«Πεδίον δόξης λαμπρό» σε ηλεκτροκίνηση και αποθήκευση ρεύματος

Το 2020 εκτιμάται ότι θα κινούνται διεθνώς 20 εκατ. οχήματα με ηλεκτρισμό. Εξ αυτών τα 5 εκατ. στην Ευρώπη και το 1 εκατ. στη Γερμανία. Την ίδια στιγμή στη χώρα μας, με βάση τον ενεργειακό σχεδιασμό του 2012, για την ηλεκτροκίνηση θεωρείται ως έτος πιθανής εκκίνησης το… 2025. Το στοιχείο αυτό, που παρουσίασε ο Στέλιος Ψωμάς, σύμβουλος του ΣΕΦ κατά την ημερίδα που συνδιοργάνωσαν το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο, ο Γερμανικός Οργανισμός Προώθησης Επενδύσεων και Εξωτερικού Εμπορίου (Germany Trade and Invest), το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων, ο Σύνδεσμος Εταιρειών Φωτοβολταϊκών και η Ελληνική Επιστημονική Ένωση Αιολικής Ενέργειας στην Αίγλη Ζαππείου, είναι βεβαίως χαρακτηριστικό της αδράνειας που έχει η ελληνική πολιτεία. Παρόλα αυτά, οι εισηγητές της ημερίδας συμφώνησαν ότι η ίδια η δυναμική των πραγμάτων θα παρασύρει και τη χώρα μας σε ένα αναπτυξιακό δρόμο, καθώς σε 5 – 10 χρόνια θα δούμε επαναστάσεις στον τομέα της κινητικότητας.

Καθοριστικό στοιχείο για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης είναι ο συνδυασμός της με την παραγωγή ηλεκτρισμού από ΑΠΕ, καθώς και η παράλληλη μεγάλη ανάπτυξη στον τομέα της αποθήκευσης ενέργειας. Την επόμενη τριετία το κόστος των συσσωρευτών θα πέσει στο 50%, λέχθηκε χαρακτηριστικά. Και βέβαια δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος αποθήκευσης ρεύματος από την… ηλεκτροκίνηση.

Όσον αφορά το συνδυασμό ηλεκτροκίνησης και παραγωγής ρεύματος από ΑΠΕ, ο ρυθμός εξέλιξης των δύο τομέων θεωρείται συγχρονισμένος, όπως είπε ο Χάρης Χρηστίδης της SMA Hellas. Η στιγμή που η ηλεκτροκίνηση κάνει μια δυναμική εκκίνηση, είναι η στιγμή που οι ΑΠΕ και ειδικά τα φωτοβολταϊκά, καλούνται να περάσουν από το επιδοτούμενο μοντέλο των εγγυημένων τιμών, σε ένα βιώσιμο και ανταγωνιστικό μοντέλο, στο οποίο να καλύπτουν πραγματικές ανάγκες σε ανταγωνιστικό κόστος. Για τις εταιρείες του κλάδου των φωτοβολταϊκών θα δημιουργηθεί ένα νέο πεδίο και μια διέξοδος, είπε ο κ. Ψωμάς, υπολογίζοντας ότι στα χρόνια μετά το 2020 το 10% του τζίρου των φωτοβολταϊκών στην Ελλάδα θα γίνεται στην ηλεκτροκίνηση.

Την περιβαλλοντική διάσταση της χρήσης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, τόνισε ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κύριος Μ. Χρυσοχοΐδης, που δεν παρέλειψε να αναφέρει ότι «πρέπει να υπάρξει μέριμνα από πλευράς της πολιτείας για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και για τη διαμόρφωση του κατάλληλου θεσμικού πλαισίου για την ανάπτυξη των υποδομών. Βεβαίως απαιτούνται τεχνολογικές βελτιώσεις π.χ. σε ό,τι αφορά στην ταχύτητα φόρτισης, όπως και πιο προσιτές τιμές οχημάτων». Από τη συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και του Υπουργείου Οικονομικών θα προκύψει η οριοθέτηση των οικονομικών κινήτρων για τη χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων, ενώ μαζί με το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής θα οριστούν οι στόχοι και οι προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης μέχρι το 2020.

«Η ηλεκτροκίνηση κάνει τα πρώτα της βήματα στη Γερμανία, αν και παραδείγματα ηλεκτροκίνητων οχημάτων υπάρχουν ήδη από το τέλος του δέκατου ένατου αιώνα στη Γερμανία, αλλά και στην Ελλάδα από τη δεκαετία του εβδομήντα», ανέφερε ο Πρόεδρος του Ελληνογερμανικού Επιμελητηρίου, κ. Μ. Μαΐλλης.

Στις πρωτοβουλίες από γερμανικής πλευράς, στα έργα-φάρους, στις πιλοτικές περιφέρειες που έχει δημιουργήσει η Γερμανία, προκειμένου να διατηρήσει την πρωτοκαθεδρία της στην τεχνολογική ανάπτυξη, αναφέρθηκε η κα Μ. Μπαλή, Εκπρόσωπος του Germany Trade and Invest.

«Υπάρχουν πολύ καλές προοπτικές χρήσης ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ελλάδα», ανέφερε ο Πρόεδρος του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο, κ. Γ. Αγερίδης, ειδικά στις πόλεις και τα νησιά. Επιχειρηματικές ευκαιρίες ανοίγονται και στους τομείς της πληροφορικής, της τηλεματικής, των τηλεπικοινωνιών, του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, των αυτοματισμών σύμφωνα με τον Πρόεδρο του ΣΕΦ, κ. Σ. Καπέλλο.

Στα κίνητρα ενθάρρυνσης και διευκόλυνσης χρήσης ηλεκτροκίνητων οχημάτων που πρέπει να δημιουργηθούν, αναφέρθηκε και ο κ. Δεληγιάννης, Διευθυντής του Τομέα Υποδομών και Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος στον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών. Τα κίνητρα ενθάρρυνσης π.χ. μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, απαλλαγή από τεκμήρια, δωρεάν στάθμευση σε δημοτικές θέσεις στάθμευσης σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, σε αντίθεση με τα χρηματοδοτικά κίνητρα, προωθούν μια ισορροπημένη ανάπτυξη και αποφεύγεται μια ανάπτυξη με τη μορφή "φούσκας".

Το θέμα της προμήθειας και πώλησης ηλεκτρικού ρεύματος και η διάθεση αδειών προμήθειας και πώλησης ηλεκτρικού ρεύματος από κατασκευαστές/ιδιοκτήτες υποδομών φόρτισης, όπως προβλέπονται στην τροπολογία του Νόμου 4001/2011 της ΡΑΕ, αναλύθηκαν από τον κ. Ε. Διαλυνά, Μέλος της Ολομέλειας της ΡΑΕ. Αναφέρθηκαν και πιθανά προβλήματα δικτύων λόγω π.χ. συσσώρευσης σταθμών φόρτισης και τονίστηκε ότι είναι απαραίτητος ο έλεγχος από ΔΕΔΔΗΕ, όπως απαραίτητα είναι και τα αναπτυξιακά σχέδια και η οριοθέτηση περιοχών που μπορούν να δημιουργηθούν υποδομές. Επάρκεια ρεύματος υπάρχει στην Ελλάδα σίγουρα μέχρι το 2020 ειδικά μετά από την πτώση της ζήτησης τα τελευταία χρόνια.

Χρυσός χορηγός της ημερίδας ήταν η εταιρία ΣΧΣ ΑΤΕΕ, αργυρός χορηγός η ΔΕΗ και χορηγοί οι εταιρίες ABB, ROBERT BOSCH, EKO ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, EUROSOL HELLAS και SMA HELLAS.

------

Δείτε στην αριστερή στήλη τις ομιλίες και τις παρουσιάσεις των συμμετεχόντων στην εκδήλωση