Δ. Δελεβέγκος: Οι δωρεάν συγκοινωνίες κοστίζουν €5 εκατ.

Μπορεί οι δωρεάν αστικές συγκοινωνίες να λειτουργούν ως "ανάσα" για τους Αθηναίους, ωστόσο ο ΟΑΣΑ φορτώνεται με "φέσι" 5 ή ακόμη και 10 εκατ. ευρώ τη στιγμή που το 2014 βυθίστηκε στις ζημιές (83 εκατ. ευρώ). Βάσει των κανόνων της ιδιωτικής αγοράς, μία τέτοια πρακτική είναι, εν πολλοίς ακατανόητη, ωστόσο, υπό τις σημερινές συνθήκες τεχνικής χρεοκοπίας λόγω bank holiday και κεφαλαιακών περιορισμών, αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της κυβερνητικής πολιτικής. Κι ας είναι τα λεωφορεία "ερείπια", ο ηλεκτρικός χωρίς συντήρηση, ενώ στο μετρό αγνοείται εάν έχουν τεθεί στο δίκτυο όλοι οι ακριβοπληρωμένοι συρμοί "νέας γενιάς".

Έτσι, χθες, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης σε ειδική συνέντευξη Τύπου γνωστοποίησε ότι μέχρι την λήξη των "διακοπών" των τραπεζών την Δευτέρα 6 Ιουλίου εισιτήριο στα μέσα μεταφοράς δεν θα υπάρχει. Ανακοίνωσε ακόμη ότι η πρωτοβουλία αυτή θα στοιχίσει στους, ανά την Ελλάδα, φορολογούμενους που χρηματοδοτούν, μέσω του κρατικού προϋπολογισμού, τις αστικές συγκοινωνίες περίπου 5 εκατομμύρια ευρώ. Δεν έδωσε λογαριασμό όμως, ως καθ’ύλην αρμόδιος, εάν υπάρχει η πολυτέλεια ο ΟΑΣΑ με ζημιές 83,21 εκατ. ευρώ για το 2014 να φορτωθεί "φέσι" 5 εκατ. ευρώ. "Φέσι" που μπορεί να αυξηθεί και στα 10 εκατ. ευρώ, αφού ο ίδιος δεν απέκλεισε το "δωρεάν" να συνεχιστεί και για δεύτερη εβδομάδα. 

Επίσης, χθες, ο Χρήστος Σπίρτζης δεν απέκλεισε αύξηση της τιμής των εισιτηρίων εάν δεν βρεθούν εναλλακτικές πηγές εσόδων. Εάν, εν τέλει, τα εισιτήρια αυξηθούν, θα δημιουργηθούν εύλογα ερωτήματα-που ο κ. Σπίρτζης θα πρέπει να απαντήσει τότε- για το κατά πόσο υπήρξε συνετή η απόφαση των δωρεάν μετακινήσεων. Σε κάθε περίπτωση, το μέτρο αυτό, όπως ανάφερε έρχεται να αντιμετωπίσει "τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί από τη στάση των δανειστών στη χώρα".

Βέβαια, "η στάση των δανειστών", μέχρι χθες, με δηλώσεις-διαβεβαιώσεις, σχεδόν σε εβδομαδιαία βάση, του υπουργού Οικονομίας και Υποδομών Γιώργου Σταθάκη (στον οποίο ο κ.Σπίρτζης αναφέρεται) ήταν "συμφωνία με τους δανειστές που έρχεται τα επόμενα 24ωρα"...

Δεν πληρώνω

Ανάμεσα σε όλα, ο κ. Σπίρτζης, του οποίου το έργο στο υπουργείο Υποδομών αναζητείται, κατά τους τελευταίους μήνες με...μεγεθυντικό φακό έχει ζητήσει από τις εταιρείες παραχώρησης των οδικών αξόνων να μην χρεώσουν διόδια το σαββατοκύριακο του δημοψηφίσματος. Όσο εύκολα, όμως, ζήτησε δωρεάν διελεύσεις, τόσο δύσκολα ο Χρήστος Σπίρτζης είναι σε θέση να απαντήσει πότε το Δημόσιο θα αποπληρώσει τα χρέη άνω των 500 εκατ. ευρώ προς τις εταιρείες που κατασκευάζουν τους οδικούς άξονες. Ίσως, βέβαια, αυτό να αποτελεί, πλέον, λεπτομέρεια μιας και τα έργα έχουν σταματήσει στους αυτοκινητοδρόμους-και όχι μόνο- συνεπεία της στάσης πληρωμών του Δημοσίου και εσχάτως της αναγγελίας διενέργειας δημοψηφίσματος.

Των ημετέρων

Ειρήσθω εν παρόδω σήμερα στις 17:00, λίγες ώρες, πριν η Ελλάδα βρεθεί επίσημα εκτός προγράμματος προσαρμογής, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ  θα πραγματοποιήσει μία παλαιάς κοπής ενέργεια. Θα τοποθετήσει στην ΕΥΔΑΠ και την ΕΡΓΟΣΕ τα "δικά της παιδιά" αφότου πραγματοποιηθεί η ακρόασή τους, όπου το "παρών" θα δώσει ο κ. Σπίρτζης, από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής. Για την ιστορία αναφέρεται ότι ο προτεινόμενος ως διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ Γιάννης Μπενίσης είναι ο σύντροφος της Ρένας Δούρου, ενώ ο ομόλογός του στη θυγατρική του ΟΣΕ Αθανάσιος Βούρδας έχει διατελέσει γραμματέας της ΠΑΣΠ, υπήρξε σύμβουλος του υπουργού Εσωτερικών Κ. Σκανδαλίδη και διατηρεί καλές σχέσεις με τον Χρήστο Σπίρτζη. Οι προτεινόμενοι πρόεδροι σε ΕΥΔΑΠ και ΕΡΓΟΣΕ είναι οι Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος και Χρήστος Δουκάκης, αντίστοιχα.

(capital.gr)