Ανοίγει ο «φάκελος» πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Την άρση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, υπό προϋποθέσεις, εξετάζει η κυβέρνηση, όπως προκύπτει από δηλώσεις τόσο της υπουργού ΠΕΚΑ, Τ. Μπιρμπίλη όσο και του υπουργού Μεταφορών Δ. Ρέππα. Οι σχετικές αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν οι φθινόπωρο.

Ερωτηθείσα σχετικά η υπουργός ΠΕΚΑ δήλωσε χθες: «Δεν κινούμαστε δογματικά. Θα δούμε τι επιβάρυνση θα έχει στην ατμόσφαιρα με τα σωματίδια και με τι είδους καύσιμο επιτυγχάνεται η μικρότερη επιβάρυνση και θα αποφασίσουμε».

Προ ημερών ο υπουργός Μεταφορών είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο να επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. «Είναι κάτι που μας απασχολεί. Εχει αρχίσει η επεξεργασία ρυθμίσεων για ένα νέο νομοσχέδιο με σειρά ρυθμίσεων», τόνισε χαρακτηριστικά. «Εμείς είμαστε ανοιχτοί ως υπουργείο σε οτιδήποτε εξασφαλίζει φθηνή μετακίνηση χαμηλού κόστους υπό την προϋπόθεση ότι θα λάβουμε τον περιβαλλοντικό παράγοντα υπόψη μας».

Υπέρ-Κατά

Η πετρελαιοκίνηση έχει πολλούς υποστηρικτές λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου αλλά και των βελτιώσεων που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια όσον αφορά στην εκπομπή ρύπων από τους πετρελαιοκινητήρες. Υπενθυμίζεται ότι από φέτος, όλα τα πετρελαιοκίνητα ΙΧ ανήκουν υποχρεωτικά στην κατηγορία Euro-5, άρα οι κινητήρες τους θα πρέπει να εκπέμπουν πολύ χαμηλούς ρύπους. Υπολογίζεται ότι ένας πετρελαιοκινητήρας εκπέμπει περίπου 20%-25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα σε σχέση με έναν βενζινοκινητήρα

Ωστόσο υπάρχουν και πολλές αντιδράσεις, ιδιαίτερα από περιβαλλοντικές οργανώσεις που υποστηρίζουν ότι εκτός από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να ληφθούν μέτρα και τα μικροσωματίδια. Για τον περιορισμό αυτών των ρύπων όμως απαιτούνται ειδικά φίλτρα που ανεβάζουν το κόστος των ΙΧ.

Υψηλότερο κόστος 10%- 15%

Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα κοστίζουν περίπου 10%-15% ακριβότερα σε σχέση με τα βενζινοκίνητα, αλλά η απόσβεση γίνεται μέσου του χαμηλότερου κόστους για τα καύσιμα αλλά και της χαμηλότερες κατανάλωσης, η οποία μπορεί να φτάσει ακόμη και το 40%.

Τι ισχύει

Στις περιφέρειες Αθηνών-Θεσσαλονίκης απαγορεύεται η κυκλοφορία των πετρελαιοκίνητων, ιδιωτικών, επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών ως 3,5 τόνους.

Oι επιπτώσεις για όποιον εντοπιστεί να κινείται με πετρελαιοκίνητο μέσα στην απαγορευμένη ζώνη είναι η αφαίρεση της άδειας οδήγησης και της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου για ένα μήνα, καθώς και χρηματικό πρόστιμο.

Εξαιρέσεις αποτελούν τα πετρελαιοκίνητα ταξί, λεωφορεία, βαρέα φορτηγά και στρατιωτικά οχημάτα, καθώς και ιδιωτικά φορτηγά κάτω των 4 τόνων, των οποίων οι ιδιοκτήτες έχουν άδεια παραγωγού ή πωλητή σε λαϊκές αγορές και μεταφέρουν προϊόντα. Και γι’ αυτά όμως τα αυτοκίνητα υπάρχουν προϋποθέσεις ηλικίας και τεχνολογίας.