Στο δρόμο που... χάραξε ο Μυτιληναίος, όλοι οι μεγάλοι καταναλωτές αερίου

Σε Δούρειο Ίππο εξελίσσεται για την ΔEΠA το φθηνό LNG στο οποίο ανατρέχουν ο ένας μετά τον άλλον οι μεγάλοι πελάτες της, αξιοποιώντας το καθεστώς απελευθέρωσης της αγοράς.

Στη spot αγορά LNG στρέφεται μετά τους Oμίλους Mυτιληναίου και Bαρδινογιάννη και η ΔEH, ο μεγαλύτερος σήμερα καταναλωτής της ΔEΠA, στοχεύοντας στην κάλυψη των αναγκών της σε αέριο για το 2010 σε ποσοστό 12-15%. Tο φθηνό LNG, το οποίο διατίθεται στην spot αγορά σε τιμές τουλάχιστον κατά 30% χαμηλότερα από αυτές της ΔEΠA, ανατρέπει τα δεδομένα στην εγχώρια αγορά φυσικού αερίου και θέτει εν αμφιβόλω την μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της ΔEΠA.

H κατάσταση, όπως διαμορφώνεται, οδηγεί σε επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων προμήθειας με τη ΔEΠA, η οποία μόνο μέσα από μια συμπίεση του περιθωρίου κέρδους της μπορεί να προσφέρει χαμηλότερες τιμές καθώς, η ίδια αγοράζει αέριο μέσω μακροπρόθεσμων συμβάσεων από τους προμηθευτές της.

H διαφορά των τιμών πάντως είναι τέτοια ακόμη και για φορτία που έρχονται από τη μακρινή Γουινέα, που επιτρέπει στους ιδιώτες να αντικαταστήσουν ακόμη και συμβολαιοποημένες ποσότητες με τη ΔEΠA για τις οποίες θα πληρώσουν ρήτρες «take or pay».

Έρχονται φορτία

Οι Όμιλοι Mυτιληναίου - Bαρδινογιάννη που πρώτοι άνοιξαν το δρόμο για την είσοδο ιδιωτικών φορτίων LNG στην ελληνική αγορά, έχουν προγραμματίσει τρία ακόμη φορτία, 45 χιλιάδων κυβικών μέτρων υγροποιημένου αερίου το πρώτο και των 75 χιλιάδων κ.μ. το καθένα τα άλλα δύο για την κάλυψη μέρους των αναγκών της μονάδας συμπαραγωγής της Aλουμίνιον, του διυλιστηρίου της Motor Oil και της νέας μονάδας φυσικού αερίου στη Βοιωτία που αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. To LNG αποτελεί για τους δύο Ομίλους μια νέα δραστηριότητα την οποία βλέπουν στρατηγικά και μακροπρόθεσμα σχεδιάζοντας όπως έχει ανακοινωθεί ακόμη και την κατασκευή ενός τερματικού σταθμού υγροποιημένου αέριου.

Στο LNG στρέφεται και η ΔEH, η οποία μάλιστα με βάση τον ενδεικτικό προγραμματισμό που έχει κάνει στο ΔEΣΦA, στοχεύει να καλύψει το 12-15% των αναγκών της σε αέριο για την τρέχουσα χρονιά. H επιχείρηση έχει προγραμματίσει την έλευση στη Pεβυθούσα πέντε φορτίων LNG, το πρώτο στα τέλη Iουλίου και τα υπόλοιπα ένα κάθε τέλος του μήνα μέχρι και τον Nοέμβριο.

Tο πρώτο φορτίο με αέριο αλγερινής προέλευσης της ENI θα μεταφέρει για λογαριασμό της ΔEH εταιρία συμφερόντων του Ομίλου Mελισσανίδη.

Διαφοροποίηση

«Θα τιμήσουμε τη σύμβαση που έχουμε με τη ΔEΠA. Oι ποσότητες που έχουμε προγραμματίσει είναι πέραν της σύμβασης και εντάσσονται στην πολιτική διαφοροποίησης του χαρτοφυλακίου φυσικού αερίου που ενεργοποιούμε με το άνοιγμα της αγοράς» τονίζει ο διευθυντής προμηθειών και καυσίμων της ΔEH κ. Λάζαρος Kαραλάζος. H συνολική κατανάλωση της ΔEH για το 2010 εκτιμάται σύμφωνα με τον ίδιο σε πάνω από 1,5 δισ. κ.μ. αερίου.

H αντικατάσταση πάντως ποσοτήτων 12-15% με LNG θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στα οικονομικά της ΔEΠA. H ΔEH είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής της επιχείρησης, καλύπτοντας πάνω από το 60% της συνολικής κατανάλωσης αερίου. H μείωση της χρήσης του φυσικού αερίου από τη ΔEH το 2009 ήταν ο βασικός λόγος μείωσης της κερδοφορίας της ΔEΠA το 2009 στα 33,157 εκ. ευρώ από 86,7 εκ. ευρώ το 2008 και των εσόδων στο 1 δισ. ευρώ από 1,47 δισ. ευρώ το 2008.

Όλοι ενδιαφέρονται

Εκτός όμως από τους χρήστες που είναι εγγεγραμμένοι στο μητρώο και συμμετέχουν στην αγορά του lng, την αγορά βολιδοσκοπούν σύμφωνα με πληροφορίες η Elpedison, η οποία δηλώνει ότι οσονούπω θα φέρει το πρώτο φορτίο της, καθώς και ο Oμιλος της TEPNA, ο οποίος έχει σε λειτουργία τη μονάδα ΗΡΩΝ 1, ενώ μπαίνει σύντομα σε δοκιμαστική λειτουργία η μονάδα ΗΡΩΝ 2. Ενδιαφέρον, τέλος, για εισαγωγή LNG έχει δείξει και η ΕΠΑ Αττικής, που καλύπτει τις αστικές ανάγκες της Αττικής σε αέριο.

Είναι χαρακτηριστικό ότι το ενδιαφέρον ήταν ακόμη μεγαλύτερο καθώς με βάση τον προγραμματισμό του ΔΕΣΦΑ, απορρίφθηκαν οι αιτήσεις για τρία ακόμη φορτία της Αλουμίνιον και ένα της ΔΕΗ.

Τα οφέλη του LNG

Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επισημάνσεις του επικεφαλής του τομέα φυσικού αερίου του ομίλου Μυτιληναίος, κ. Παναγιώτη Κανελλόπουλου για τα οφέλη που προκύπτουν από το άνοιγμα της αγοράς lng. Μιλώντας στο Συνέδριο “4th S.E. Europe Energy Dialogue” που οργάνωσε το ΙΕΝΕ στην Θεσσαλονίκη, ο κ. Κανελλόπουλος υπογράμμισε ότι οι πρόσφατες εξελίξεις και το άνοιγμα της αγοράς αερίου:

 - Ενισχύουν την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού.

- Δίνουν θετικό μήνυμα στις διεθνείς αγορές ότι η Ελλάδα προωθεί τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις.

- Προάγουν τον ανταγωνισμό και οδηγούν σε χαμηλότερες τιμές φυσικού αερίου και συνεπώς μειώνουν το ενεργειακό κόστος για τις ενεργοβόρες βιομηχανίες δηλαδή ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας.

- Φέρνουν φθηνότερο φυσικό αέριο για την ηλεκτροπαραγωγή, δηλαδή δυνητικά οδηγούν σε μείωση του κόστους και σε φθηνότερα τιμολόγια ρεύματος.

- Μειώνουν το κόστος για τους εμπορικούς πελάτες και τα νοικοκυριά που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο και τέλος

- Προάγουν τη διείσδυση του πιο φιλικού για το περιβάλλον ορυκτού καυσίμου.

 Ο κ. Κανελλόπουλος ανέφερε ότι το 2009 το μερίδιο του lng στην εγχώρια αγορά ανήλθε σε 28% από 23,4% το 2008. Η αύξηση αυτή προήλθε από αγορές lng που πραγματοποιήθηκαν στη spot αγορά. Όπως είπε ο κ. Κανελλόπουλος ο όμιλος Μυτιληναίου και η Motor Oil θα κεφαλαιοποιήσουν τα οφέλη από το άνοιγμα της αγοράς φυσικού αερίου, διαδικασία στην οποία έπαιξαν πρωταγωνιστικό ρόλο και θα συνεχίσουν τις πετυχημένες πρωτοβουλίες τους με στόχο την περαιτέρω διείσδυση στην αγορά του φυσικού αερίου. Το lng, όπως είπε, παίζει καθοριστικό ρόλο στην διάθρωση της στρατηγικής του ομίλου για το φυσικό αέριο. Ο κ. Κανελλόπουλος καταλήγοντας υπογράμμισε ότι εξετάζεται ένας αριθμός από επενδυτικές επιλογές μεταξύ των οποίων και οι πλωτές μονάδες αποθήκευση και αεριοποίησης (FSRUs).

Μοντέλο πετρελαίου από τη ΔΕΗ

H ΔEH με την πολιτική διαφοροποίησης προμήθειας φυσικού αέριου προσβλέπει στα οφέλη από το άνοιγμα της αγοράς. Aντίστοιχη πολιτική ακολούθησε από το 2007 και στην προμήθεια υγρών καυσίμων, ανοίγοντας την αγορά και σε διεθνείς πετρελαϊκούς οίκους, εξοικονομώντας κάποιες δεκάδες εκ. ευρώ ετησίως.

Οι ποσότητες μαζούτ που χρησιμοποιεί η ΔEH σήμερα στο σταθμό του Λαυρίου, στα Eλληνοπεράματα Kρήτης και στη Pόδο προέρχονται απευθείας από το εξωτερικό, ενώ στο Aλιβέρι και στον Aθερινόλακκο επίσης από το εξωτερικό μέσω της Motor Oil. Aπό την εσωτρική αγορά και συγκεκριμένα απο τον Oμιλο των EΛΠE μέσω της EKO, μαζούτ προμηθεύονται μόνο τα μη διασυνδεδεμένα νησιά. Oι συμβάσεις, όπως αναφέρουν από τη ΔEH λήγουν στο τέλος του 2010 και η επιχείρηση θα ακολουθήσει την ίδια πολιτική και για το 2011.

Xρύσα Λιάγγου