Κατακόρυφη μείωση δαπανών για το 10ετές του ΔΕΣΦΑ ζητάει η Motor Oil – Υψηλά κόστη που θα επιβαρύνουν τους καταναλωτές βλέπει ο όμιλος

Υπέρογκα κόστη που θα αυξήσουν τις χρεώσεις του ΕΣΦΑ και κατά συνέπεια θα επιβαρύνουν τους τελικούς καταναλωτές, βλέπει η Motor Oil στο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του Διαχειριστή, για την περίοδο 2024-2033.

Καταθέτοντας την πρότασή του στα πλαίσια της διαβούλευσης της ΡΑΑΕΥ, ο όμιλος σημείωσε ότι ένα μεγάλο μέρος των δαπανών θα μπορούσε να μειωθεί, καθώς τα έργα που αφορά δεν αναμένεται να προσδώσουν σημαντικά οφέλη στους Έλληνες καταναλωτές, για το λόγο ότι έχουν κυρίως εξαγωγικό προσανατολισμό.

Συγκεκριμένα, η Motor Oil προτείνει το εν λόγω κόστος, που ξεπερνάει τα 1,3 δισ. ευρώ, να μειωθεί σε λιγότερο από 700 εκατ., με αφαίρεση δαπανών, συγχρηματοδότηση και εξασφάλιση ευρωπαϊκών κονδυλίων για τα έργα που αφορούν σε εξαγωγές και στην υλοποίηση του Κάθετου Διαδρόμου.

Αναλυτικότερα, αναφορικά με την επέκταση δυναμικότητας του IGB, η Motor Oil τονίζει ότι το κόστος για τον διπλασιασμό του κλάδου Καρπερή-Κομοτηνή, θα πρέπει να μοιραστεί μεταξύ του ΔΕΣΦΑ και του ICGB, αφού πρόκειται για έργο απαραίτητο για την υλοποίηση του Κάθετου Διαδρόμου. Εναλλακτικά, θα πρέπει το συγκεκριμένο έργο να χρηματοδοτηθεί από ευρωπαϊκά κονδύλια, αντίστοιχα με αυτά που θα λάβει η Bulgartransgaz για την επέκταση του Κάθετου Διαδρόμου στο σύστημά της.

Ομοίως, τονίζεται ότι οι σταθμοί συμπίεσης Κομοτηνής, Αμπελιάς και Νέας Μεσημβρίας, για την λειτουργία του FSRU Αλεξανδρούπολης, ανεβάζουν το κόστος του προγράμματος, χωρίς να προσφέρουν αντίστοιχα οφέλη για την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας.

Ειδικότερα, για το FSRU, η Motor Oil υπογραμμίζει πως έχει εξ ορισμού εξαγωγικό προσανατολισμό, ενώ οι εξαγωγές από την ημέρα έναρξης της εμπορικές λειτουργίας του είναι περιορισμένες, λόγω υψηλών χρεώσεων διαμετακόμισης του IGB. Επιπλέον, εκφράζεται ο προβληματισμός για το αν το τερματικό θα μπορούσε να καλύψει τις εγχώριες ανάγκες σε ένα ενδεχόμενο διακοπής των ρωσικών ροών μέσω TurkStream.

Σύμφωνα με τα παραπάνω, η εταιρεία προτείνει την αύξηση των ταριφών στα σημεία εξόδου και παράλληλα να διατηρηθούν σε χαμηλά επίπεδα τα κόστη για την εσωτερικά κατανάλωση, προκειμένου να στηριχθούν τόσο η ασφάλεια εφοδιασμού, όσο και η ανταγωνιστικότητα της εγχώριας βιομηχανίας. Τονίζει δε, ότι τα προτεινόμενα έργα για την επαύξηση του ΕΣΦΑ θα πρέπει να ανταποκρίνονται στην πραγματική ζήτηση του εγχώριου συστήματος.

Ενδεικτικό ως προς αυτό, είναι ότι ο όμιλος αμφισβητεί την αναγκαιότητα των αγωγών Δυτικής Μακεδονίας και αυτόν που θα συνδέσει την Πάτρα. Τα συγκεκριμένα έργα αφορούν στην τροφοδότηση τελικών/εμπορικών καταναλωτών σε απομακρυσμένες περιοχές, με ελάχιστη δικτύωση, σημειώνει η Motor Oil, προκρίνοντας την ανάγκη να εξεταστούν φθηνότερες λύσεις για την τροφοδότηση των εν λόγω περιοχών.