Περιφέρειες: Το σχέδιο Γιούνκερ ευνοεί τα μεγάλα και όχι τα μικρά έργα υποδομών

Ευρωπαίοι αξιωματούχοι εκφράζουν ανησυχίες για το σχέδιο επενδύσεων Γιούνκερ, λέγοντας ότι είναι πιθανό να ευνοήσει μεγάλα έργα υποδομής και να αφήσει πίσω τα μικρότερα, σε τοπικό επίπεδο.

Το επενδυτικό σχέδιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα είναι συνολικής αξίας ύψους 315 δισεκατομμυρίων € και θα στραφεί κυρίως σε ενέργεια, στις μεταφορές και σε ψηφιακά έργα υποδομής σε όλη την Ευρώπη.

Ωστόσο, ορισμένοι αξιωματούχοι λένε ότι η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων έχει πολύ ισχυρό λόγο και δεν θα επιλέξει τα έργα που ωφελούν τις τοπικές κοινωνίες.

«Έχουμε αρκετά χρήματα, αλλά το σχέδιο Γιούνκερ δεν αλλάζει την πολιτική βούληση προς μικρότερα έργα. Υπάρχει περισσότερη πολιτική βούληση για τα μεγάλα έργα», δήλωσε ο Γερμανός ευρωβουλευτής Michael Cramer (Πράσινοι).

Η Κομισιόν συστήνει μια επιτροπή επενδύσεων που θα εξετάζει τις αιτήσεις για δάνεια. Η ΕΤΕπ επεξεργάζεται τις προτάσεις από το καλοκαίρι.

Τα έργα που έχουν εγκριθεί για χρηματοδότηση από το Γιούνκερ σχέδιο μέχρι στιγμής περιλαμβάνουν 50 εκατομμύρια € σε δάνεια για τη γαλλική εταιρεία Omnes Capital, για να ξεκινήσει ένα ταμείο για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και για την ισπανική εταιρεία Abengoa για τη βιοτεχνολογία και την έρευνα για την ενέργεια.

Ευρωπαίοι και περιφερειακοί αξιωματούχοι έχουν θέσει υπό αμφισβήτηση τη διαδικασία έγκρισης για τα δάνεια

«Δεν πρέπει να δώσουμε την απόφαση για τα έργα στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων αλλά στα κοινοβούλια. Γνωρίζουμε τι έργα χρειαζόμαστε», είπε ο Cramer στην EurActiv.

«Το σχέδιο Γιούνκερ είναι μόνο χρήματα, και ξέρουμε ότι η ΕΤΕπ το μόνο που θέλει είναι τα λεφτά της πίσω».

«Είμαστε τράπεζα και θέλουμε τα λεφτά μας πίσω»

Κατά τη διάρκεια συνομιλιών με μέλη της Επιτροπής Περιφερειών στο Λουξεμβούργο, αξιωματούχοι της ΕΤΕπ επεσήμαναν ότι τα δάνεια που θα χορηγήσουν από το Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων (EFSI) θα πρέπει να επιστραφούν.

«Έχουμε διαφορετική στάση από τα κράτη μέλη. Είμαστε μια τράπεζα, θέλουμε πίσω τα λεφτά μας», είπε ο Neil Valentine, μάνατζερ στον τομέα των μεταφορών της ΕΤΕπ.

Ο Raphael Cattaneo, επικεφαλής της επιτροπής για την Εδαφική Συνοχή και τον Προϋπολογισμό της ΕΕ της Επιτροπής των Περιφερειών, εξέφρασε την ανησυχία του για τη στάση της ΕΤΕπ.

«Αυτή είναι η προσέγγιση ενός τραπεζίτη, όχι ενός πολιτικού», τόνισε.

Ανώτερος αξιωματούχος της ΕΤΕπ που έχει την εποπτεία του EFSI είπε στη συνάντηση της Τρίτης ότι δεν υπάρχουν γεωγραφικές ή τομεακές ποσοστώσεις για τα δάνεια του EFSI.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής των Περιφερειών, Markku Markkula, είπε στην EurActiv ότι συμφωνεί με τον Cramer πως υπάρχει έλλειψη πολιτικής βούλησης για να επενδυθούν κεφάλαια της ΕΕ σε μικρά έργα. Σύμφωνα με τον Markkula, η Επιτροπή των Περιφερειών θα προσπαθήσει να αυξήσει τον αριθμό των μικρών έργων που θα λάβουν κεφάλαια, βοηθώντας τις τοπικές κυβερνήσεις να κάνουν αίτηση για τα δάνεια του EFSI και να στείλει συστάσεις στην ΕΤΕπ για συγκεκριμένα έργα.

Είπε πως το Γιούνκερ σχέδιο συνιστά μια ευκαιρία να επενδύσουμε σε μικρά, διασυνοριακά έργα που διαφορετικά δύσκολα μπορούν να τραβήξουν την προσοχή κυβερνητικών χρηματοδοτήσεων.

Επενδύσεις στις διασυνοριακές μεταφορές

Αξιωματούχοι των περιφερειών έκαναν έκκληση για επενδύσεις σε δίκτυα μεταφορών που θα καλύπτουν τα εθνικά σύνορα εντός της Ευρώπης.

Ο Cramer πρότεινε έναν κατάλογο ως επί το πλείστον μικρών διασυνοριακών δρομολογίων τρένων που λείπουν, όπως είπε, σε όλη την Ευρώπη. Οι σιδηροδρομικές συνδέσεις στο εσωτερικό κάθε κράτους μέλους μπορούν να έχουν ευκολότερη πρόσβαση σε κονδύλια της ΕΕ, υποστήριξε ο Cramer.

Η Επιτροπή έχει αρχίσει να βάζει στην άκρη περισσότερα κεφάλαια που δεν σχετίζονται με το σχέδιο Juncker για τα μικρά, διασυνοριακά δίκτυα μεταφορών. Οι περιφερειακές κυβερνήσεις της Ευρώπης απευθύνονται απευθείας στην Επιτροπής για τέτοια σχέδια.

Ο Herald Ruijters, επικεφαλής της μονάδας για τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών στην Διεύθυνση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG MOVE), δήλωσε: «Έχουμε διάθεση να συρρικνώσουμε τα μεγάλα έργα να διαθέσουμε περισσότερα σε μικρότερα. Πολλά από αυτά είχαν προταθεί από τις περιφέρειες. Για πρώτη φορά, είχαμε προτάσεις στην παρούσα πρόσκληση που ήρθαν κατευθείαν από τις περιφέρειες μέσω των κρατών μελών».

Ο αξιωματούχος της ΕΤΕπ, Neil Valentine, είπε η υποδομή για τρένα δεν έχει τις ίδιες δυνατότητες εσόδων όπως τα αεροδρόμια ή οι δρόμοι, κάνοντας τα σιδηροδρομικά έργα λιγότερο ελκυστικά για τα δάνεια EFSI.

(EurActiv)