Κοσμάς Ζακυνθινός: Παραγωγή 2 εκατ. τόνων βιοκαυσίμων για τις αερομεταφορές ως το 2020

Στην παραγωγή 2 εκατ. τόνων βιοκαυσίμων για τις αερομεταφορές ως το 2020 συμφώνησαν οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, οι παραγωγοί βιοκαυσίμων και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε μία περίοδο που αναζωπυρώνεται και πάλι ο διάλογος για τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές προεκτάσεις της χρήσης τους.

Οι αεροπορικές εταιρείες εμφανίζονται πρόθυμες να χρησιμοποιήσουν βιοκαύσιμα ως μέσο περιορισμού των εκπομπών αερίων που συνεπάγεται η κατανάλωση συμβατικών καυσίμων, όταν, μάλιστα, θα ενταχθούν στο Σύστημα Εμπορίας Ρύπων από την 1η Ιανουαρίου του 2012. Από την άλλη πλευρά, εκδηλώνονται αντιρρήσεις για τον «ηθικό» χαρακτήρα των βιοκαυσίμων, καθώς η καλλιέργειά τους (όπως του φοινικελαίου) υποκαθιστά εκείνη τροφίμων απαραίτητων για την επιβίωση εκατομμυρίων ανθρώπων στον αναπτυσσόμενο, και όχι μόνο, κόσμο.

Ενώ, με την ανάπτυξη της έρευνας και της τεχνολογίας ολλανδική εταιρεία σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ανακυκλωμένο μαγειρικό λάδι σαν βιοκαύσιμο για να εφοδιάζει τα αεροπλάνα της, σε μία προσπάθεια να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα.

Πρόσφατη αναφορά δέκα διεθνών οργανισμών, μεταξύ των οποίων η Παγκόσμια Τράπεζα και ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου, καλεί τις κυβερνήσεις να άρουν τις πολιτικές υποστήριξης των βιοκαυσίμων διότι προκαλείται άνοδος στις παγκόσμιες τιμές των τροφίμων.

Εν τω μεταξύ, αναζητούνται νέες πηγές παραγωγής βιοκαυσίμων, ώστε να μην επηρεάζονται οι καλλιεργήσιμες εκτάσεις. Η British Airways χρηματοδοτεί την έρευνα για παραγωγή βιοκαυσίμων από απορρίμματα και ευελπιστεί να προμηθεύσει το στόλο της με αυτό το καύσιμο από το 2015. Ενώ, η Sapphire Energy επιχειρεί να παράξει βιοκαύσιμα από φύκη, τα οποία δεν απαιτούν ούτε πόσιμο νερό ούτε καλλιεργήσιμη γη.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία KLM σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ανακυκλωμένο μαγειρικό λάδι για να εφοδιάζει τα αεροπλάνα της από και προς τη Γαλλία. Έτσι, από τον προσεχή Σεπτέμβρη, η KLM θα ξεκινήσει περισσότερες από 200 πτήσεις μεταξύ Παρισιού και Άμστερνταμ χρησιμοποιώντας βιοκαύσιμο, το οποίο θα έχει παραχθεί από μαγειρικό λάδι. «Θα χρησιμοποιούμε 50% συμβατική κηροζίνη και 50% βιοκαύσιμο που παράγεται από χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι», αναφέρει ο Καμίλ Έρλινκ, διευθυντικό στέλεχος της εταιρείας.

Όπως δήλωσε σε ομιλία του, η εταιρεία δεν χρειάζεται να κάνει καμιά μετατροπή στα αεροπλάνα της για να μπορέσουν να χρησιμοποιήσουν τα νέα βιοκαύσιμα. «Η χρήση βιοκαύσιμου στις πτήσεις της εταιρείας έχει στόχο να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα, ενώ θα έχουν ελάχιστη αρνητική επιρροή στη βιοποικιλότητα και τις καλλιέργειες». Η χρήση του βιοκαυσίμου, το οποίο παράγεται από την αμερικανική Dynamic Fuels, δεν απαιτεί τροποποίηση των κινητήρων ή άλλων συστημάτων στα αεροπλάνα, διευκρίνισε η KLM.

Βιώσιμη ενέργεια...

Επισήμανε, ωστόσο, ότι οι τιμές των βιοκαυσίμων πρέπει να μειωθούν δραστικά και μόνιμα προτού η εταιρεία αποφασίσει να χρησιμοποιεί 100% βιώσιμη ενέργεια. Η Ευρωπαϊκή Ένωση διαμήνυσε στις αεροπορικές εταιρείες ότι θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές των αερίων του άνθρακα περισσότερο από 3% στην ευρωπαϊκή ήπειρο μέχρι το 2012 για να εναρμονιστούν με τους νέους περιβαλλοντικούς περιορισμούς.

Τα όρια αυτά σχεδιάστηκαν για να ενθαρρύνουν τις αεροπορικές εταιρείες να μειώσουν τις εκπομπές των αερίων που συντελούν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου και με την αλλαγή σε φθηνότερα καύσιμα εξοικονομούν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων για τα ελαφρύτερα αεροσκάφη. Τα χρησιμοποιημένα μαγειρικά λίπη είναι μια πηγή βιοκαυσίμων φιλική στο περιβάλλον.

Ωστόσο, άλλα είδη καυσίμων από βιομάζα αντιμετωπίζονται με δυσπιστία από τις περιβαλλοντικές οργανώσεις, δεδομένου ότι απαιτούν μεγάλες καλλιεργήσιμες εκτάσεις και δεν είναι σαφές ότι μειώνουν τις εκπομπές. Τα βιοκαύσιμα έχουν εξάλλου κατηγορηθεί για σημαντικές αυξήσεις στις τιμές των αγροτικών προϊόντων.

(Ημερησία του Σαββάτου, 2/7/2011)