Δύο έργα εντός και δύο έργα εκτός χρηματοδοτήσεων του Innovation Fund – Οι εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης

Κατά το ήμισυ επιτυχία κατέγραψαν οι ελληνικές συμμετοχές στην τελευταία πρόσκληση του Innovation Fund με δύο έργα να εγκρίνονται για χρηματοδότηση και δύο να απορρίπτονται, όπως προκύπτει από τα αποτελέσματα που ανακοινώθηκαν εχθές.

Στους «επιτυχόντες» της πρόσκλησης συγκαταλέγονται το γνωστό έργο του ΔΕΣΦΑ με την ονομασία «APOLLO CO2» το οποίο αφορά σε μονάδα υγροποίησης, προσωρινής αποθήκευσης και εξαγωγής CO2 στη Ρεβυθούσα και το έργο «Thermolysis» που καλύπτει την ανακύκλωση ελαστικών μέσω της τεχνολογίας πυρόλυσης και το οποίο αναπτύσσεται από την Impactus Group με τεχνολογία της Pyrum Innovations AG.

Σημειώνεται, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του ΔΕΣΦΑ, ότι η χρηματοδότηση του έργου ανέρχεται στα 169,3 εκατομμύρια ευρώ με τον συνολικό προϋπολογισμό να εκτιμάται περί τα 500 εκατ. ευρώ.

Το έργο έχει αναγνωριστεί ως έργο Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος και συνιστά τον κρίσιμο συνδετικό κρίκο του midstream στην αναδυόμενη αλυσίδα CCS της Ελλάδας. Συνδέει επενδύσεις στη δέσμευση CO2 με τις υποδομές αποθήκευσης εντός της χώρας, όπως το υπεράκτιο κοίτασμα του Πρίνου, αλλά και με την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.

Εκτός Motor Oil και METLEN

Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, οι δύο αιτήσεις που εν τέλει δεν ευοδώθηκαν για χρηματοδότηση από το Ταμείο Καινοτομίας αφορούν σε ένα έργο της Motor Oil για την δημιουργία μονάδας συνθετικών καυσίμων στην Δυτική Μακεδονία και ένα έργο της METLEN σχετικά με την επεξεργασία σπάνιων γαιών, δραστηριότητα που έχει αναπτύξει εκτενώς το τελευταίο διάστημα, σχεδιάζοντας σχετικές επενδύσεις.

Οι δύο εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης

Αξίζει να σημειωθεί, όπως αναφέρουν πηγές με γνώση του θέματος, ότι η αρνητική απάντηση σε «call» για χρηματοδότηση από το Ταμείο Καινοτομίας δεν συνεπάγεται αυτομάτως και το κλείσιμο του «φακέλου» του project καθώς, αναλόγως την βαθμολογία που θα συγκεντρώσει κατά την αξιολόγησή του, δύναται να προκύψουν και εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης.

Μια τέτοια περίπτωση είναι το έργο της Motor Oil για την μονάδα συνθετικών καυσίμων στην Δυτική Μακεδονία, το οποίο, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, πέρασε την τεχνική αξιολόγηση, χωρίς ωστόσο να λαμβάνει χρηματοδότηση λόγω εξάντλησης των διαθέσιμων πόρων. Αν και η «επόμενη μέρα» του έργου παραμένει ανοικτή μιας και οριστικές αποφάσεις δεν έχουν παρθεί, το εν λόγω project, καθώς και άλλα με ανάλογη βαθμολογία δύναται να τύχουν χρήσης των εναλλακτικών εργαλείων που υπάρχουν.

Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων

Αναλυτικότερα, η πρώτη επιλογή αφορά την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και το πρόγραμμα «Project Development Assistance» με βάση το οποίο πραγματοποιείται εκ νέου αξιολόγηση του φακέλου, «πατώντας» στην υψηλή βαθμολογία που συγκέντρωση κατά την αρχική πρόσκληση το έργο, και εφόσον παρουσιάζει ενδιαφέρον, εξετάζεται το ενδεχόμενο χρηματοδότησης του με κεφάλαια της τράπεζας.

Το Project Development Assistance απευθύνεται κυρίως σε έργα μικρής κλίμακας και σε χώρες-μέλη που κατατάσσονται στα χαμηλότερα επίπεδα εισοδηματικών κριτηρίων με σκοπό να επιτύχει μια ισορροπημένη γεωγραφική διανομή της στήριξης που προσφέρει το Innovation Fund. Επιπρόσθετα, όπως αναφέρεται στην σχετική ιστοσελίδα της Κομισιόν, το μέτρο έχει προσανατολισμό στήριξης σε έργα κλάδων που εκπροσωπούνται λιγότερο στην λίστα με τους «επιλέξιμους» του Ταμείου.

H Πλατφόρμα STEP

Μια δεύτερη εναλλακτική και πάλι στη βάση της θετικής αρχικής αξιολόγησης, δύναται να είναι η πλατφόρμα στρατηγικών τεχνολογιών για την Ευρώπη (Strategic Technologies for Europe Platform – STEP). Ουσιαστικά, η ένταξη του έργου στην εν λόγω πλατφόρμα έχει τον χαρακτήρα της «σύστασης» του έργου προς χρηματοδότηση με «αποδέκτη» το κράτος-μέλος, αποτελώντας ένα τρόπο να δοθεί συνέχεια σε ένα έργο που αναγνωρίζεται η αξία του να υλοποιηθεί, ωστόσο δεν επαρκούν οι διαθέσιμοι κοινοτικοί πόροι για να γίνει αυτό.

Σημειώνεται ότι η σύσταση δεν έχει δεσμευτικό χαρακτήρα προς το κράτος μέλος, ωστόσο συνιστά «εχέγγυο» προκειμένου να δοθεί συνέχεια στα σχέδια υλοποίησης του έργου που σε διαφορετική περίπτωση, θα έπρεπε να εκπονηθούν από την αρχή με αίτημα σε ένα νέο εθνικό ή κοινοτικό πρόγραμμα χρηματοδότησης.

Η πλατφόρμα STEP είναι μια εξειδικευμένη ιστοσελίδα που περιλαμβάνει προγράμματα χρηματοδότησης, ευρωπαϊκά και εθνικά, με στόχο τη διαρκή πληροφόρηση και παροχή συνδυαστικής χρηματοδότησης καινοτόμων τεχνολογικών λύσεων για τη δημιουργία ευρωπαϊκών αλυσίδων αξίας. Με αυτό τον τρόπο η πλατφόρμα STEP στηρίζει επενδύσεις που αποσκοπούν στην ενίσχυση της βιομηχανικής ανάπτυξης και των αλυσίδων αξίας, με αποτέλεσμα τη μείωση των στρατηγικών εξαρτήσεων της Ένωσης, την ενίσχυση της κυριαρχίας και της οικονομικής ασφάλειάς της και την αντιμετώπιση των ελλείψεων εργατικού δυναμικού και δεξιοτήτων στους εν λόγω στρατηγικούς τομείς. Με τον τρόπο αυτό θα βελτιωθεί η μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα της Ένωσης και θα ενισχυθεί η ανθεκτικότητά της.

Περισσότερες πληροφορίες για το APOLLO CO2

Με τη συγκεκριμένη χρηματοδότηση, ο ΔΕΣΦΑ θα αναπτύξει μονάδα υγροποίησης, προσωρινής αποθήκευσης και εξαγωγής CO₂ στη Ρεβυθούσα, μετατρέποντάς την σε έναν ολοκληρωμένο τερματικό σταθμό επαναεριοποίησης LNG και υγροποίησης CO₂.

Το έργο αυτό ενσωματώνει μια μοναδική τεχνολογική καινοτομία, αξιοποιώντας την υπάρχουσα κρυογενική υποδομή του Τερματικού LNG στη Ρεβυθούσα για την υγροποίηση του CO₂, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση ενέργειας και το λειτουργικό κόστος, ενώ ταυτόχρονα επιτρέπει ευέλικτες και οικονομικά αποδοτικές θαλάσσιες μεταφορές CO₂. Για τον λόγο αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνώρισε το APOLLOCO₂ ως μία από τις πιο καινοτόμες λύσεις μεταφοράς CO₂ στην Ευρώπη.

Για τη σύνδεση των εκπομπέων της χώρας με τη μονάδα υγροποίησης, ο ΔΕΣΦΑ προχωρά επίσης στην ανάπτυξη ενός αγωγού CO₂ μήκους ~35 χλμ., για τον οποίο διεκδικεί ξεχωριστή ευρωπαϊκή χρηματοδότηση από το Connecting Europe Facility. Στην αρχική του φάση, ο αγωγός θα μπορεί να μεταφέρει περίπου 3 εκατομμύρια τόνους CO₂ ετησίως, ενώ ο σχεδιασμός του προβλέπει δυνατότητα επέκτασης μεταφοράς έως και 5 εκατομμύρια τόνους ετησίως έως το 2034, επιτρέποντας τη συμμετοχή επιπλέον εκπομπέων καθώς η αγορά CCUS αναπτύσσεται.