Υψηλή «εκτιμά» η αγορά την προτεινόμενη χρέωση φόρτωσης για το truck loading - Τι λένε Blue Grid, Μυτιληναίος και ΔΕΠΑ Εμπορίας

Ως ιδιαίτερα υψηλή και μη ανταγωνιστική κρίνεται η χρέωση φόρτωσης για το «truck loading» που προτείνει η ΡΑΕ από τους συμμετέχοντες στη σχετική διαβούλευση με θέμα την Πρότυπη Σύμβαση Πλαίσιο και το Τιμολόγιο Χρήσης Εγκατάστασης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) για Φόρτωση Φορτηγών ΥΦΑ.

Ειδικότερα, οι εταιρείες Blue Grid Gas & Power, Μυτιληναίος και ΔΕΠΑ Εμπορίας εκφράζουν επιφυλάξεις για το ύψος της προτεινόμενης χρέωσης (650 €/φόρτωση), λέγοντας, σε γενικές γραμμές, πως πρέπει να ληφθούν υπόψη τόσο ο ανταγωνισμός προς άλλες ανάλογες υποδομές στην ευρύτερη περιοχή όσο και το γεγονός ότι πρόκειται για μια δραστηριότητα που κάνει τα πρώτα της βήματα στην ελληνική αγορά και επομένως χρειάζεται να είναι ανταγωνιστικότερη ως προς τα υπόλοιπα πετρελαιοειδή καύσιμα.

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία Blue Grid Gas & Power υπογραμμίζει πως το ύψος της χρέωσης ενδέχεται να επιβραδύνει τη δημιουργία αγοράς για τελικούς καταναλωτές ΥΦΑ εξυπηρετούμενος από την εγκατάσταση Φόρτωσης-ΥΦΑ της Ρεβυθούσας. Επισημαίνει ότι η Ρεβυθούσα αντιμετωπίζει ανταγωνισμό από τα υφιστάμενα τερματικά της Βαλκανικής, τα οποία ήδη προσφέρουν αντίστοιχη υπηρεσία φόρτωσης φορτηγών ΥΦΑ και τα οποία βρίσκονται σε πλεονεκτικότερη γεωγραφική θέση όσον αφορά την εγγύτητά τους τόσο στα Ανατολικά Βαλκάνια (Βουλγαρία, Ρουμανία) όσο και στο μεγαλύτερο μέρος των Δυτικών Βαλκανίων. «Απέναντι σε αυτά τα τερματικά, μία ανταγωνιστικότερη χρέωση θα επιτρέψει στην Ρεβυθούσα να αποκτήσει πλεονεκτικότερη θέση στην περιφερειακή αγορά».

Επιπρόσθετα των παραπάνω, ως κρισιμότερο ζήτημα για την μείωση της χρέωσης ξεχωρίζει το γεγονός να υπάρξει μια χρέωση που θα υποστηρίξει την ανάπτυξη της εγχώριας αγοράς τελικών καταναλωτών ΥΦΑ. Όπως εκτιμάει η ίδια, αυτό επί της αρχής, θα συμβεί ευκολότερα και γρηγορότερα, εφόσον η τιμή ΥΦΑ είναι ανταγωνιστικότερη ως προς τα υπόλοιπα πετρελαιοειδή καύσιμα. «Άρα αυτός ο ανταγωνισμός είναι εν τέλει που μετράει και στο πλαίσιο αυτό, προτείνουμε ο Διαχειριστής και η ΡΑΕ να εξαντλήσουν τα περιθώρια, προκειμένου το τιμολόγιο χρήσης της εγκατάστασης να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο στην παρούσα φάση.

Τέλος, η εταιρεία προτείνει την υιοθέτηση «βέλτιστων πρακτικών» που εντοπίζονται σε άλλα τερματικά του εξωτερικού και οι οποίες θα καταστήσουν την εγκατάσταση ακόμη ανταγωνιστικότερη. Για παράδειγμα:

• Την παροχή έκπτωσης 10% για χρονοθυρίδες που δεσμεύονται ήδη από το προηγούμενο έτος
• Την παροχή έκπτωσης σε φορτηγά οχήματα που κινούνται με LNG

Από την πλευρά της, η Μυτιληναίος αξιολογεί ως εύλογο τον καθορισμό σταθερής τιμής για το τιμολόγιο για την περίοδο 2022-2023, ωστόσο υπογραμμίζει την ανάγκη να διασφαλιστεί η ανταγωνιστικότητα της υπηρεσίας, ώστε:

Να διευκολύνεται η αλλαγή από εναλλακτικά καύσιμα σε ΥΦΑ μικρής κλίμακας

Λαμβάνοντας υπόψη τη χιλιομετρική απόσταση της Ρεβυθούσας από τις γειτονικές βαλκανικές χώρες, οι οποίες αποτελούν δυνητικά κομμάτι της αγοράς που καλύπτει ο Τερματικός Σταθμός ΥΦΑ της Ρεβυθούσας, να καθιστά την Υπηρεσία Φ-ΥΦΑ ανταγωνιστική σε σχέση με Terminals γειτονικών χωρών (Τουρκία, Κροατία).

Για το ίδιο θέμα, η ΔΕΠΑ Εμπορίας σημειώνει τα εξής στην επιστολή της:

Με δεδομένο ότι το ύψος του προτεινόμενου τιμολογίου είναι, από τα αναφερόμενα του Διαχειριστή, το μεγαλύτερο στην Ευρώπη, είναι απαραίτητο, κατά την άποψή μας, για λόγους διαφάνειας, να δημοσιευτούν στο πλαίσιο της παρούσας διαβούλευσης, όλα τα αποτελέσματα, στοιχεία και παραδοχές του μοντέλου τιμολόγησης που χρησιμοποιήθηκε, καθώς ορισμένα σημεία δεν κρίνονται επαρκώς αιτιολογημένα και ιδίως η επιλογή της περιόδου ανάκτησης των πέντε ετών, αντί κάποιας ευρύτερης περιόδου προς το σκοπό ευκολότερης και συντομότερης διείσδυσης του προϊόντος στην αγορά, χωρίς μεγάλες επιβαρύνσεις για τους αρχικούς Χρήστες. Επίσης κατά την άποψή μας, δεν μπορεί να κριθεί επαρκής η αιτιολογία ότι το προτεινόμενο τιμολόγιο μπορεί να θεωρηθεί ανταγωνιστικό λόγω της απόστασης που θα έπρεπε να διανύσει το αέριο για να φτάσει σε έναν καταναλωτή στην Ελλάδα ή στα Βαλκάνια από τους ανταγωνιστικούς τερματικούς σταθμούς. Ακόμα κι αν θεωρηθεί ότι τούτο παρέχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Ρεβυθούσας σε επίπεδο Υπηρεσία Φ-ΥΦΑ, δεν παύει να επιβαρύνει υπέρμετρα ένα νέο προϊόν που έρχεται να υποκαταστήσει άλλα καύσιμα.