Στεφάνου (Grant Thornton): Χρειάζεται ένας νέος σχεδιασμός για τα μεγάλα έργα υποδομών στον ηλεκτρισμό

Αρκετά απομένουν να γίνουν, προκειμένου να διασφαλιστούν οι απαραίτητες επενδύσεις στα δίκτυα, υποστήριξε ο Ιωάννης Στεφάνου, επικεφαλής ενέργειας της Grant Thornton Greece, στο σημερινό Power & Gas Forum.

Όπως τόνισε αρχικά, η επένδυση της χώρας μας στις ΑΠΕ ήταν μια συνετή πολιτική. Φαίνεται ότι το ενεργειακό σύστημα της χώρας είναι γενικά θωρακισμένο, επειδή ως ένα βαθμό είμαστε αυτάρκεις σήμερα. 

Υπάρχουν, πάντως προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Τα έργα ηλεκτρικών υποδομών και οι ενεργειακές λεωφόροι είναι εξαιρετικά ακριβά έργα. Μάλιστα, επειδή οι αποδόσεις έρχονται σε πολύ μεγάλο χρονικό ορίζοντα, αυτό δημιουργεί πίεση στους ισολογισμούς των διαχειριστών. Πρόκειται για κοινό φαινόμενο σε όλη την Ευρώπη. 

Κατ' επέκταση, δημιουργείται μια συνθήκη στην οποία οι διαχειριστές έχουν πολύ μεγάλες δανειακές ανάγκες. 

Από την πλευρά της, η Grant Thornton εκτιμά ότι και οι δανειστές έχουν αρχίσει και γίνονται πιο προσεκτικοί στον τρόπο με τον οποίο αναλύουν τους ρυθμιστικούς κινδύνους και τα επιχειρηματικά σχέδια των διαχειριστών. Πρόσφατα χρηματοδοτικός οργανισμός ανέθεσε στην εταιρεία να εξετάσει και να ετοιμάσει μια μεθοδολογία για το αξιόχρεο διάφορων ευρωπαϊκών διαχειριστών. 

Ως προς τα διασυνοριακά έργα, ένα άλλο ζήτημα είναι η χρήση τους και τα μοτίβα ενέργειας, εισαγωγών και εξαγωγών, που όταν σχεδιάζει κανείς ένα έργο το 2026, δεν είναι πάντα εύκολο να τα προβλέψει. 

Υπάρχει, ταυτόχρονα, και το ζήτημα του ποιος πληρώνει, ειδικά σε διασυνοριακά έργα. Βάσει της γνωστής διαδικασία του CBCA, μπορεί ένα κράτος μέλος να απολαμβάνει το όφελος, αλλά μπορεί να έχει λιγότερα κόστη και αντιστρόφως. Τα διασυνοριακά έργα απαιτούν την ευθυγράμμιση κρατών, διαχειριστών, διεθνών φορέων. Αυτή η διαδικασία πρέπει να βελτιστοποιηθεί και πρέπει να υπάρχει ιδανικά ένας decision maker, κάτι που στην πράξη δεν μπορεί να συμβεί. 

Προκύπτουν ζητήματα όπως καθυστερήσεις και πιθανόν κάποιες φορές και μη βέλτιστος σχεδιασμός. Υπάρχουν επίσης διαφορετικοί στόχοι και επιδιώξεις από το κάθε κράτος μέλος που ορισμένες φορές δυσχεραίνουν τον σχεδιασμό των έργων. 

Πάντως, πλέον γίνεται μια μετάβαση προς μια νέα διαχείριση των δικτύων σε πραγματικό χρόνο και με πολύ καλύτερη πρόβλεψη. 

Ένα βασικό ζήτημα, πρόσθεσε ο κ. Στεφάνου, είναι η βελτίωση του ρυθμιστικού πλαισίου για το CBCA. Πρέπει να υπάρχει ένας πιο σφιχτός σχεδιασμός για τα διασυνοριακά έργα. Επίσης, πρέπει να υπάρξουν νέα ρυθμιστικά μοντέλα και μεγαλύτερα κίνητρα.