Σφερούτσα για Κάθετο Διάδρομο: Η διαθεσιμότητα των υποδομών "εχέγγυο" για το ενδιαφέρον της αγοράς – Μέχρι τον Σεπτέμβριο η τεχνική αξιολόγηση για Βόρεια Μακεδονία και Σερβία

Την συνάφεια ανάμεσα στην διαθεσιμότητα των υποδομών και το ενδιαφέρον των χρηστών υπογράμμισε μεταξύ άλλων, η Διευθύνουσα Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ Maria Sferruzza, μιλώντας σε δημοσιογράφους στο περιθώριο της τελετής εγκαινίων του αγωγού Υψηλής Πίεσης προς την Δυτική Μακεδονία που πραγματοποιήθηκε εχθές στην Κοζάνη.

Ειδικότερα, η CEO του ΔΕΣΦΑ υπογράμμισε την κρισιμότητα των ενεργειών που έχουν μεσολαβήσει μέχρι τα σήμερα ως προς την αναβίωση του «Κάθετου Διαδρόμου» με το πρώτο ορόσημο να αποτελεί η συμφωνία του Μαρτίου ανάμεσα σε όλους τους εμπλεκόμενους Διαχειριστές να καταρτίσουν μια νέα φόρμουλα λειτουργίας που ευθυγραμμίζεται πλήρως με το ευρωπαϊκό «κεκτημένο» και την ευρωπαϊκή πρακτική.

Σε αυτό ήρθε να συμπληρωθεί η συμφωνία ανάμεσα σε Ελλάδα, Βουλγαρία, Σερβία και Βόρεια Μακεδονία για την επέκταση του Κάθετου Διαδρόμου προς τις χώρες αυτές πατώντας τόσο στις υφιστάμενες όσο και στις υπό ανάπτυξη υποδομές όπως είναι ο διασυνδετήριος αγωγός Ελλάδας-Βόρειας Μακεδονίας που αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027, ενισχύοντας με την σειρά του την εξαγωγική ικανότητα της χώρας.

Χρειάζεται να σημειωθεί ότι η σχετική συζήτηση περί επέκτασης του Κάθετου Διαδρόμου έχει ήδη μετατοπιστεί από το πολιτικό στο πρακτικό επίπεδο με τον ΔΕΣΦΑ να έχει αναλάβει τον τεχνικό συντονισμό της διαδικασίας με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Σεπτέμβριο. Ο σκοπός της παραπάνω «άσκησης» αφορά στην αξιολόγηση των υποδομών που υπάρχουν ήδη καθώς και των αναβαθμίσεων που απαιτούνται προκειμένου να διασυνδεθούν αποτελεσματικά τα εθνικά δίκτυα και το σχετικό εγχείρημα να γίνει πραγματικότητα.

Μάλιστα, όπως τόνισε, η επόμενη συνάντηση αξιολόγησης θα γίνει μεταγενέστερα στη Σερβία με την τελευταία να παίρνει την σκυτάλη για την περαιτέρω προώθηση ως προς την αξιολόγηση των συστημάτων και πως αυτά μπορούν να ευθυγραμμιστούν με τον Κάθετο Διάδρομο. Σε κάθε περίπτωση, όπως τόνισε η ίδια, το εγχείρημα του Κάθετου Διαδρόμου καθώς και οι σχεδιασμοί επέκτασής του σε άλλες χώρες των Βαλκανίων διεξάγονται και μελετώνται στη βάση των υφιστάμενων ή άμεσα σχεδιαζόμενων υποδομών χωρίς η συζήτηση να επεκτείνεται προς ώρας σε χώρες και αγορές που δεν διαθέτουν τις απαιτούμενες υποδομές όπως είναι η Αλβανία.

Η ίδια υπογράμμισε ότι η λογική του Κάθετου Διαδρόμου βασίζεται κυρίως στην μέγιστη αξιοποίηση των υφιστάμενων και ώριμων υποδομών μεταφοράς με τους εμπλεκόμενους Διαχειριστές, προεξάρχοντος του ΔΕΣΦΑ, να επιχειρούν να σχεδιάσουν κατά τον βέλτιστο τρόπο την λειτουργία του εν λόγω οικοσυστήματος. Υπό αυτό το πρίσμα, η τεχνική αξιολόγηση των οδεύσεων τόσο όσων ήδη χαραχτεί και συνιστούν τον Κάθετο Διάδρομο όσο και των νέων που εξετάζεται να ενταχθούν στο project απαιτούν ιδιαίτερη τεχνική προετοιμασία με την πολιτική πρόθεση και βούληση μονάχα να μην αρκεί, μιας και ορισμένα πράγματα είναι απλά «μαθηματικά» και «φυσική», όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

Από την πλευρά της εμφανίστηκε αισιόδοξη ως προς την επικείμενη δημοπρασία του Κάθετου Διαδρόμου τον Ιούλιο με την βάση της εν λόγω αξιολόγησης να αποτελεί η στενή συνάφεια και συνάρτηση ανάμεσα στις διαθέσιμες υποδομές και δυναμικότητα που με την σειρά τους θα «φέρουν» το ενδιαφέρον των χρηστών. Βέβαια, το όλο σχέδιο του Κάθετου Διαδρόμου «υποτάσσεται» στην στρατηγική απεξάρτησης της Ευρώπης από το ρωσικό αέριο με την Maria Sferruzza να τονίζει ότι σε μια τέτοια περίπτωση, χρειάζονται όλες οι οδεύσεις για την αναπλήρωση των ποσοτήτων που θα εκλείψουν με την διακοπή του ρωσικού αερίου και επομένως και ο Κάθετος Διάδρομος.

Σε κάθε περίπτωση, η Ελλάδα εμφανίζεται βασικός «αρωγός» σε αυτή την προσπάθεια με την εξαγωγική ικανότητα της χώρας να φτάνει σήμερα τα 5 bcm με προοπτική να αυξηθεί σε βάθος εξαμήνου στα 8 bcm μετά και την θέση σε πλήρη λειτουργία των σταθμών συμπίεσης σε Αμπελιά και Κομοτηνή. Το νούμερο θα αυξηθεί περαιτέρω στα 9 bcm με την θέση σε λειτουργία του διασυνδετήριου αγωγού Ελλάδας-Βόρειας Μακεδονίας με ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξει περαιτέρω αύξηση της δυναμικότητας στον εν λόγω αγωγό που στο καλύτερο σενάριο δύναται να αυξήσει το «export capacity» της Ελλάδας στα 12 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου προς Βορρά με σημαντικές ποσότητες να διέρχονται κατά μήκος του Κάθετου Διαδρόμου.