόστος της πράσινης μετάβασης, χωρίς σημαντική υποστήριξη σε ένα παγκοσμίως ανταγωνιστικό περιβάλλον.

o   Η αποτελεσματικότητα του συγκεκριμένου μέτρου (Εμπορίας Ρύπων) θα είναι περιορισμένη, καθώς δεν μπορεί να δώσει κίνητρα για επενδύσεις και την κλιμάκωση καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

2.       Σχετικά με την Οδηγία για τη φορολόγηση των Ενεργειακών Προϊόντων:

o   H φορολογία των καυσίμων και της ενέργειας πρέπει να μεταρρυθμιστεί με την προοπτική μείωσής της, καθώς αυτό μπορεί να βοηθήσει τόσο την κοινωνία, όσο και την επιχειρηματικότητα.

o   Είναι σημαντικό να υπάρξει εναρμόνιση της φορολογίας από την ΕΕ σε όλα τα κράτη - μέλη και να καθοριστούν σαφή κριτήρια βιωσιμότητας για τα καθαρότερα καύσιμα.

3.       Σχετικά με την Οδηγία Ενεργειακής Αποδοτικότητας:

o   Θα πρέπει να ελαφρυνθεί το κόστος που απορρέει από τα Καθεστώτα Επιβολής Υποχρέωσης Ενεργειακής Απόδοσης, το οποίο αδίκως επιμερίζεται στις εταιρίες πετρελαιοειδών στην Ελλάδα,  δεδομένου ότι οι εταιρίες του Κλάδου ελάχιστα μπορούν να επηρεάσουν τον προσδοκώμενο στόχο.  

4.       Σχετικά με την Οδηγία για τη χρήση των ΑΠΕ (RED II):

o   Οι πρωταρχικές αλλαγές που έχει προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τον τομέα των μεταφορών είναι να αυξήσουν τη φιλοδοξία των στόχων, να μετατρέψουν τον ενεργειακό στόχο σε στόχο έντασης των αερίων του θερμοκηπίου και να εισαγάγουν έναν νέο στόχο για ανανεώσιμα καύσιμα μη βιολογικής προέλευσης - είναι υπό διαμόρφωση και χρήζει περαιτέρω ανάλυσης και άμεσης συνεργασίας της Πολιτείας με τους Φορείς.

o   Σε κάθε περίπτωση πρέπει να προστατευτεί ο Καταναλωτής από ενδεχόμενες αυξήσεις κόστους που πιθανώς θα προκύψουν εξαιτίας αυτού του λόγου. 

5.       Σχετικά με το Πλαίσιο ενισχύσεων και χρηματοδότησης:

o   Θα απαιτηθούν ενισχύσεις στον κλάδο για την προσαρμογή των υποδομών του στα νέα καύσιμα και ενεργειακά προϊόντα, με στόχο την επίτευξη των φιλόδοξων ενεργειακών και κλιματικών στόχων της ΕΕ.

o   Είναι θετική η  προσπάθεια της ΕΕ για τη νέα χρηματοδότηση για πρωτοποριακές τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών άνθρακα, διπλασιάζοντας το Ταμείο Καινοτομίας.

o   Δεν θα υπάρξει η απαιτούμενη απόδοση, αν η Πολιτεία δεν δημιουργήσει το πλαίσιο για την ενίσχυση και χρηματοδότηση του κλάδου.

o   Οι Εταιρίες Εμπορίας δεν αποτελούν έναν φοροεισπρακτικό μηχανισμό, αλλά έναν απαραίτητο φορέα διάθεσης των νέων, χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος καυσίμων στους καταναλωτές.