Στα χέρια του υπουργού Οικονομικών τα σενάρια για το split της ΔΕΠΑ - Μέχρι τέλος του μήνα η επιλογή

Στα χέρια του υπουργείου Οικονομικών βρίσκεται η επιλογή για το τελικό σενάριο με το οποίο θα πραγματοποιηθεί το "split" της ΔΕΠΑ, με το αισιόδοξο σενάριο να μιλά για λήψη των τελικών αποφάσεων εντός του μηνός.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του "Energypress", η ΔΕΠΑ έχει αποστείλει επίσημο ερώτημα στο υπ. Οικονομικών, με τα τρία βασικά σενάρια, συν τις παραλλαγές τους, και αναμένει την απάντηση.

Εφόσον αυτή φτάσει εντός του επόμενου δεκαπενθημέρου, και ταυτόχρονα ολοκληρωθεί χωρίς καθυστερήσεις και η εξέταση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού της συμφωνίας ΔΕΠΑ- Shell για τις ΕΠΑ -ΕΔΑ Αττικής, τότε η σύνταξη του νόμου για το "split" μπορεί να ξεκινήσει εντός του Οκτωβρίου. Ετσι ωστόσο όπως εξελίσσονται τα πράγματα, το πιθανότερο είναι ότι όλα τα χρονοδιαγράμματα θα πάνε προς τα πίσω, και η προκήρυξη του διαγωνισμού αποκρατικοποίησης της ΔΕΠΑ Εμπορίας, που προγραμματίζονταν για το Νοέμβριο, θα μετατεθεί για μέσα στο 2019, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την πορεία του, αφού η επόμενη χρονιά είναι εκλογική.

Προς το παρόν και οι τρεις επιλογές για τον διαχωρισμό της ΔΕΠΑ παραμένουν στο τραπέζι, με κάθε μία, να έχει τα υπέρ και τα κατά, όπως λένε οι γνωρίζοντες (μία πλεονεκτεί ως προς το φορολογικό σκέλος, άλλη είναι πιο γρήγορα υλοποιήσημη, κ.ό.κ).

Το πρώτο σενάριο, όπως έχει γράψει το "Energypress", προβλέπει τη διάσπαση από τον σημερινό κορμό της ΔΕΠΑ, του σκέλους τόσο της εμπορίας, όσο και των υποδομών, ώστε αμφότερα να αποτελέσουν δύο ξεχωριστές εταιρείες. Δίχως η συγκεκριμένη ιδέα να έχει αποκλειστεί από τη συζήτηση, εντούτοις, όπως εξηγούν αρμόδιες πηγές, συγκεντρώνει μικρές πιθανότητες υλοποίησης. Κι αυτό καθώς η ΔΕΠΑ έχει υποχρεώσεις απέναντι στους πελάτες της και όχι μόνο, επομένως η αυριανή της μορφή δεν μπορεί να είναι εντελώς αποκομμένη από τη τωρινή, παρά οφείλει να έχει κάποιου είδους συνέχεια.

Το δεύτερο σενάριο, αφορά στην απόσχιση από τη ΔΕΠΑ, της εμπορικής δραστηριότητας, και την από εκεί και πέρα, πιθανή της ένταξη κάτω από την ΕΠΑ Αττικής. Σε αυτή τη λογική, η ΕΠΑ θα διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στην επόμενη ημέρα, αποτελώντας το όχημα στο συγκεκριμένο τομέα, δηλαδή τη ΔΕΠΑ Εμπορίας. Δεν αποκλείεται βέβαια και το αντίστροφο, δηλαδή να ενταχθεί η ΕΠΑ κάτω από την αποσχισμένη εμπορία. Το δεύτερο αυτό σενάριο, έχει και παραλλαγές, αφού αντί για 100% απόσχιση από την τωρινή ΔΕΠΑ, θα μπορούσε να επιλεγεί η μερική διάσπαση.

Το τρίτο σενάριο, είναι παρόμοιο με το προηγούμενο, με τη διαφορά ότι αφορά στην απόσχιση από τον κορμό της ΔΕΠΑ, της δραστηριότητας των υποδομών. Οπως και στο προηγούμενο, έτσι και εδώ, υπάρχει η παραλλαγή, αντί για 100% απόσχιση από τη σημερινή ΔΕΠΑ των υποδομών, να επιλεγεί η μερική διάσπαση δραστηριοτήτων.

Καθένα από τα παραπάνω, έχει τόσο τα υπέρ του, όσο και τα αρνητικά του. Στα μειονεκτήματα για παράδειγμα είναι ότι σε περίπτωση όπου αποσχιστεί η εμπορία από τη ΔΕΠΑ, θα πρέπει κανείς να εντάξει στην εξίσωση, και τη σύμφωνη γνωμη των προμηθευτών της επιχείρησης. Κι αυτό, καθώς αν υπάρξει μεταβολή στην εταιρεία με την οποία συναλλάσσεται π.χ. η ρωσική Gazprom ή η αλγερινή Sonatrac, τότε απαιτείται η έγκρισή τους. Αν πάλι επιλεγεί η απόσχιση των υποδομών, το ερώτημα είναι πως θα αντιμετωπιστούν τα λογιστικά και φορολογικά ζητήματα που θα ανακύψουν. Οσο πάντως περνά ο καιρός, τόσο γίνεται πιο σαφές στους εμπλεκόμενους ότι η απόσχιση είναι μια αρκετά δύσκολη διαδικασία, και ενώ για παράδειγμα ο διαχωρισμός σε Υποδομές και Εμπορία, φαινόταν εύκολος, στην πράξη αυτό δεν ισχύει. Διότι πολλές από τις υποδομές της ΔΕΠΑ εμπλέκονται καθοριστικά με την εμπορική δραστηριότητα που συνδέεται μαζί τους και συνεπώς δεν είναι αυτονόητη η ένταξή τους στη μία ή την άλλη εταιρεία που θα δημιουργηθεί μετά την απόσχιση.