Οι νέες βενζίνες κάνουν... οικονομία

Με τη μέση πανελλαδική τιμή της απλής αμόλυβδης να ξεπερνάει για πρώτη φορά το «φράγμα» των 1,70 ευρώ ανά λίτρο (με τις ανώτερες να αγγίζουν το 1,90 ευρώ), οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών προσπαθούν να αυξήσουν τα μερίδια αγοράς ρίχνοντας στη «μάχη» της επικοινωνίας διάφορα συγκριτικά πλεονεκτήματα που έχουν σχέση με την ποιότητα αλλά και τις αποδόσεις των καυσίμων.

Mε δεδομένη την πτώση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 15% με 20% εξαιτίας της συρρικνωσης της αγοραστικής δύναμης των ελληνικών νοικοκυριών οι μεγάλες εταιρείες του κλάδου προβάλλουν με ένταση τους λόγους για τους οποίους πρέπει να προτιμώνται τα δικά τους καύσιμα έναντι των ανταγωνιστών τους.

300 επιπλέον χιλιόμετρα

Ειδικότερα, στον όμιλο των Ελληνικών Πετρελαίων, πρόσφατα η ΕΚΟ λάνσαρε, σε συνεργασία με την BASF, τη μεγαλύτερη εταιρεία χημικών του κόσμου, την ενισχυμένη αμόλυβδη 95EKONOMY η οποία «υπόσχεται» μείωση της κατανάλωσης έως και 1 λίτρο σε κάθε γέμισμα του ρεζερβουάρ, χαρίζοντας έως και 300 επιπλέον χιλιόμετρα τον χρόνο με την ίδια ποσότητα καυσίμου. Η νέα βενζίνη καθαρίζει καλύτερα τις βαλβίδες εισαγωγής και με μακροχρόνια χρήση διατηρεί καθαρό τον κινητήρα, με αποτέλεσμα να βελτιώνει τις επιδόσεις του, να προστατεύει τον κινητήρα από φθορές, μειώνοντας τις τριβές, ενώ είναι πιο φιλική προς τον άνθρωπο και το περιβάλλον (λιγότεροι εκπεμπόμενοι ρύποι).

Συνεχίζεται παράλληλα και η διαφημιστική καμπάνια της BP για την ενισχυμένη βενζίνη της, Ultimate 100.

Από την άλλη πλευρά, στον όμιλο της Motor Oil, η Shell λάνσαρε τη νέα ενισχυμένη V-Power 97 οκτανίων, η οποία εγγυάται καλύτερη απόδοση στον κινητήρα, καθαρίζει ενεργά τον κινητήρα και προστατεύει τα ζωτικά μέρη της μηχανής.

Η νέα Shell V-Power περιέχει αυξημένο αριθμό οκτανίων (minimum 97 Ron) για ακόμα καλύτερη απόδοση και διάρκεια στην προστασία του κινητήρα, τεχνολογία μείωσης τριβών (η οποία χρησιμοποιείται από τη Ferrari στη Formula 1) και μοναδική τεχνολογία καθαριστικών προσθέτων - σχεδιασμένα να απομακρύνουν τα επιβλαβή ιζήματα που μειώνουν την ισχύ του κινητήρα, αλλά και να αποτρέπουν τη δημιουργία τους.

(Μάκης Αποστόλου, Έθνος της Κυριακής, 31/4/2011)