Διαμάχη κυβέρνησης-τοπικών αρχών στην Ιταλία για τον TAP με αφορμή ελαιώνες - Τι απαντά η SOCAR

Διαμάχη έχει ξεσπάσει στην Ιταλία, καθώς ο αγωγός ΤΑΡ πρόκειται να περάσει στη χερσαία του διαδρομή μέσα από έναν ελαιώνα με δέντρα ηλικίας έως 400 ετών. Οι τοπικές αρχές και πολίτες αντιδρούν στο έργο, αν και ο σχεδιασμός του προβλέπει μετακίνηση των δέντρων σε άλλη τοποθεσία.

Ο αγωγός ΤΑΡ θεωρείται σημαντικός για την ενεργειακή ασφάλεια της Ε.Ε., καθώς αποτελεί ζωτικό τμήμα του Νοτίου Διαδρόμου που από το 2020 θα μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στις ευρωπαϊκές αγορές. Όπως αναφέρει σε ρεπορτάζ του το Reuters, η ένταση στην εν λόγω περιοχή είναι τέτοια, ώστε η κατασκευάστρια κοινοπραξία έχει προσλάβει άνδρες για να περιφρουρούν τις εγκαταστάσεις συνεχώς.

Το ενδιαφέρον στην όλη υπόθεση έχει να κάνει αφενός με το ενδεχόμενο καθυστέρησης στην υλοποίηση του αγωγού και αφετέρου άπτεται συνταγματικών θεμάτων στην Ιταλία που έχουν να κάνουν με τις δυνατότητες των τοπικών αρχών να αντιτίθενται στις επιταγές της Ρώμης. Σχετικό δημοψήφισμα έχει προγραμματιστεί για τις 4 Δεκεμβρίου.

«Καμία από τις περιφέρειες δεν θέλουν αυτή τη μεταρρύθμιση διότι φοβούνται ότι θα είναι πιο αδύναμες απέναντι στην κεντρική κυβέρνηση και θα υποφέρουν από αποφάσεις που δεν καταλαβαίνουν, όπως για τον TAP», δήλωσε ο κυβερνήτης της Πούλια στη νότια Ιταλία- της μεγαλύτερης ελαιοπαραγωγού περιφέρειας της χώρας και δημοφιλούς τουριστικού προορισμού.  

Από την πλευρά του, ο υπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης Κάρλο Καλέντα, υποστήριξε σε e-mail του στο Reuters ότι «εφόσον εγκριθεί η μεταρρύθμιση του Συντάγματος θα διασφαλιστεί ένας πιο λογικός καταμερισμός των εξουσιών, ειδικά στον τομέα της ενέργειας». 

Η κοινοπραξία του ΤΑΡ ανέφερε ότι ζήτησε από τη Ρώμη να συνεργαστεί με την Πούλια για να οριστικοποιηθεί η απομάκρυνση των δένδρων και εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι το θέμα θα λυθεί σύντομα. 

Η αζέρικη SOCAR, μια εκ των βασικών μετόχων, αναφέρθηκε σήμερα στο όλο θέμα, με τοποθέτηση του αντιπροέδρου, Βιτάλι Μπαϊλαρμπάγιωφ, στο Euractiv. Ο ίδιος τόνισε ακόμη δεν έχουν εξασφαλιστεί όλες οι άδειες στην Ιταλία, όπως έχει συμβεί στην περίπτωση της Ελλάδας και της Αλβανίας. «Κάποιες από αυτές μπορούν να εκδοθούν σύντομα, αλλά δυστυχώς έχουν καθυστερήσει. Αυτό αποτελεί κίνδυνο για την υλοποίηση του έργου. Πάντως, από την κυβέρνηση Ρέντσι έχουμε πλήρη στήριξη. Συνεργαζόμαστε με τις τοπικές αρχές σε όλα τα επίπεδα, με στόχο να ολοκληρώσουμε όχι μόνο το έργο, αλλά και το κοινωνικό πρόγραμμα».

Πρόσθεσε πως «όπως στην περίπτωση του Poseidon και άλλων έργων στην περιοχή του Μπρίντιζι, τα έργα έχουν αντιμετωπιστεί με σκεπτικισμό από την κοινωνία. Η εξασφάλιση των αδειών χρειάζεται κάποιες φορές δέκα ή παραπάνω χρόνια. Το σχέδιο Poseidon της Edison είναι ένα τέτοιο παράδειγμα. Φυσικά, είναι εκτός συζήτησης το να περιμένουμε 10 χρόνια και ειλικρινά ελπίζουμε πως η κυβέρνηση θα ξεπεράσει αυτή την έλλειψη εμπιστοσύνης.

Να σας πω όμως πως θα γίνει το έργο: Ο αγωγός θα φτάνει από τη θάλασσα στην ακτή υπογείως και θα βγαίνει στο έδαφος οκτώ χιλιόμετρα μετά. Αυτό θα γίνει μέσω της κατασκευής μιας μικρο-σήραγγας. Το πιο σημαντικό είναι πως ο ΤΑΡ δεν θα αφήνει σημάδι στην ακτή. Επίσης, είμαστε έτοιμοι για μια τεράστια προσπάθεια ώστε να μεταφέρουμε γύρω στα 2000 ελιές μεγάλης ηλικίας μαζί με τις ρίζες και το χώμα τους σε άλλη περιοχή, κάτω από την επίβλεψη Ιταλών επιστημόνων. Θα περάσουν δύο χρόνια εκεί και μετά θα μεταφερθούν στην αρχική τους τοποθεσία. Και πάλι, ο αγωγός θα είναι υπόγειος και δεν θα είναι ορατός».