Πιέσεις για έμφαση στις ηλεκτρικές μεταφορές στη νέα στρατηγική της Κομισιόν

Οκτώ «πράσινες» ΜΚΟ, σε επιστολή τους προς τους Ευρωβουλευτές, ζητούν να κατασταθούν οι ηλεκτρικές μεταφορές προτεραιότητα στη νέα στρατηγική της Κομισιόν, σε μια εποχή που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ολοκληρώνει τις εργασίες της για την πρόταση.

Όπως μάλιστα τονίζουν, ένα  σύστημα μεταφορών που θα βασίζεται στον ηλεκτρισμό θα μπορούσε να βοηθήσει την ΕΕ να πετύχει τους στόχους της στην ενέργεια και το κλίμα.

«Η τοποθέτηση την ηλεκτροδότηση των μεταφορών στην καρδιά της Ένωσης στην Ενέργεια είναι η λύση σε αυτά τα προβλήματα και το σωστό βιομηχανικό ερέθισμα στη ναρκωμένη οικονομία της Ευρώπης», είπε η Nusa Urbancic, από την ΜΚΟ Transport & Environment.

Η επιστολή υπεγράφη από το Ευρωπαϊκό Περιβαλλοντικό Γραφείο, την Actionaid, την Friends of the Earth Europe, την WWF, την ECOS, την E3G, την Transport & Environment και την Birdlife Europe.

Οι μεταφορές είναι ένας από τους πιο ρυπογόνους τομείς της οικονομίας της ΕΕ και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ενεργειακές εξαγωγές. Επίσης καταναλώνει περισσότερο πετρέλαιο από ό, τι άλλες πηγές.

Ενώ η ΕΕ έχει ασκήσει πιέσεις για μια αλλαγή από τη χρήση ορυκτών καυσίμων προς τα βιοκαύσιμα, η ανάπτυξη αυτών είναι πολύ δαπανηρή και αργή για να ικανοποιήσει τη ζήτηση στην αγορά.

 «Μια στρατηγική ηλεκτροκίνησης, που βασίζεται στη χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, όπως η αιολική και η ηλιακή, στο πλαίσιο της Ένωση Ενέργειας είναι ένα τολμηρό και ελκυστικό όραμα για την απομάκρυνση από το ρυπογόνο, εισαγόμενο πετρέλαιο και να ‘καθαριστεί’ η εγχώρια παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας», αναφέρουν οι ΜΚΟ.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει στηρίξει τα κράτη μέλη κατά την τελευταία δεκαετία για να επενδύσουν σε εναλλακτικές τεχνολογίες, όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Ένωση των Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), δήλωσε ότι έχει «επενδύσει σε μεγάλο βαθμό» σε ηλεκτρικά οχήματα κατά τη διάρκεια των ετών, αλλά τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά.

«Προς το παρόν, τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν λιγότερο από το 1% του συνόλου της αγοράς των περίπου 12.550.000 επιβατικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το προηγούμενο έτος», δήλωσε η ACEA.

Παρόλο που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αρέσουν στους καταναλωτές, δεν τα αγοράζουν πολλοί, εξηγούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, ζητώντας μια ενιαία στρατηγική προσέγγιση της ΕΕ επί του θέματος.

Μείωση εκπομπών CO₂ στις μεταφορές έως και 60% ως το 2050

Τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι από μόνα τους υπεύθυνα για περίπου το 12% των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην EE.

Η ΕΕ πρότεινε νομοθεσία το 2007, θέτοντας πρότυπα αποδόσεων για τις εκπομπές από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτή η νομοθεσία, που υιοθετήθηκε το 2009 από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της στρατηγικής για την βελτίωση της οικονομίας των καυσίμων των αυτοκινήτων και για την βεβαίωση ότι εκπομπές από νέα επιβατικά αυτοκίνητα στην Ε.Ε δεν υπερβαίνει 120 γρ. CO₂/χλμ.

Η πολυαναμενόμενη "Λευκή Βίβλος" για τις Μεταφορές, που παρουσιάστηκε από την Επιτροπή τον Φεβρουάριο το 2011, προαναγγέλλει μέτρα για αύξηση των 1.8 τρισ. ευρώ που η ΕΕ λέει ότι είναι αναγκαία για επενδύσεις σε έργα υποδομής τα επόμενα 20 χρόνια για να χτίσει ένα ανταγωνιστικό μεταφορικό σύστημα που θα αυξήσει την κινητικότητα, θα αφαιρέσει σημαντικά εμπόδια σε καίρια σημεία και θα αυξήσει την ανάπτυξη και την απασχόληση.

Παράλληλα, η Επιτροπή ανέφερε ότι οι προτάσεις της πρόκειται να μειώσουν δραματικά την εξάρτηση της Ευρώπης στο εισαγόμενο πετρέλαιο και θα μειώσουν τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα στην μεταφορά έως και 60% μέχρι το 2050.