ΔΕΣΦΑ: Αναβαθμίζει το διεθνή του ρόλο μέσω... Ρεβυθούσας

Στρατηγικό ρόλο για την ανάπτυξη της αγοράς φυσικού αερίου, αλλά και την κάλυψη της ζήτησης, τόσο στη χώρα μας όσο και στην ευρύτερη περιοχή, επιθυμεί να διαδραματίσει ο ΔΕΣΦΑ την επόμενη περίοδο. Προς τούτο η διοίκηση της εταιρείας προχωρά στην αναβάθμιση των υποδομών της.

Συγκεκριμένα, επιταχύνεται η κατασκευή της τρίτης δεξαμενής στον τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας, ώστε να λειτουργήσει το 2014, ενώ με νέες επενδύσεις θα αυξηθεί κατά 40% η δυναμικότητα επαναεριοποίησης του ίδιου τερματικού σταθμού και η δυνατότητα της προβλήτας να υποδέχεται πλοία των 180.000 κυβικών μέτρων, έναντι των 135.000 κυβικών που μπορεί να υποδεχθεί σήμερα.

Σύμφωνα με όσα είπαν μιλώντας σε δημοσιογράφους ο πρόεδρος κ. Πάνος – Δημήτρης Μαυροκέφαλος και ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ κ. Γιώργος Παπαρσένος, οι επενδύσεις αυτές, σε συνδυασμό με τη λειτουργία του σταθμού συμπίεσης της Νέας Μεσημβρίας Θεσσαλονίκης, ( προγραμματίζεται για την άνοιξη του 2011), διευκολύνουν την είσοδο περισσότερων "παικτών" στην απελευθερωμένη αγορά φυσικού αερίου. Επιπλέον, αναβαθμίζουν σημαντικά το ρόλο της υποδομής μεταφοράς φυσικού αερίου στον ελληνικό χώρο, για την εξυπηρέτηση αναγκών των γειτονικών χωρών (κυρίως Βουλγαρία-Ρουμανία, αλλά και Τουρκία), σε βαθμό που να μην είναι απαραίτητη η δημιουργία νέων τερματικών υγροποιημένου αερίου στην ευρύτερη περιοχή.

Νέα έργα

Σε ό,τι αφορά στα νέα έργα, αυτά σύμφωνα με απόφαση του δ.σ. του ΔΕΣΦΑ, προβλέπουν:

• κατασκευή μιας επιπλέον δεξαμενής υγροποιημένου αερίου χωρητικότητας 95.000 κυβικών μέτρων στην νήσο Ρεβυθούσα. Έτσι, ο τερματικός σταθμός, θα διαθέτει συνολική χωρητικότητα 225.000 κυβικών, από 130.000 κυβικά σήμερα, καλύπτοντας ανάγκες για όλη την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου. Επιλέχτηκε μάλιστα, για την επιτάχυνση κατασκευής του έργου η μέθοδος «μελετοκατασκευής» έτσι ώστε να είναι έτοιμη η νέα δεξαμενή μέσα στο 2014.

• αύξηση της δυναμικότητας επαναεριοποίησης κατά 40%, από 1.000 κυβικά μέτρα την ώρα σε 1.400 κυβικά. Ετσι, το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς, θα μπορεί να τροφοδοτείται ετησίως με περίπου 7 δισ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου προερχόμενων από υγροποιημένο αέριο, έναντι των περίπου 5 δισ. κυβικών που είναι σήμερα. «Σήμερα αξιοποιούμε μόλις το 25% της δυνατότητας αεριοποίησης που έχει η Ρεβυθούσα. Σκοπός μας είναι να την αξιοποιήσουμε στο μέγιστο βαθμό» δηλώνει η διοίκησή του ΔΕΣΦΑ.

• διαμόρφωση της περιοχής της προβλήτας, ώστε να μπορεί να υποδέχεται πλοία μέχρι 180.000 κυβικών μέτρων υγροποιημένου φυσικού αερίου, έναντι των 135.000 κυβικών μέτρων που μπορεί να υποδεχτεί τώρα. Μελλοντικά με τις μετατροπές που μπορούν να γίνουν θα υπάρχει και η δυνατότητα υπόψυξης των πλοίων προσφέροντας έτσι ακόμα μια υπηρεσία προς τρίτους.

Σε ό,τι αφορά στη νέα δεξαμενή, το κόστος της υπολογίζεται σε 130 εκατομμύρια ευρώ, που θα καλυφθεί με ίδια κεφάλαια του ΔΕΣΦΑ, ένταξη σε κοινοτικά προγράμματα και δανεισμό από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Επιπλέον συνεχίζονται οι εργασίες για τους αγωγούς προς Αλιβέρι και Μεγαλόπολη, προκειμένου να τροφοδοτηθούν οι νέες μονάδες της ΔΕΗ, οι οποίοι θα είναι έτοιμοι το Σεπτέμβριο του 2011 και τον Ιούνιο του 2012 αντίστοιχα.

Αίτημα από Τούρκους - Βούλγαρους

Χαρακτηριστικό της δυναμικής που αναπτύσσει το ελληνικό δίκτυο μεταφοράς, είναι ότι προσφάτως ο ΔΕΣΦΑ δέχτηκε αιτήματα ανεξάρτητων προμηθευτών για δέσμευση χωρητικότητας, τόσο στη Ρεβυθούσα όσο και στις συνοριακές διασυνδέσεις, δηλαδή στους αγωγούς Τουρκίας-Ελλάδας και Βουλγαρίας- Ελλάδας. Όπως αναφέρουν τα στελέχη του ΔΕΣΦΑ, οι ανεξάρτητοι προμηθευτές, Έλληνες και ξένοι, ενδιαφέρονται για πώληση φυσικού αερίου στις γειτονικές χώρες, σε ποσότητες έως 500 εκατ. κυβικά μέτρα το χρόνο, το οποίο θα προέρχεται από εισαγόμενο υγροποιημένο φυσικό αέριο. Μέχρι στιγμής τα αιτήματα εξετάζονται, ενώ η συναλλαγή θα γίνει με swap. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην Τουρκία, μέρος της αγοράς φυσικού αερίου έχει απελευθερωθεί, και δημιουργούνται ευκαιρίες για ανταλλαγές, πέραν των διακρατικών συμφωνιών. «Η Ρεβυθούσα και το ελληνικό δίκτυο είναι περιζήτητα καθώς όλοι επιθυμούν να εκμεταλλευτούν το φθηνό LNG» δηλώνουν τα στελέχη του ΔΕΣΦΑ, εξηγώντας το λόγο για τον οποίο πυκνώνουν τα αιτήματα δέσμευσης χωρητικότητας.

ΕΣΦΑ και όχι ΑΣΦΑ

Ιδιαίτερη είναι η σημασία που δίνει η διοίκηση του ΔΕΣΦΑ, στη λειτουργία και διαχείριση του συστήματος και στην απρόσκοπτη και με ίσους όρους πρόσβαση σε αυτό, όλων των συμμετεχόντων στην αγορά. Σύμφωνα με τις θέσεις του διευθύνοντος συμβούλου Δρα Γιώργου Παπαρσένου, οι συνθήκες αυτές διασφαλίζονται με τη λειτουργία της υποδομής ως Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου και όχι ως Ανεξάρτητο Σύστημα (ΑΣΦΑ). Τον χαρακτήρα αυτό, πρέπει να έχουν κυρίως οι διεθνείς διασυνδέσεις, επισημαίνει ο κ. Παπαρσένος, όπως επίσης και υποδομές όπως υπόγειοι αποθηκευτικοί χώροι.

Οι επισημάνσεις αυτές έγιναν, γνωστού όντως ότι η ΔΕΠΑ, με την ιδιότητά της ως εμπορική εταιρεία συμμετέχει στο νέο διασυνδετήριο αγωγό Ελλάδας-Βουλγαρίας (ΙGB), ενώ ενδιαφέρεται να συμμετάσχει και στο σχήμα που θα εκμεταλλεύεται την υπόγεια αποθήκη φυσικού αερίου, στη γεώτρηση Ν. Καβάλα. Ο διευθύνων του ΔΕΣΦΑ, τόνισε σχετικά ότι και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προκρίνει πλέον την λειτουργία των υποδομών κάθε χώρας ως ΕΣΦΑ, ενώ προσανατολίζεται στη μη χρηματοδότηση, μέσω προγραμμάτων, έργων που λειτουργούν ως ΑΣΦΑ. Ο λόγος είναι, σύμφωνα με τον κ. Παπαρσένο ότι με βάση την μέχρι σήμερα εμπειρία, οι ιδιώτες ήθελαν τις υποδομές να λειτουργούν αποκλειστικά για τα συμφέροντά τους, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη την ασφάλεια εφοδιασμού που αποτελεί το βασικό αιτούμενο για την Ε.Ε.

Αποθήκες Νότιας Καβάλας

Ειδικότερα δε για την σχεδιαζόμενη διαμόρφωση της Νότιας Καβάλας σε υπόγεια αποθήκη (έργο που έχει προτείνει ως γνωστόν η Ενεργειακή Αιγαίου που σήμερα εκμεταλλεύεται το υφιστάμενο κοίτασμα), οι θέσεις του ΔΕΣΦΑ προκρίνουν διαγωνιστική διαδικασία για την ανάθεση του έργου και τη συμμετοχή στο επιχειρηματικό σχήμα, εκτός του ΔΕΣΦΑ, ανεξάρτητων προμηθευτών και, εάν το επιθυμεί, του μέχρι στιγμής παραχωρησιούχου της γεώτρησης που είναι η Ενεργειακή Αιγαίου. Πρέπει πάντως να σημειωθεί ότι ο ΔΕΣΦΑ έχει προτείνει με μελέτη ανάπτυξης του συστήματος αερίου που έχει καταθέσει στη ΡΑΕ, την πάση θυσία δημιουργία του συγκεκριμένου έργου και ένταξή του στο ΕΣΦΑ, δεδομένου ότι είναι στρατηγικής σημασίας.