Ραδιενεργά

Όπως διαβάσατε στο ρεπορτάζ του Γιώργου Φιντικάκη, το μικρό μπλοκ «Α2»παραχωρείται στην HelleniQ ως αντάλλαγμα για την επιστροφή τμήματος του «οικοπέδου 10» πίσω στο Δημόσιο για τις ανάγκες του υπό δημιουργία «Εθνικού Θαλάσσιου Πάρκου του Ιονίου».

Ωστόσο, όπως ξέρουν οι ασχολούμενοι με το θέμα, στο Θαλάσσιο Πάρκο εντάσσεται και το block του Κατακόλου. Για το οικόπεδο αυτό, (για το οποίο δεν μιλάμε για θεωρητικές πιθανότητες υδρογονανθράκων, αλλά για διαπιστωμένο κοίτασμα με δυνητικά αποθέματα 14 εκατ. βαρέλια πετρελαίου), έχει δοθεί άδεια εκμετάλλευσης στην Energean ως το 2041. Τα αποθέματα έχουν αποτιμηθεί λογιστικά από ανεξάρτητο εκτιμητή κοντά στα 150 εκατ. δολάρια. Εύλογο λοιπόν το ερώτημα που ...σχεδόν ακούω να διατυπώνεται: Για αυτά τα 150 εκατ. δολ. του Κατακόλου θα υπάρξει κάποια αποζημίωση;

Και σε συνέχεια των προηγούμενων, δείτε και την ανάλυση του Ember, σύμφωνα με την οποία η μεγάλη ανάπτυξη των ΑΠΕ στην ΕΕ, έχει αποφέρει τεράστια οφέλη, πέραν της μείωσης των εκπομπών άνθρακα (για την οποία ο Τραμπ και οι ανά τον κόσμο θιασώτες του δεν ενδιαφέρονται, καθώς η κλιματική κρίση είναι ...απάτη) ιδίως στη μείωση του ενεργειακού κόστους και την ενίσχυση της ασφάλειας εφοδιασμού.

Χωρίς τη νέα ισχύ φωτοβολταϊκών και αιολικών που αναπτύχθηκε τα τελευταία 5 και πλέον χρόνια, η ΕΕ θα είχε δαπανήσει επιπλέον 59 δισ. ευρώ σε εισαγωγές ορυκτών καυσίμων για την ηλεκτροπαραγωγή.

Βλέπω και διαβάζω διάφορα, κατά καιρούς, για τα κόστη των ρυθμιζόμενων χρεώσεων, όπως για παράδειγμα τις χρεώσεις δικτύου στο ρεύμα, ή στο αέριο. Είναι σαφές, διότι έτσι λειτουργεί το σύστημα αυτό, με βάση πάντα το ευρωπαϊκό καθεστώς, ότι οι Διαχειριστές θα ανακτήσουν, αργά ή γρήγορα, μέσα από τα τιμολόγια που πληρώνουν οι καταναλωτές, όλα τα κόστη των επενδύσεων που κάνουν. Το θέμα είναι αν οι επενδύσεις αυτές φέρνουν αντίστοιχο όφελος, είτε στο κόστος του ρεύματος και του αερίου, είτε στη σταθερότητα και την ποιότητα της τροφοδοσίας.

Παράδειγμα: Με βάση την πρόταση του ΔΕΔΔΗΕ η μεσοσταθμική χρέωση για το δίκτυο διανομής, θα είναι κάτι λιγότερο από 10% αυξημένη μεταξύ 2024 και 2025. Αυτό αντιστοιχεί (για έναν τυπικό καταναλωτή) σε αύξηση του συνολικού λογαριασμού ρεύματος μικρότερη του 1%. Το κυριότερο όμως είναι ότι το αναμενόμενο όφελος για τον ίδιο τον καταναλωτή από τις επενδύσεις του ΔΕΔΔΗΕ στους έξυπνους μετρητές ή στην ευρεία διείσδυση των ΑΠΕ, θα είναι τελικά σημαντικά υψηλότερο, αφού θα ρίξει την τιμή του ρεύματος. Θυμίζω ότι η λειτουργία των ΑΠΕ στη μεγάλη κρίση του φυσικού αερίου, στην έναρξη του πολέμου με την Ουκρανία, υπολογίζεται ότι έχει γλιτώσει περί το 1,2 δις. ευρώ από το ελληνικό σύστημα ενέργειας.

Άρα, να κοιτάζουμε προφανώς να έχει ο καταναλωτής τη μικρότερη δυνατή άμεση επιβάρυνση, να κοιτάζουμε όμως και την συνολική εικόνα…
 

Είχε προηγηθεί ο Μέρτς, ο υποψήφιος του χριστιανοδημοκρατικού κόμματος της Γερμανίας και φαβορί για την Καγκελαρία (προηγείται με 31% στις δημοσκοπήσεις έναντι του δεύτερου AFD) που, κόντρα στην πολιτική Μέρκελ και στην προηγούμενη κυβέρνηση Σολτς, προανήγγειλε την εγκατάλειψη της ενεργειακής μετάβασης και την κατασκευή 50 νέων μονάδων με καύσιμο το φυσικό αέριο. Και βέβαια το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, που προτείνει την επιστροφή στις πολιτικές του «green wave» πριν από το 2019.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ακολουθεί κατά πόδας, κάνει όμως και μια προσωπική στροφή 180 μοιρών, καθώς ήταν ο ίδιος στην πρωτοπορία της ευρωπαϊκής στρατηγικής για την αντιμετώπιση των συνεπειών της κλιματικής κρίσης, την ενεργειακή μετάβαση και την απεξάρτηση από τον άνθρακα και τα ορυκτά καύσιμα  (εισαγόμενα κατά κύριο λόγο, τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην Ελλάδα ειδικότερα). Είχε μάλιστα δεχθεί, από συντηρητικούς και νεοσυντηρητικούς, σκληρή κριτική γι΄αυτήν του την προωθημένη στάση.

Τώρα ανακαλύπτει ότι το άεριο θα είναι απαραίτητο έως και για τα επόμενα 50 χρόνια, η Ευρώπη δεν μπορεί να σώσει τον πλανήτη από την κλιματική καταστροφή και ότι η πρωτοπόρα πράσινη πολιτική της ήταν «βολονταρισμός».

Για να μην τα λέω εγώ, διαβάστε τι είπε, μεταξύ άλλων, ο ίδιος χθες: «Τι είναι η πράσινη μετάβαση; Μια προσπάθεια να μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και να φτάσουμε σε ουδέτερο ισοζύγιο έως το 2050. Γιατί το κάνουμε αυτό; Επειδή θέλουμε να συμβάλουμε στη γενικότερη προσπάθεια να διασφαλίσουμε ότι η θερμοκρασία δεν θα αυξηθεί σε επίπεδο όπου η ζωή στον πλανήτη μας θα γίνει ανυπόφορη. Μπορούμε να λύσουμε το πρόβλημα μόνοι μας; Ασφαλώς όχι, διότι αντιπροσωπεύουμε μόνο το 6% ή, νομίζω, το 7% των παγκόσμιων εκπομπών.

Πρέπει να εφαρμόσουμε την πράσινη μετάβαση με ρυθμό που θα καταστρέψει τη βιομηχανία μας, θα την καταστήσει λιγότερο ανταγωνιστική και θα την επιβαρύνει με περιττές ρυθμίσεις; Η απάντηση, και πάλι, είναι σαφώς όχι, μολονότι κάποια στιγμή υπήρξε ο κίνδυνος να στείλουμε μηνύματα στην αγορά ότι αυτή ήταν η πρώτη προτεραιότητά μας και ίσως ήμασταν υπερβολικά βολονταριστές στη σκέψη μας».

Η αλλαγή «οπτικής γωνίας» είναι εντυπωσιακή, ακόμα και όταν οι διατυπώσεις είναι, προς ώρας, προσεκτικές. Ήδη κάποιος από τους αναγνώστες άφησε σχόλιο κάτω από το ρεπορτάζ ενθυμούμενος την Κομανέτσι και κάνοντας λόγο για «κωλοτούμπα». Θα διεκδικήσει, λέτε, ο Έλληνας πρωθυπουργός, το χαρακτηρισμό για τον οποίο έχει copyright ο κ. Τσίπρας; Θα δούμε το επόμενο διάστημα, όταν και θα ληφθούν αποφάσεις.

Άφθονο γέλιο προκάλεσε στους ανθρώπους της ενέργειας (αλλά και στους φυσικούς) ο νέος ορισμός της παραγωγής ενέργειας που παρουσίασε ο Λευκός Οίκος σήμερα στα πλαίσια της πολιτικής κατεύθυνσης που υιοθετεί. Συγκεκριμένα, όπως ανέφερε ο δημοσιογράφος του Bloomberg Ζαβιέρ Μπλας, στο σχετικό κείμενο περιλαμβάνεται η ακόλουθη παράγραφος:
"α) Ο όρος "ενέργεια" ή "ενεργειακές πηγές" σημαίνει το αργό πετρέλαιο, φυσικό αέριο, συμπυκνώματα, υγραέριο, επεξεργασμένα πετρελαϊκά προϊόντα, ουράνιο, άνθρακα, βιοκαύσιμα, γεωθερμία, φυσική κίνηση του νερού και κρίσιμα ορυκτά.
β) Ο όρος "παραγωγή" σημαίνει την εξαγωγή ή τη δημιουργία ενέργειας.
Ως προς το (β), φαίνεται πως οι άνθρωποι του προέδρου δεν είναι εξοικειωμένοι ακόμα με τον πρώτο νόμο της θερμοδυναμικής. Εκτός αν ο Ίλον Μασκ έχει στο τσεπάκι του μια πραγματικά κοσμοϊστορική εφεύρεση!

Σοβαρή και καθοριστική πλέον η εμπλοκή του Υπουργείου Εξωτερικών στα ενεργειακά. Να μην μιλήσουμε για τις έρευνες υδρογονανθράκων που η εμπλοκή είναι αυτονόητη. Αλλά και για τη συνέχιση του προγράμματος υπεράκτιων αιολικών της χώρας, η χωροθέτησή τους περνάει από την κρησάρα του ΥΠΕΞ και προς τούτο οι καθυστερήσεις.

Επιπλέον, για το καλώδιο Κρήτης – Κύπρου, το καθοριστικό βήμα είναι η έκδοση της σχετικής navtex και η έξοδος του ερευνητικού πλοίου στη θαλάσσια περιοχή πόντισης. Το πράσινο φως θα δοθεί μόνον από το ΥΠΕΞ. Τουλάχιστον, όπως μαθαίνω, τα «σήματα» από το κυβερνητικό διπλωματικό επιτελείο δεν είναι …απελπιστικά.

Αντιμέτωπος με μια ιδιαίτερα δύσκολη πρόκληση βρίσκεται από την αρχή της θητείας του ο νέος Έλληνας επίτροπος μεταφορών της Ε.Ε., Απόστολος Τζιτζικώστας.
Η Κομισιόν ανακοίνωσε ότι στα τέλη Ιανουαρίου ξεκινάει στρατηγικός διάλογος για το μέλλον της πολύπαθης ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Να θυμίσουμε ότι τα τελευταία χρόνια οι ενισχυμένες περιβαλλοντικές προδιαγραφές, οι διαταραχές των εφοδιαστικών αλυσίδων και η είσοδος των Κινέζων άλλαξαν ριζικά το τοπίο στον κλάδο. Ως αποτέλεσμα, μεγάλοι όμιλοι όπως η Volkswagen και η Stellantis είδαν την κερδοφορία τους να φθίνει επικίνδυνα.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, ο κ. Τζιτζικώστας θα αναλάβει να καταστρώσει σχέδιο δράσης για τον κλάδο. Κατ' επέκταση, θα πρέπει να κινηθεί προσεκτικά με γνώμονα από τη μια την προστασία των κατασκευαστών και από την άλλη τη διατήρηση ενός ικανού βαθμού κλιματικής φιλοδοξίας.

Αναμφίβολα η δωρεάν στάθμευση των ηλεκτρικών οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας ήταν ένα από τα κίνητρα για την προώθηση της χρήσης της ηλεκτροκίνησης και τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Ωστόσο το Υπουργείο Μεταφορών παρέλειψε να ανανεώσει τη ρύθμιση που επέτρεπε αυτήν την προνομιακή στάθμευση και η οποία έληξε 31.12.2024.

Η παράλειψη αυτή έχει ξαφνιάσει ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων, οι οποίοι είδαν κλήσεις στο παρμπρίζ των αυτοκινήτων τους. Αναμφίβολα κάτι τέτοιο ενδέχεται να λειτουργήσει αποτρεπτικά για όσους σκέφτονται να επενδύσουν σε ηλεκτρικά οχήματα, βάζοντας τρικλοποδιά στις προσπάθειες του ίδιου του Υπουργείου και της Κυβέρνησης για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Σημειώστε πως οι περισσότερες πρωτεύουσες της Ε.Ε. εφαρμόζουν τη δωρεάν στάθμευση για τα ηλεκτρικά, μεταξύ άλλων προνομίων.

Είναι επιτακτική ανάγκη το Υπουργείο Μεταφορών να αναγνωρίσει τη σημασία της συνέχισης τέτοιων κινήτρων και να προβεί άμεσα στις απαραίτητες ενέργειες για την ανανέωση της ρύθμισης. Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης δεν είναι απλώς ένα ζήτημα τεχνολογικής προόδου, αλλά μια ουσιαστική δέσμευση προς την προστασία του περιβάλλοντος και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών.

(newsauto)

Σας έχουμε ενημέρωσει εγκαίρως ότι στην παρούσα φάση το νούμερο ένα θέμα για την ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης - Κύπρου περιστρέφεται γύρω από την επικείμενη έκδοση της Navtex για εργασίες του ερευνητικού πλοίου στα διεθνή ύδατα, από την Ελλάδα προς την Κύπρο. Και ότι η χθεσινή τηλεδιάσκεψη των ρυθμιστών, του ΑΔΜΗΕ και της Κομισιόν, δεν επρόκειτο να βγάλει κάτι σημαντικό, όπως ακριβώς και συνέβη.

Από πλευράς των ρυθμιστικών αρχών των δύο χωρών λέγεται ότι αντηλλάγησαν απόψεις πάνω στα εκκρεμή ζητήματα, όπως η έγκριση των λειτουργικών δαπανών (OPEX) ύψους 9 εκατ. ευρώ, χωρίς να καταλλήξουν σε κάποια συμφωνία.

Από πλευράς του ΑΔΜΗΕ που εκπροσωπήθηκε σε χαμηλό επίπεδο, φαίνεται ότι έγινε μια επισκόπηση της κατάστασης (έχουν κατασκευαστεί ήδη από την Nexans 120 χιλιόμετρα καλωδίου, ενώ πυκνώνουν οι επαφές με τη Siemens για να τρέξει ο διαγωνισμός για τον μετατροπέα), με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι η ομάδα του κατέστησε για μια ακόμη φορά σαφές στη κυπριακή πλευρά ότι τυχόν αλλαγή της συμφωνίας παραχώρησης που ζητά η Λευκωσία, με άμεση μεταφορά των παγίων από τον Διαχειριστή στην εταιρεία του GSI, θα γίνει μόνο αν και όταν αυτή αποφασίσει να μπει μετοχικά στο έργο. Απάντηση από τη κυπριακή πλευρά λέγεται ότι δεν υπήρξε.

Αν και κάποιοι στη Λευκωσία αντιμετωπίζουν με καχυποψία τα παραπάνω, υπάρχουν σοβαροί λόγοι που δεν μπορούν να μεταφερθούν τα πάγια στον GSI. Αν αυτό συνέβαινε τώρα, χωρίς να έχει ακόμη πιστοποιηθεί ως Διαχειριστής από την ΕΕ, πολύ απλά η εταιρεία δεν θα μπορούσε να έχει τα έσοδα από τις ταρίφες που έχουν συμφωνηθεί μέσω της Διακρατικής του Σεπτεμβρίου.

Αλλά όλα αυτά είναι ήσσονος σημασίας. Οι πάντες καταλαβαίνουν, πλέον, ποιος είναι ο ελέφαντας στο δωμάτιο και πόσο σοβαρό είναι το θέμα.

 «Αυτή η διετία, 2025 και 2026, θα είναι η περίοδος που η αγορά ρεύματος θα μπεί στην επόμενη, πιο ώριμη φάση της», μου λέει άνθρωπος του χώρου, τις εκτιμήσεις του οποίου ακούω πάντα με ιδιαίτερη προσοχή. Όπως εξηγεί, ενδεικτικό αυτής της νέας φάσης είναι ότι πίσω από τις κινήσεις, κάποιων τουλάχιστον εταιρειών, διακρίνει κανείς την υλοποίηση ολοκληρωμένης και διαφοροποιημένης στρατηγικής, σε αντίθεση με το παρελθόν όπου «όλες οι εταιρείες έκαναν τα ίδια πράγματα».

Ο ίδιος υποστηρίζει ότι ναι μεν οι «παίχτες» θα ωριμάσουν την αγορά, αλλά σε αυτό το ταγκό πρέπει και το άλλο μέρος να «χορέψει»: Να ξεκαθαρίσουν τα γκρίζα σημεία του συστήματος, να περιοριστούν τα ρυθμιστικά ρίσκα, να πάρει κάθε εμπλεκόμενο μέρος τις ευθύνες του (όπως π.χ. οι διαχειριστές) και βέβαια να μειωθεί ο επίμονος παρεμβατισμός…

Δεν ξέρω αν θυμάστε, αλλά όταν το 2012 έγινε η πρώτη ανακάλυψη υδρογονανθράκων στην Κύπρο, περίσσεψαν στην Ελλάδα οι έπαινοι και ο θαυμασμός για το μοντέλο που ακολούθησαν οι Κύπριοι και για την αποτελεσματικότητά τους, σε αντίθεση με τη δική μας αβελτηρία. Δεκατρία χρόνια μετά, πάντως, οι Κύπριοι δεν έχουν βγάλει ούτε ένα κυβικό φυσικού αερίου, όχι για να πουλήσουν, αλλά τουλάχιστον για να χρησιμοποιήσουν οι ίδιοι, τη στιγμή που πληρώνουν γύρω στα 350 εκατ. δολάρια το χρόνο για τέλη ρύπων καίγοντας ντίζελ. Για να μην πούμε πόσο πληρώνει ο Κύπριος καταναλωτής το ρεύμα… Ποιο είναι το συμπέρασμα; Κάτι δεν κάνουν καλά οι Κύπριοι αδελφοί…

Μέσα έπεσε ο Θόδωρος Σκυλακάκης στην περσινή του πρόβλεψη ότι οι τιμές του ρεύματος θα έπεφταν μέσα στο 2024. Μπορεί η ενεργειακή κρίση στη ΝΑ Ευρώπη να απείλησε το "χρησμό" του, όμως τελικά η χονδρική έκλεισε με πτώση σε σχέση με το 2023.

Ο υπουργός επαναλαμβάνει τις τελευταίες ημέρες την ίδια πρόβλεψη και για φέτος, καθώς θεωρεί ότι το αέριο θα υποχωρήσει, ενώ η εγκατάσταση ΑΠΕ θα αυξηθεί κι άλλο, πιέζοντας τη χονδρική. Απομένει να φανεί αν θα επιβεβαιωθεί εκ νέου από τις εξελίξεις.

Πολύς κόσμος στο Κάιρο, όπου σήμερα πραγματοποιείται, ταυτόχρονα με την επίσκεψη Μητσοτάκη και στο περιθώριο της Τριμερούς Συνόδου Κορυφής  Ελλάδος-Κύπρου-Αιγύπτου, επιχειρηματικό  φόρουμ Αιγυπτιακών, Ελληνικών και Κυπριακών Επιμελητηρίων.

Η ενέργεια είναι στην πρώτη γραμμή των συζητήσεων. Δεν είναι τυχαίο ότι βρίσκονται στο Κάιρο, μαζί με τον αναπληρωτή υπουργό Κώστα Φραγκογιάννη, εταιρείες όπως ο Όμιλος Κοπελούζου, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η Helleniq Energy, κ.λπ

Μιλώντας με αρμόδιες πηγές έλαβα την επιβεβαίωση ότι η υπόθεση της Elpedison τελείωσε και ότι τώρα δεν απομένουν παρά μόνο οι προβλεπόμενες εγκρίσεις εκ μέρους των αρμόδιων αρχών. Μέχρι τότε το ΔΣ της εταιρείας, στο οποίο συμμετέχουν 50-50 οι δύο μέτοχοι, παραμένει στη θέση του και ασκεί κανονικά τα καθήκοντά του.

Οι Ιταλοί της Edison, παράλληλα, μειδιούν όταν ερωτώνται για το αν μένουν Ελλάδα, υπενθυμίζοντας ότι η εταιρεία είναι μέτοχος 50-50 με το ελληνικό Δημόσιο σε όλα τα διεθνή έργα υποδομών φυσικού αερίου που ενδιαφέρουν τη χώρα μας. «Η εταιρεία είναι στην Ελλάδα και μένει στην Ελλάδα» τονίζουν με έμφαση...

Ο εκλιπών πρώην πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης καταλέγεται στους σημαντικούς για τη χώρα, αφενός γιατί έθεσε με καθαρότητα το πρόταγμα του εκσυγχρονισμού, (εννοούμενου κατά κύριο λόγο ως προσαρμογή στο πολιτικό, διοικητικό και πολιτισμικό υπόδειγμα της Ευρώπης), αφετέρου διότι συνέδεσε το όνομά του με την ένταξη της Ελλάδας στην ευρωζώνη και της Κύπρου στην ΕΕ, αλλά και με την πρόοδο της χώρας, τους ολυμπιακούς αγώνες και τα μεγάλα έργα (Αττική Οδός, Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος κ.λπ).

Αλλά και σε ότι αφορά τα «δικά μας», ο Κώστας Σημίτης ήταν αυτός που εφάρμοσε τον νόμο για τις Ανανεώσιμες Πηγές στην Ελλάδα όταν ήταν υπουργός Βιομηχανίας το 1996.
Στη θητεία του στο Υπουργείο ψηφίστηκε ο Νόμος για την ανάπτυξη των ΑΠΕ από ιδιωτικές εταιρείες. Και κατά την πρωθυπουργία του, με την (αείμνηστη πλέον) Βάσω Παπανδρέου στο Υπουργείο Ανάπτυξης, ψηφίστηκε ο Νόμος 2601/98 που επιχορηγούσε τις ΑΠΕ, ανοίγοντας έτσι το δρόμο, ώστε η χώρα μας να γίνει μία από τις πρώτες που «έτρεξαν» με ταχείς ρυθμούς την οικονομία της πράσινης ενέργειας.

Ουδείς αναντικατάστατος, αυτό έχει αποδειχθεί πολλές φορές, αλλά και ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις… Το λέω για την ανανέωση θητείας του Μάνου Μανουσάκη στον ΑΔΜΗΕ που για πολλούς ήταν αυτονόητη, με βάση την πορεία της εταιρείας στα χρόνια που βρίσκεται στο τιμόνι της. Ο σημερινός ΑΔΜΗΕ δεν θυμίζει σε τίποτα τον «βαρύ» και ταυτόχρονα «στενό» φορέα που παρέλαβε το 2017 ο κ. Μανουσάκης και η ομάδα του. Δεν μιλάω μόνον για την ταχύτητα με την οποία προχώρησαν πολύ μεγάλα έργα, είτε αμιγώς εθνικά είτε διεθνών διασυνδέσεων. Μιλάω και για την ίδια την εταιρική συγκρότηση του Διαχειριστή, αλλά και για το γεγονός ότι αυξάνει τα κέρδη του παρά το γεγονός ότι το margin μειώνεται καθώς μειώνεται το WACC. Κι αυτό οφείλεται στις επενδύσεις που έγιναν με μεγάλη ταχύτητα, με αποτέλεσμα να αυξάνει η περιουσιακή του βάση και συνεπώς και τα κέρδη.

Επειδή όμως σε θέματα που εμπλέκεται η πολιτική τίποτα δεν μπορεί να θεωρηθεί αυτονόητο, νομίζω ότι αξίζει να πούμε έναν καλό λόγο για την κυβέρνηση που, στην περίπτωση της διοίκησης του ΑΔΜΗΕ, φαίνεται να λειτούργησε με κριτήρια αξιοκρατικά και όχι κομματικοπελατειακά…

Σήμερα η ExxonMobil έκανε διεθνή παρουσίαση του νέου στρατηγικού σχεδίου της που αφορά την περίοδο ως το 2030. Όπως τονίστηκε, η εταιρεία στοχεύει σε άνοδο παραγωγής της τάξης του 18% με επενδύσεις 28-33 δισ. δολαρίων ετησίως. 

Επειδή δεν άκουσα τίποτα σχετικό με την Ελλάδα και την Κύπρο, κοίταξα με προσοχή και το pdf της παρουσίασης. Πουθενά δεν υπάρχει κάποια αναφορά. Σίγουρα θα υπάρχει κάποια εξήγηση, απλά το σημειώνω...

Κύκλοι της Edison σχολιάζοντας φήμες που κυκλοφορούν, δήλωναν ότι αποτελεί προσβολή για μία ιστορική εταιρεία με 140 χρόνια αψεγάδιαστης πορείας, να διατυπώνονται υπαινιγμοί ότι ενήργησε με οπορτουνιστικά κριτήρια στη συγκεκριμένη υπόθεση.
Η Edison ουδέποτε επεδίωξε το συγκεκριμένο τίμημα. Απεναντίας, χαρακτήρισε υπέρογκο το ποσό που της προσφέρθηκε από την άλλη πλευρά και μάλιστα σε πρώτη προσφορά.
Σε κάθε περίπτωση το ποσό που θα εισπράξει, θα κατευθυνθεί σε παραγωγικές επενδύσεις της εταιρείας, ενδεχομένως και στην Ελλάδα από την οποία η Edison δεν έχει δηλώσει ότι σκοπεύει να αποχωρήσει.

Οι ίδιοι κύκλοι της ιταλικής εταιρείας , απαντώντας σε ερωτήσεις, ανέφεραν ότι «με δεδομένη τη δυναμική της πρώτης οικονομικής προσφοράς, η υποβολή αντιπροσφοράς εκ μέρους μας, εκτός του ότι δεν θα εδράζετο σε αντικειμενικά δεδομένα, θα ακολουθείτο με βεβαιότητα, από υψηλότερη προσφορά του ελληνικού ομίλου, μετατρέποντας την όλη διαδικασία σε ένα αγώνα εξοντωτικών αντιπαραθέσεων».

Παραφράζοντας τον Κώστα Τσάκωνα, οι πληροφορίες μου από την αγορά ρεύματος λένε ότι με τις καταργούμενες διατάξεις του Ν. 5151/2024 που ψηφίστηκε τον προηγούμενο μήνα, καταργήθηκε και η διάταξη που είχε ψηφιστεί μόλις τον... Μάιο, σύμφωνα με την οποία προβλεπόταν απομείωση της εύλογης απόδοσης επί της ρυθμιζόμενης περιουσιακής βάσης του ΔΕΔΔΗΕ, σε περίπτωση μη εμπρόθεσμης ολοκλήρωσης των εντολών παύσης εκπροσώπησης – απενεργοποίησης μετρητών φορτίου στην Καθολική Υπηρεσία.  Όπως βλέπετε, παρότι το πρόβλημα που προσπαθούσε να επιλύσει δεν έχει αντιμετωπιστεί, η διάταξη επέζησε μόλις 6 μήνες, χωρίς μάλιστα να προλάβει να εφαροστεί ποτέ... «Μακάρι να δούμε αντίστοιχα αντανακλαστικά και στα πολλά ανοιχτά θέματα που ταλανίζουν την αγορά», σχολιάζουν δηκτικά οι πηγές μου!