ΕΕ: Προς αναστολή η απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035

Η ΕΕ οδεύει προς κατάργηση της απαγόρευσης των νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2035, ως μέρος μιας δέσμης μεταρρυθμίσεων που αποσκοπεί στη στήριξη της ταλαιπωρημένης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι υποστηρικτές τους πίεσαν σκληρά τις Βρυξέλλες να χαλαρώσουν την απαγόρευση κατά το τελευταίο έτος - μπροστά στον έντονο ανταγωνισμό από την Κίνα και την πιο αργή από την αναμενόμενη στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα (EV). Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να προτείνει την αντικατάστασή του με έναν λιγότερο φιλόδοξο στόχο μείωσης των εκπομπών κατά 90 %, σε μια κίνηση που οι επικριτές λένε ότι κινδυνεύει να υπονομεύσει την πράσινη ατζέντα της ΕΕ και να αποτρέψει τις επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση. "Πρόκειται για ένα κρίσιμο ορόσημο για το μέλλον του τομέα. Διακυβεύονται πολλά", δήλωσε η Sigrid de Vries, επικεφαλής του ευρωπαϊκού λόμπι αυτοκινήτου ACEA σε συνέντευξη Τύπου στις Βρυξέλλες τη Δευτέρα (15/12), αναφερόμενη στις αναμενόμενες μεταρρυθμίσεις.

Η απαγόρευση, η οποία ορίστηκε χρονικά το 2023 και αποτελούσε ακρογωνιαίο λίθο της περιβαλλοντικής Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ, δέχεται αυξημένες πιέσεις από επιχειρήσεις και δεξιούς πολιτικούς, καθώς η Ένωση προσπαθεί να ενισχύσει τη βιομηχανία της. "Υπάρχει σαφής απαίτηση για μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά τους στόχους CO2", δήλωσε η εκπρόσωπος της Επιτροπής Paula Pinho σε συνέντευξη Τύπου την Παρασκευή, λέγοντας ότι οι Βρυξέλλες "στοχεύουν στην ισορροπία". Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν ότι ο στόχος του 2035 να πωλούνται μόνο ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη και ο ενδιάμεσος στόχος του 2030 δεν είναι πλέον ρεαλιστικοί. Το υψηλό αρχικό κόστος και η έλλειψη επαρκών υποδομών φόρτισης σε τμήματα του μπλοκ των 27 χωρών έχουν σαν αποτέλεσμα οι καταναλωτές να καθυστερούν να στραφούν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, λένε οι παραγωγοί.

Μόλις το 16% των νέων οχημάτων που πωλήθηκαν τους πρώτους εννέα μήνες του 2025 λειτουργούν με μπαταρίες, σύμφωνα με την ACEA. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα ήθελαν να δουν να επιτρέπεται η συνέχιση των πωλήσεων υβριδικών οχημάτων με επαναφορτιζόμενες μπαταρίες ή εκείνων που είναι εξοπλισμένα με επεκτάσεις εμβέλειας (μικρές μηχανές εσωτερικής καύσης που επαναφορτίζουν την μπαταρία αντί να τροφοδοτούν τους τροχούς). Η Γερμανία υποστηρίζει αυτή την επιλογή, όπως και τα κράτη της ανατολικής Ευρώπης όπου οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταστήσει εργοστάσια.

"Δηλητηρίαση της συζήτησης

Άλλοι, όπως η Ιταλία, επιθυμούν να επιτραπεί η χρήση εναλλακτικών καυσίμων, όπως αυτά που προέρχονται από γεωργικές καλλιέργειες και απόβλητα. "Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι η κυρίαρχη επιλογή, αλλά για να λειτουργήσει η μετάβαση για την κοινωνία και τη βιομηχανία, πρέπει να υπάρχουν και άλλες επιλογές", δήλωσε ο de Vries σε ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Στο άλλο στρατόπεδο βρίσκονται η Γαλλία, οι σκανδιναβικές χώρες και η Ισπανία, οι οποίες ζητούν εδώ και καιρό να τηρηθεί η προγραμματισμένη πορεία, προκειμένου να μην πληγούν οι επιχειρήσεις που έχουν επενδύσει στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Την περασμένη εβδομάδα ο Μάνφρεντ Βέμπερ, ο συντηρητικός επικεφαλής της μεγαλύτερης ομάδας του κοινοβουλίου της ΕΕ, δήλωσε ότι η απαγόρευση του 2035 θα απορριφθεί και ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει αντ' αυτού να επιτύχουν μείωση των εκπομπών CO2 κατά 90% από τον στόλο τους.

Πηγές της ΕΕ επιβεβαίωσαν στο AFP ότι αυτό είναι πιθανό, προσθέτοντας ότι η επανεξέταση θα επιτρέψει πιθανώς την πώληση υβριδικών οχημάτων plug-in και οχημάτων με δυνατότητα επέκτασης της αυτονομίας μετά το 2035. Αυτό έχει ανησυχήσει πολλούς περιβαλλοντολόγους, με μια πρόσφατη έκθεση να δείχνει ότι τα plug-in ρυπαίνουν σχεδόν όσο και τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Ωστόσο, ο William Todts, διευθυντής της ομάδας υπεράσπισης των καθαρών μεταφορών T&E, δήλωσε ότι ελπίζει ότι η επίτευξη παραχωρήσεων θα βοηθήσει την αυτοκινητοβιομηχανία να προχωρήσει. "Ελπίζω ότι αν πάρουν λίγο από αυτό που θέλουν, θα σταματήσουν να δηλητηριάζουν την πολιτική συζήτηση", δήλωσε στο AFP, υποστηρίζοντας ότι οι έντονες συζητήσεις έχουν δημιουργήσει σύγχυση στον κλάδο και στους καταναλωτές.

Η Επιτροπή αναμένεται επίσης να παρουσιάσει πρόσθετα μέτρα για τη στήριξη του τομέα, συμπεριλαμβανομένων σχεδίων για την "πράσινη" μετατροπή των εταιρικών στόλων και την ενθάρρυνση της παραγωγής μικρών και "προσιτών" ηλεκτρικών οχημάτων. Η Γαλλία έχει ταχθεί υπέρ μιας "ευρωπαϊκής προτίμησης" που υποχρεώνει τους κατασκευαστές που λαμβάνουν δημόσιες επιδοτήσεις να προμηθεύονται εξαρτήματα από το εσωτερικό του μπλοκ. Οι οδικές μεταφορές ευθύνονται για περίπου το 20% των συνολικών εκπομπών που θερμαίνουν τον πλανήτη στην Ευρώπη και το 61% αυτών προέρχεται από τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων, σύμφωνα με την ΕΕ.

(AFPO)