Διεργασίες και καθυστέρηση για το τελικό πρόγραμμα εκφορτώσεων στη Ρεβυθούσα - Συνεχίζεται ο "εμφύλιος"

Μετά από σχετική απόφαση που ελαβε η ΡΑΕ την Παρασκευή, παράταση μέχρι αύριο 3 του μηνός πήρε η ανακοίνωση του τελικού προγράμματος εκφορτώσεων στον τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας, καθώς για πρώτη φορά το 2020 με βάση τις αρχικές δηλώσεις των συμμετεχόντων, παρατηρείται συμφόρηση, με αποτέλεσμα μεγάλος αριθμός αιτήσεων για slots να έχει μείνει ανικανοποίητος. 

Το γεγονός, ως γνωστόν,έχει προκαλέσει τις πρώτες διαμαρτυρίες κυρίως από την πλευρά των παικτών που έμειναν εκτός προγραμματισμού, δηλαδή από τη ΔΕΗ και τη Motor Oil Hellas. 

Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την ανακοίνωση του προσωρινού προγράμματος εκφορτώσεων, οι εταιρείες που συμμετείχαν κλήθηκαν στις 22 Νοεμβρίου να καταθέσουν τα τελικά αιτήματά τους. Ωστόσο, κατά τις ίδιες πληροφορίες δεν υπήρξαν αλλαγές, με αποτέλεσμα οι δύο συμμετέχοντες που έμειναν εκτός Ρεβυθούσας στην προσωρινή κατανομή, δηλαδή η ΔΕΗ και η ΜΟΗ, να παραμένουν και στην τελική κατανομή χωρίς slot.

Ακολούθησαν έντονες διεργασίες και από πλευράς ΡΑΕ, με στόχο να βρεθεί κάποια λύση, με αποτέλεσμα να μην ανακοινωθεί, όπως ήταν προγραμματισμένο, το τελικό ετήσιο πρόγραμμα από το ΔΕΣΦΑ. Η ΡΑΕ δεν ενέκρινε το τελικό πρόγραμμα που διαμόρφωσε ο ΔΕΣΦΑ και έδωσε περαιτέρω πίστωση χρόνου έως τις 3 Δεκεμβρίου.

Σε κάθε περίπτωση όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, η εξεύρεση λύσης που να βάζει στο παιχνίδι τους δυο βασικούς παίκτες που έμειναν εκτός κατανομής, θεωρείται δύσκολη άσκηση, εάν δεν υπάρξει συνεργασία και από τις άλλες εταιρείες, καθώς το προσωρινό πρόγραμμα που ανακοινώθηκε (και το κατά ΔΕΣΦΑ οριστικό) προέκυψε με βάση τον Κανονισμό και τη μεθοδολογία που χρησιμοποιεί παγίως ο Διαχειριστής.

Η μεθοδολογία ήταν γνωστή εκ των προτέρων και δεν άλλαξε παρά μόνον σε ό,τι αφορά την αύξηση του penalty και την αυστηροποίηση των διαδικασιών σε περίπτωση που δηλωθεί ένα φορτίο και στη συνέχεια ακυρωθεί. Ένα από τα βασικά κριτήρια της υφιστάμενης μεθοδολογίας είναι η προτεραιότητα που δίνεται στους παίκτες που θα ζητήσουν τον μεγαλύτερο ετήσιο όγκο.

Αυτός άλλωστε εικάζεται ότι ήταν και ο λόγος για τις αυξημένες δηλώσεις που έγιναν, με αποτέλεσμα να έχουν ζητηθεί διπλάσια slots και φορτία σε σχέση με το 2018 ενώ και τα slots που κατανεμήθηκαν ισοδυναμούν σε ποσότητα με το 100% της κατανάλωσης αερίου του 2018.