Το dieselgate βάζει φωτιά στα τέλη κυκλοφορίας και έχει και μακροπρόθεσμες συνέπειες

Συνέπειες νωρίτερα από ότι περίμεναν πολλοί θα έχει τελικά το dieselgate για τους οδηγούς πετρελαιοκίνητων οχημάτων και για τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Και αυτό διότι η Ε.Ε. προσανατολίζεται να εισάγει ήδη από το φετινό Σεπτέμβριο νέα "ταμπέλα" στο κάθε όχημα η οποία θα αναγράφει τις αναθεωρημένες εκπομπές ρύπων παράλληλα με τις παλιές. Θυμίζουμε ότι οι παλιές εκπομπές κρίθηκαν αναληθείς μετά από έρευνα που πραγματοποιήθηκε σε πληθώρα αυτοκινητοβιομηχανιών και ως εκ τούτου η Ε.Ε. επέβαλε την αναθεώρησή τους. Εν συνεχεία, μετά από ένα χρόνο στα αυτοκίνητα θα αναγράφεται μονάχα η νέα ένδειξη που έχει γίνει με βάση πιο ρεαλιστικές μετρήσεις.

Αυτό σημαίνει στην πράξη ότι πολλοί οδηγοί που απέκτησαν πετρελαιοκίνητο από το 2010 και μετά θα κληθούν να πληρώσουν παραπάνω τέλη κυκλοφορίας, αφού αυτά υπολογίζονται με βάση τους ρύπους. Η αύξηση, μάλιστα, εκτιμάται ότι θα φτάσει από το 15% ως και 235%.

Ένας ακόμη τομέας που θα υπάρξουν αυξήσεις είναι στο κόστος εισαγωγής των οχημάτων αυτού του είδους, ενώ όλα δείχνουν πως η κατοχή πετρελαιοκίνητου θα γίνει πλέον πιο ακριβή υπόθεση σε σχέση με το παρελθόν.

Θα έπρεπε να σημειώσουμε ότι το dieselgate δεν είναι ο μόνος παράγοντας που πλήττει το εν λόγω καύσιμο. Τα τελευταία χρόνια, οι εκπομπές σωματιδίων, NOx και SOx αυτού του είδους οχημάτων έχουν βρεθεί στο επίκεντρο κριτικής από περιβαλλοντικές οργανώσεις, κυβερνήσεις και δήμους ανά την Ευρώπη. Το αποτέλεσμα είναι ότι αρκετές πρωτεύουσες ανακοίνωσαν μελλοντικά απαγόρευση της κυκλοφορίας τους στο κέντρο των πόλεων ώστε να προστατευτεί η ανθρώπινη υγεία.

Την ίδια στιγμή, οι αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται να έχουν αντιληφθεί ότι δεν συμφέρει πλέον να επενδύουν σε καλύτερους κινητήρες ντίζελ, καθώς καλούνται να κάνουν το άλμα προς την ηλεκτροκίνηση και τα εναλλακτικά καύσιμα εν γένει. Ήδη μεγάλες εταιρείες έχουν εγκαταλείψει την έρευνα στους συγκεκριμένους κινητήρες με αποτέλεσμα να παραμείνουν στο εξής στάσιμοι όσον αφορά τις επιδόσεις, την οικονομία και τους ρύπους τους.

Μια ακόμη επέκταση της όλης υπόθεσης σχετίζεται και με τη ζήτηση για αργό πετρέλαιο, καθώς ο τομέας των μεταφορών είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής διεθνώς. Οι προβλέψεις μεγάλων οργανισμών όπως ο ΙΕΑ αναφέρουν ότι τα εναλλακτικά καύσιμα και η ηλεκτροκίνηση δεν πρόκειται να μειώσουν ουσιαστικά τη ζήτηση για αργό πριν το 2040, αλλά εξελίξεις όπως το dieselgate ενδεχομένως θα φέρουν την ημερομηνία αυτή νωρίτερα.