Eurelectric και ACEA ζητούν μέτρα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στα βαρέα οχήματα

Μέτρα για την ενίσχυση του δικτύου και των υποδομών ζητούν Eurelectric και ACEA, προκειμένου να επεκταθεί η ηλεκτροκίνηση στα οχήματα βαρέος τύπου (HDV).

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, έως το 2030 η Ευρώπη θα πρέπει να διαθέτει 300.000 με 400.000 οχήματα μηδενικών εκπομπών στους δρόμους, σύμφωνα με τους στόχους που καθορίζονται στον κανονισμό για τα πρότυπα εκπομπών CO2 των βαρέων οχημάτων. Ωστόσο, η ΕΕ βρίσκεται πολύ μακριά από αυτόν τον στόχο.

Το 2023, τα ηλεκτρικά φορτηγά αντιπροσώπευαν μόνο το 1,5% της αγοράς, ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων αυξήθηκαν στο 14% της αγοράς. Ως εκ τούτου, τα ηλεκτρικά HDV θα πρέπει να αυξηθούν σημαντικά για να επιτευχθεί ο στόχος του 2030 και η Ευρώπη πρέπει να δημιουργήσει τις ευνοϊκές συνθήκες για την αναμενόμενη ανάπτυξη της αγοράς.

“Για τον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να διασφαλίσουμε ότι τα δίκτυα διανομής μας θα αποτελέσουν παράγοντα ενεργοποίησης και όχι τροχοπέδη για την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης των HDV, ιδίως δεδομένων των μεγαλύτερων αναγκών τους σε ενέργεια σε σχέση με αυτές των παραδοσιακών αυτοκινήτων και φορτηγών”, τονίζει η Eurelectric.

Σε ένα κοινό πλαίσιο συστάσεων που συνέταξε ο Σύνδεσμος από κοινού με την ACEA, υποστηρίζουν τα εξής:

• Επιτάχυνση των επενδύσεων και σχεδιασμού του δικτύου με βάση τις προβλεπόμενες ανάγκες φόρτισης HDV
• Υποδομές ταχείας φόρτισης για τα βαρέα οχήματα, των οποίων η φόρτιση πραγματοποιείται κυρίως κατά τη διάρκεια αποθήκευσης τη νύχτα, αλλά και κατά τη διάρκεια της διαδρομής σε στάσεις, στην περίπτωση μεγάλων αποστάσεων.
• Ανάπτυξη εναρμονισμένων χαρτών χωρητικότητας υποδοχής δικτύου για να δοθούν τα σωστά επενδυτικά μηνύματα στους αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων και στους εγκαταστάτες υποδομών φόρτισης.
• Εφαρμογή ενός δίκαιου πλαισίου αμοιβών για τους Διαχειριστές Διανομής, καθώς είναι απαραίτητο για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων σε υποδομές δικτύου. Το WACC των διαχειριστών θα πρέπει να αντικατοπτρίζει τις σημερινές οικονομικές συνθήκες και τις επενδυτικές ανάγκες, καθώς αναλαμβάνουν υπερβολικό κίνδυνο λόγω αβέβαιης ζήτησης.
• Αντιμετώπιση των ελλείψεων στην αλυσίδα εφοδιασμού για υλικά όπως μετασχηματιστές, χαλκό, αλουμίνιο, καλώδια και χάλυβα και μείωση των χρόνων παράδοσης των εξαρτημάτων του δικτύου.
• Προώθηση της διαλειτουργικής ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ των φορέων της αγοράς
• Θέσπιση κριτηρίων ιεράρχησης για τους Διαχειριστές, για την καλύτερη διαχείριση των αιτήσεων σύνδεσης.