Η λύση για την προμήθεια LNG μικρής κλίμακας στα νησιά και την Δυτική Ελλάδα

Στην Ημερίδα που διοργανώνει σήμερα το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στο Επιμελητήριο Πειραιά με θέμα «Θαλάσσιοι Διάδρομοι και Λιμένες, Έργα Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών», ο Δρ. Παναγιώτης Γραμμέλης, Διευθυντής Ερευνών του ΕΚΕΤΑ/ΙΔΕΠ, παρουσίασε μια ενδιαφέρουσαπρόταση επίλυσης του θέματος διανομής του Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) στα νησιά και στης περιοχές που είναι εκτός δικτύου αγωγών Φυσικού Αερίου, όπως η Δυτική Ελλάδα.

ToLNGσε μικρή κλίμακα (smallscale) μεταφέρεται διά θαλάσσης σε παγκόσμιοκαι Ευρωπαϊκό επίπεδο με πολλαπλές μεθόδους (πλοία ανεφοδιασμού(feeder), LNGcontainersκαι φορτηγά βυτιοφόρα LNG( trucks)). Η Ελλάδα με τις γεωγραφική μορφολογία της (κυρίως λόγω των πολλών νησιών του Αρχιπελάγους του Αιγαίου) και τις επενδυτικέςαδυναμίεςτης, έχει ανάγκη για ευέλικτες καιοικονομικές λύσεις που θα ανταποκριθούνστις μελλοντικές ανάγκες προμήθειας και χρήσης φυσικού αερίου σε περιοχές εκτός δικτύου αγωγών. Μάλιστα, αυτή η διανομή Φ.Α. σε μορφή LNG, τόσο στο Αιγαίο όσο και σε άλλες εκτός δικτύου περιοχές, π.χ. Πάτρα, να έχει τη δυνατότητα να  ξεκινήσει να πραγματοποιείταιάμεσα με τις μικρότερες δυνατές επενδύσεις στην ξηρά (terminals) και με τη μεγαλύτερη δυνατή κάλυψη χρήσης. Με την επιλογή των «ελαχίστων» επενδύσεων στη ξηρά το σημαντικό πρόσθετο κέρδος  θα είναι  η αποφυγή των εμποδίων της γραφειοκρατίας.

To EKETA, αντλώντας την εμπειρία που αποκόμισε από το Ευρωπαϊκό έργο TEN-T “Archipelago-LNG” και έχοντας ενεργή συμμετοχή στο CEFTRANSPORT “Poseidon-MedII”,προτείνει τον σχεδιασμό ενός νέου τύπου πλοίου Ro-Lo πολλαπλών χρήσεων (multi-purpose) ανεφοδιασμού LNG με συνδυασμό δεξαμενής αποθήκευσηςκαιcontainers. Τα κύρια χαρακτηριστικά του πλοίου θα είναι:

• Κάλυψη υψηλής και χαμηλής ζήτησης με την δεξαμενή ή τα containers (αντιμετώπιση εποχικότητας)
• Κάλυψη ζήτησης ηλεκτροπαραγωγής στα νησιά ΜΔΝ, χωρίς ανάγκη δημιουργίας σταθερών εγκαταστάσεων (terminals) σε δημόσιο χώρο
• Πλήρωση containers εν πλω από την δεξαμενή (tank)
• Ανεφοδιασμός (bunkering) LNG Ship-to-Ship
• Συνολική δυνατότητα μεταφοράς LNG μέχρι 3.500 κυβικά LNG

Το πλοίο αυτό συνδυάζει την υψηλή εμπορικότητα μιας δεξαμενής LNG με την ευελιξία των containers. Ηεπιμέρους ζήτηση στη βιομηχανία, τις μεταφορές και τις μονάδες  ηλεκτροπαραγωγής χαμηλής ισχύος στα νησιά μπορεί να καλύπτεται με τα containersενώοι μονάδες ηλεκτροπαραγωγής μεγαλύτερης ισχύος με υψηλό ρυθμό πλήρωσης μπορούν να τροφοδοτούνται από τη δεξαμενή . Η ναυπήγηση του συγκεκριμένου πλοίου θα μπορεί να προχωρήσει με συνεργασία διεθνών και Ελληνικών ναυπηγείων.

Δείτε στο συνημμένο αρχείο το δελτίο τύπου του Υπουργείου για την Ημερίδα, καθώς και το πρόγραμμά της:

imerida.doc