Κώστας Νανος: Ωρα να πατήσουν... "γκάζι" οι Ελληνες οδηγοί

Ακριβή μου... βενζίνη, φθηνό μου... αέριο. Τη δυνατότητα να φουλάρουν τα αυτοκίνητά τους με φυσικό αέριο αποκτούν οι Ελληνες. Η νέα εναλλακτική λύση όχι μόνο για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην ατμόσφαιρα, αλλά και για την οικονομία στην τσέπη των οδηγών που βλέπουν την τιμή της βενζίνης να σκαρφαλώνει στα ύψη, ακούει πλέον στο όνομα φυσικό αέριο.

Το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, που έχει κατατεθεί στη Βουλή και βρίσκεται στο τελικό στάδιο της ψήφισής του, ανοίγει τον δρόμο για τη μαζική χρήση των αέριων καυσίμων (υγραέριο και φυσικό αέριο) από τους Ελληνες ιδιοκτήτες ΙΧ αυτοκινήτων, δημιουργώντας νέο ρυθμιστικό πλαίσιο για:

- Το άνοιγμα νέων εξειδικευμένων συνεργείων,

- Την «απελευθέρωση» επί της ουσίας του επαγγέλματος του τεχνίτη αέριων καυσίμων,

- Τη δυνατότητα αδειοδότησης των πρατηρίων υγρών καυσίμων όλης της χώρας ώστε να διαθέτουν και αέρια καύσιμα, εφόσον πληρούνται οι εσωτερικοί κανόνες ασφαλείας.

Μεγάλα οφέλη

Πρόκειται για μια νομοθετική παρέμβαση-ανάσα για εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που θα μπορούν πλέον εύκολα και με μικρότερο κόστος να μετατρέψουν τους κινητήρες των αυτοκινήτων τους σε κινητήρες υγραερίου και φυσικού αερίου, εξοικονομώντας βέβαια μεγάλα οφέλη λόγω της σημαντικά χαμηλότερης τιμής των αέριων καυσίμων έναντι της βενζίνης.

Συγκεκριμένα, η τιμή υγραερίου ανά λίτρο ανέρχεται σε 60-70 λεπτά και η αντίστοιχη τιμή φυσικού αερίου κινείται στα επίπεδα των 60 λεπτών περίπου, όταν η τιμή της βενζίνης ξεπερνά τα 1,4 ευρώ ανά λίτρο.

Με βάση την υφιστάμενη κατάσταση στη χώρα μας, μπορεί μέχρι σήμερα να επιτρεπόταν η χρήση αέριων καυσίμων στην κίνηση των αυτοκινήτων, ωστόσο το νομοθετικό πλαίσιο που ίσχυε λειτουργούσε απαγορευτικά για τη μετατροπή των βενζινοκινητήρων σε κινητήρες αέριων καυσίμων.

Σήμερα υπάρχουν ελάχιστα εξειδικευμένα συνεργεία για υγραέριο και κανένα για φυσικό αέριο και το νομοθετικό πλαίσιο απαγόρευε ουσιαστικά το άνοιγμα νέων συνεργείων, δημιουργώντας συνθήκες κλειστού επαγγέλματος.

Η εκτίναξη της τιμής της βενζίνης στα ύψη, έχει ήδη προκαλέσει μεγάλη ζήτηση από ιδιώτες για χρήση αέριων καυσίμων στα αυτοκίνητά τους, δημιουργώντας μεγάλες λίστες αναμονής που φθάνουν τους 4-5 μήνες.

Λειτουργώντας όμως ως μονοπώλιο, το κόστος μετατροπής των κινητήρων είναι πολύ υψηλό (από 1.500 έως 2.500 ευρώ ανάλογα με τον κυβισμό), όταν στη Βουλγαρία δεν ξεπερνά τα 500 ευρώ. Αυτός άλλωστε είναι ο λόγος που πολλοί καταφεύγουν στη γειτονική χώρα, κάνοντας παράνομη μετατροπή στον κινητήρα του αυτοκινήτου τους.

Η νέα νομοθετική ρύθμιση ανοίγει την αγορά και εξομοιώνει τα συνεργεία αέριων καυσίμων με τα υπόλοιπα συνεργεία αυτοκινήτων, καταργώντας παράλληλα και τις απαγορευτικές αποστάσεις (200 μ. από κάποιες χρήσεις) υιοθετώντας τις αντίστοιχες διατάξεις που ισχύουν στις χώρες της Ε.Ε. Εύλογα η σημαντική αύξηση του αριθμού των συνεργείων θα οδηγήσει σε μείωση του κόστους μετατροπής των κινητήρων των αυτοκινήτων.

Παράλληλα, με τις προωθούμενες νομοθετικές ρυθμίσεις εναρμονίζεται το ελληνικό με το κοινοτικό δίκαιο και δίνεται η δυνατότητα εγκατάστασης διανομέα φυσικού αερίου σε πρατήρια υγρών καυσίμων. Επίσης καταργούνται οι αποστάσεις μεταξύ πρατηρίων καυσίμων (υγρών, μεικτών και αμιγώς υγραερίου) και παράλληλα απλοποιούνται και επιταχύνονται οι διαδικασίες αδειοδότησης των πρατηρίων.

Μιλώντας στην «Οικονομία» ο γ.γ. του υπουργείου Μεταφορών, Χάρης Τσιόκας, επεσήμανε ότι μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα η κυβέρνηση και το υπουργείο προετοίμασε ένα καινοτόμο νομοθετικό πλαίσιο.

«Για πρώτη φορά γίνεται με συστηματικό τρόπο προσέγγιση των επιμέρους θεμάτων, όπως είναι η ?απελευθέρωση? του κλειστού επαγγέλματος τεχνιτών αέριων καυσίμων, η προώθηση σύγχρονων νομοθετικών ρυθμίσεων για δημιουργία συνεργείων αέριων καυσίμων, χωρίς περιττά γραφειοκρατικά ή συντεχνιακά εμπόδια. Επίσης, με τις νομοθετικές ρυθμίσεις που προωθούνται τα αέρια καύσιμα - τηρουμένων των κανόνων ασφαλείας όπως ισχύουν στην Ε.Ε. - θα μπορούν να πωλούνται από τα πρατήρια υγρών καυσίμων».

Σημαίνοντα ρόλο θα επιδιώξει να αποκτήσει και η ΔΕΠΑ με τη δημιουργία υποδομών και πρατηρίων ανεφοδιασμού σε όλη την Ελλάδα. Οπως αναφέρει στην «Οικονομία» ο κ. Σπύρος Παλαιογιάννης, αντιπρόεδρος της ΔΕΠΑ, «η εφαρμογή του νέου νομοθετικού πλαισίου εύλογα δημιουργεί νέα δεδομένα στη χρήση αέριων καυσίμων από τους ιδιώτες και στις προθέσεις μας είναι να δημιουργήσουμε μια βασική υποδομή με αρκετά σημεία ανεφοδιασμού κατά μήκος των εθνικών οδών αλλά και στις μεγάλες πόλεις της Ελλάδας».

(Έθνος της Κυριακής, 10/10/2010)