Χαμηλότερα όρια για την ηχορύπανση από τα αυτοκίνητα ψηφίζει το ΕΚ

Νέα χαμηλότερα όρια για τον θόρυβο που προκαλούν τα αυτοκίνητα ψηφίζει στις 6 Φεβρουαρίου η ολομέλεια του ΕΚ μετά συζήτηση που θα έχει για το θέμα την προηγουμένη. Η επιτροπή Περιβάλλοντος έχει ήδη εγκρίνει τις προτάσεις που έχει καταθέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αλλά ζητά να προστεθεί ειδικό σήμα θορύβου στα που θα ενημερώνει τους υποψήφιους αγοραστές για το πόσο θόρυβο θα κάνει το νέο αυτοκίνητό τους. Εκτιμάται δε ότι μέχρι και το ήμισυ του πληθυσμού των πόλεων υποφέρει από την ηχορρύπανση.

Η ηχορύπανση δεν είναι απλά ενοχλητική: προκαλεί εξάντληση, διαταράσσει τη φυσιολογική λειτουργία του σώματος και μπορεί μέχρι να προκαλέσει καρδιαγγειακές και άλλες παθήσεις. Ευρωπαϊκή νομοθεσία για το θέμα υπάρχει, όμως χρονολογείται από το 1996 και είχε ανάγκη εκσυγχροσνιμού.

Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής επιβάλλει αυστηρότερα όρια στο θόρυβο από τα νέα αυτοκίνητα και προβλέπεται η σταδιακή μείωση των ορίων αυτών σε δύο φάσεις. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα προβλέπεται μείωση των επιτρεπόμενων ορίων θορύβου από τα 72 ντεσιμπέλ στα 70 και τελικά τα 68, για δε τα φορτηγά από τα 81 στα 80 και τελικά τα 78.

Υπάρχει όμως και το αντίστροφο πρόβλημα: αυτό των αθόρυβων και για το λόγο αυτό επικίνδυνων για τους πεζούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία θα πρέπει, με τρόπο επιλογής των κατασκευαστριών, να εκπέμπουν αρκετό θόρυβο ώστε να γίνεται αντιληπτή η παρουσία τους.

Η επιτροπή Περιβάλλοντος ενέκρινε στις 18 Δεκεμβρίου 2012 την πρόταση της επιτροπής και σχετική έκθεση του Τσέχου ευρωβουλευτή της ομάδας των Ευρωπαίων Συντηρητικών, Miroslav Ouzký, όμως κρίνει ότι την πρώτη εξαετία από την ισχύ των νέων κανόνων θα πρέπει να γίνει μόνο το πρώτο βήμα μείωσης του θορύβου.

Ζήτησε επίσης να εισαχθεί σύστημα σήμανσης των νέων αυτοκινήτων προς ενημέρωσιν των υποψηφίων αγοραστών, στα πρότυπα της σήμανσης που ήδη υπάρχει υποχρεωτικά για τις εκπομπές ρύπων και το θόρυβο των ελαστικών.