Ενεργειακή κρίση και η ακρίβεια μείωσαν την κατανάλωση καυσίμων – Τα στοιχεία της αγοράς

Το αποτύπωμα της ενεργειακής κρίσης και της εκτόξευσης των τιμών στην αντλία αρχίζει να γίνεται ορατό και στην κατανάλωση καυσίμων στην ελληνική αγορά. Τα στοιχεία του οκταμήνου για τις πωλήσεις καυσίμων δείχνουν ότι η ανοδική πορεία που χαρακτήριζε την αγορά πριν από τη νέα γεωπολιτική κρίση ανακόπηκε, με τη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης να περνούν σε αρνητικό έδαφος.

Η εικόνα είναι ακόμη πιο χαρακτηριστική εάν απομονωθεί η περίοδος από τον Μάρτιο έως και τον Αύγουστο, δηλαδή οι έξι μήνες που ακολούθησαν την έναρξη του πολέμου και τη νέα ενεργειακή κρίση. Σε αυτό το διάστημα, η κατανάλωση βενζίνης εμφανίζεται μειωμένη κατά 1,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους, ενώ στο diesel κίνησης η μεταβολή είναι οριακά αρνητική, κατά 0,1%, με την αγορά ουσιαστικά να κινείται στα περυσινά επίπεδα.

Τα στοιχεία αποκτούν μεγαλύτερη σημασία καθώς η υποχώρηση καταγράφεται σε μια περίοδο κατά την οποία η οικονομική δραστηριότητα και κυρίως ο τουρισμός θα μπορούσαν να λειτουργήσουν υποστηρικτικά για τη ζήτηση. Η μεγάλη αύξηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου και των πετρελαϊκών προϊόντων, όμως, πέρασε σταδιακά στην ελληνική αντλία, περιορίζοντας τις μετακινήσεις και οδηγώντας καταναλωτές και επιχειρήσεις σε μεγαλύτερη συγκράτηση της κατανάλωσης.

Στο -1% η βενζίνη στο οκτάμηνο

Συνολικά στο διάστημα Ιανουαρίου–Αυγούστου η κατανάλωση βενζίνης εμφανίζεται μειωμένη κατά 1%, ενώ η κατανάλωση diesel κίνησης υποχωρεί κατά 0,5%. Πρόκειται για μεταβολές που αποτυπώνουν την αλλαγή κατεύθυνσης της αγοράς μετά το ξέσπασμα της κρίσης.

Η εικόνα του Αυγούστου ήταν καλύτερη, χωρίς ωστόσο να αρκεί για να ανατρέψει το αρνητικό πρόσημο του οκταμήνου. Τον τελευταίο μήνα του καλοκαιριού οι πωλήσεις βενζίνης αυξήθηκαν κατά 2% και του diesel κίνησης κατά 2,5%. Η ενίσχυση συνδέεται και με την κορύφωση της τουριστικής περιόδου και των οδικών μετακινήσεων.

Η αύξηση του Αυγούστου σημειώθηκε μάλιστα σε περιβάλλον έντονης ακρίβειας. Στις 23 Αυγούστου η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων είχε διαμορφωθεί στα 2,024 ευρώ το λίτρο και του diesel κίνησης στα 2,035 ευρώ, με ακόμη υψηλότερες τιμές σε αρκετές νησιωτικές περιοχές.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, η πίεση στις τιμές έγινε εντονότερη μέσα στο καλοκαίρι. Μόνο μεταξύ Ιουλίου και Αυγούστου η τιμή του diesel στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 6,4%, ενώ της βενζίνης κατά περίπου 1,9%. Σε ετήσια βάση, ο ευρύτερος δείκτης καυσίμων και λιπαντικών στην Ελλάδα ήταν τον Αύγουστο αυξημένος κατά 16%, σε μια περίοδο κατά την οποία σχεδόν ολόκληρη η Ευρώπη βρέθηκε αντιμέτωπη με σημαντικές ανατιμήσεις.

Η αλλαγή μετά την έναρξη του πολέμου

Η κάμψη της ζήτησης συμπίπτει χρονικά με την περίοδο της γεωπολιτικής αναταραχής και της απότομης αύξησης του ενεργειακού κόστους, με τη βενζίνη να δέχεται τη μεγαλύτερη πίεση.

Η πτώση κατά 1,3% στη βενζίνη δείχνει ότι οι υψηλές τιμές έχουν αρχίσει να επηρεάζουν τη συμπεριφορά των οδηγών. Στο diesel η ανθεκτικότητα είναι μεγαλύτερη, καθώς σημαντικό μέρος της ζήτησης συνδέεται με επαγγελματικές μεταφορές και εμπορευματική δραστηριότητα και συνεπώς είναι δυσκολότερο να περιοριστεί.

Υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση είχε παρέμβει μέσα στο καλοκαίρι για να περιορίσει τη μετακύλιση των διεθνών αυξήσεων. Τον Ιούλιο συμφωνήθηκε συνεισφορά συνολικά 40 εκατ. ευρώ από HELLENiQEnergy και MotorOil, με στόχο τη μείωση της τιμής της αμόλυβδης κατά 10 λεπτά το λίτρο και του diesel κατά 5 λεπτά έως το τέλος Αυγούστου.

Παρά τις παρεμβάσεις, η νέα άνοδος των διεθνών τιμών διατήρησε την πίεση. Στα μέσα Σεπτεμβρίου η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης είχε ξεπεράσει τα 2,16 ευρώ το λίτρο, ενώ οι τιμές των καυσίμων παρέμεναν συνολικά πάνω από τα 2,10 ευρώ.

Φόβοι για μεγαλύτερη κάμψη το φθινόπωρο

Το ερώτημα πλέον είναι πώς θα κινηθεί η αγορά μετά το τέλος της τουριστικής περιόδου. Ο Αύγουστος πρόσφερε μια προσωρινή ανάσα στους όγκους πωλήσεων, όμως από τον Σεπτέμβριο η αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με ακόμη υψηλότερες τιμές και ταυτόχρονα με μικρότερη εποχική ζήτηση.

Η διεθνής κρίση στα πετρελαϊκά προϊόντα, οι δυσκολίες στον εφοδιασμό και οι ανατιμήσεις του diesel έχουν εντείνει τις πιέσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη. Στην ελληνική αγορά, ο κίνδυνος είναι η μέχρι σήμερα σχετικά ήπια μείωση της κατανάλωσης να ενταθεί τους επόμενους μήνες, εφόσον οι τιμές παραμείνουν στα σημερινά υψηλά επίπεδα.

(αναδημοσίευση από capital.gr)