Οι μεγάλοι παίκτες των VLCC επιστρέφουν στον Περσικό Κόλπο ενόψει ανοίγματος του Ορμούζ - Προσδοκίες για νέο ράλι ναύλων

Ξεκινά η μεγάλη επιστροφή των tankers στα Στενά του Ορμούζ, καθώς πλέον η ελπίδα για την επαναλειτουργία της κομβικής ενεργειακής οδού έχει βάση ύστερα και από τις πρόσφατες ανακοινώσεις του Αμερικανού Προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ. Στους μεγάλους παίκτες του ναυτιλιακού κλάδου, οι οποίοι στέλνουν τα δεξαμενόπλοια τους στα Στενά συγκαταλέγεται και η Μαρία Αγγελικούση.

Πιο συγκεκριμένα, όπως μεταδίδει το TradeWinds επικαλούμενο στοιχεία της Maritime Data, 69 δεξαμενόπλοια κατευθύνονται προς τη Μέση Ανατολή και από αυτά τα 5 ανήκουν στην Maran Tankers Management της Μαρίας Αγγελικούση. Η Ελληνίδα εφοπλίστρια έχει στείλει κυρίως VLCC και μεταξύ αυτών βρίσκεται και το Antonis I Angelicoussis το οποίο είναι χωρητικότητας 320.900 dwt, και αποτελεί ένα από τα νεότερα πλοία του στόλου της εταιρείας καθώς ναυπηγήθηκε το 2023.

Πλέον οι εφοπλιστές κοιτάζουν πως θα  αποκτήσουν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και ως εκ τούτου προσπαθούν τις τελευταίες εβδομάδες να βρίσκονται όσο πιο κοντά στην περιοχή ώστε να μπορέσουν να κάνουν την πρώτη κίνηση μόλις ανοίξουν τα Στενά του Ορμούζ και οι παραγωγοί πετρελαίου του Περσικού Κόλπου σπεύσουν να επανεκκινήσουν τις εξαγωγές τους.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η BRS Shipbrokers τα περίπου 50 πλοία που βρίσκονται έξω από τον Περσικό Κόλπο ή στα δυτικά των ινδικών ακτών μπορούν να καλύψουν περίπου δύο εβδομάδες εξαγωγών πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή. Μετά από αυτό, πολλά θα εξαρτηθούν από την άφιξη επαρκούς αριθμού πλοίων σε ballast.

Η μεγάλη επιστροφή των VLCCs ξεκίνησε στις 7 Ιουνίου με 54 πλοία να έχουν καταφτάσει στον Κόλπο του Ομάν, όπως φαίνεται από τα στοιχεία της Maritime Optima και πρόκειται για το μεγαλύτερο αριθμό πλοίων από την εκκίνηση του πολέμου. Στη συνέχεια τα πλοία αυτά μειώθηκαν έως τις 10 του μήνα στα 34, και τις τελευταίες ημέρες ξεκίνησε ξανά η μαζική επιστροφή τους.

Εκτός από την  Maran Tankers στην περιοχή έχουν επιστρέψει και πλοία της Sinokor, η οποία υποστηρίζεται από τους Ga-Hyun Chung και Gianluigi Aponte, και διέθετε 1 VLCCs στο Κόλπο του Ομάν, ενώ κινούνται προς τα εκεί και από τρία πλοία των Cosco Shipping Energy Transportation και China VLCC Co αντίστοιχα.

Οι ανακοινώσεις Τραμπ για το άνοιγμα των Στενών δημιουργούν ελπίδες, φρενίτιδα και ευκαιρίες για premium στα ναύλα

Τη Δευτέρα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι τα Στενά του Ορμούζ, τα οποία έκλεισαν λίγο μετά την έναρξη των αμερικανικών και ισραηλινών βομβαρδισμών που πυροδότησαν τη σύγκρουση με το Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, πρόκειται να ανοίξουν ξανά και ότι ο αμερικανικός αποκλεισμός των ιρανικών λιμένων θα τερματιστεί.

Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώθηκε αργότερα και από Ιρανούς αξιωματούχους, ωστόσο διευκρινίστηκε ότι τα Στενά δεν θα ανοίξουν πριν από την Παρασκευή 19 Ιουνίου, όταν οι δύο πλευρές θα υπογράψουν τη σχετική συμφωνία.

Δεδομένων και άλλων παρόμοιων ανακοινώσεων περί εκεχειρίας και επαναλειτουργίας των Στενών, που δεν ευδοκίμησαν, πολλοί παράγοντες της ναυτιλιακής βιομηχανίας δηλώνουν ότι διατηρούν στάση αναμονής, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο η αισιοδοξία να αποδειχθεί πρόωρη ή κάποια από τις δύο πλευρές να υπαναχωρήσει από τους όρους της συμφωνίας.

Η Clarksons εκτιμά ότι αμέσως μετά το άνοιγμα των Στενών θα υπάρξει έντονος ανταγωνισμός για τη μεταφορά φορτίων, καθώς ενδέχεται να απαιτηθούν έως και 150 VLCCs για τη μεταφορά των 7 εκατ. βαρελιών πετρελαίου ημερησίως που λείπουν από τη διεθνή θαλάσσια αγορά από την έναρξη του πολέμου.

Η BRS υποστηρίζει ότι, καθώς αρκετά VLCCs μετακινήθηκαν προς τη λεκάνη του Ατλαντικού για να φορτώσουν διαθέσιμα φορτία εκεί, η διαθέσιμη χωρητικότητα στη Μέση Ανατολή αναμένεται να παραμείνουν περιορισμένες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

"Κατά συνέπεια, οι ναύλοι μεταφοράς αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή θα συνεχίσουν να διαπραγματεύονται με σημαντικό premium σε σχέση με άλλες περιοχές φόρτωσης", ανέφερε ο ναυλομεσιτικός οίκος.

"Αυτό αναμένεται τελικά να ωθήσει πλοία να πραγματοποιήσουν σπάνια και δαπανηρά ταξίδια ballast από τον Ατλαντικό προς την περιοχή ή, τουλάχιστον, να παρακινήσει πλοία που ήδη ταξιδεύουν χωρίς φορτίο από ανατολικά προς δυτικά μέσω του Ινδικού Ωκεανού να αλλάξουν πορεία βορειότερα".

(αναδημοσίευση από capital.gr)