Χάρης Φλουδόπουλος: Σε ρυθμούς ύφεσης ξεκίνησε το 2011 για την αγορά καυσίμων

Με «τέμπο» 2010 έγινε ποδαρικό για το νέο έτος στην αγορά καυσίμων τον Ιανουάριο καθώς σύμφωνα με τις πρώτες ανεπίσημες εκτιμήσεις από την πλευρά των εταιρειών εμπορίας, η μείωση συνολικά στην αγορά φτάνει το 12%. Φυσικά παρουσιάζονται επιμέρους διαφοροποιήσεις καθώς το ντίζελ και τα βιομηχανικά καύσιμα εμφανίζουν τη μεγαλύτερη υποχώρηση, η βενζίνη βρίσκεται σε διψήφιο νούμερο υποχώρησης, ενώ αντίθετα το θέρμανσης, κινείται διαφορετικά.

Σε αυτή την εικόνα πάντως, υπάρχει ένα μεγάλο «αλλά», που αφορά τον Ιανουάριο του 2010. Στις αρχές της περυσινής χρονιάς λοιπόν, καθώς δεν είχε ξεκινήσει το... «ντεμαράζ αυξήσεων» στη φορολογία της βενζίνης, η αγορά βίωνε στασιμότητα χωρίς ακόμη να έχει περάσει στα πρωτόγνωρα αρνητικά ποσοστά μείωσης της κατανάλωσης. Δηλαδή τα νούμερα του Ιανουαρίου επί της ουσίας συγκρίνονται με καταναλώσεις «προ κρίσης», που για την αγορά καυσίμων ξεκίνησε από το δεύτερο τρίμηνο του 2010. Να σημειώσουμε ότι με βάση τις εκτιμήσεις των εταιρειών εμπορίας, η υποχώρηση της κατανάλωσης καυσίμων (βενζίνες, ντίζελ, θέρμανση) έφτασε το 10% στο σύνολο της περυσινής χρονιάς.

Σύμφωνα μάλιστα με πηγές του κλάδου εμπορίας, φέτος υπάρχουν δύο ορόσημα για την αγορά. Το πρώτο αφορά στο διάστημα Απριλίου - Ιουνίου, καθώς σε περίπτωση που καταγραφεί νέα μείωση στο β΄ τρίμηνο, τότε θα έχουμε για πρώτη φορά «πτώση πάνω στην πτώση».

Το δεύτερο σημαντικό ορόσημο είναι το φετινό καλοκαίρι και η διαμόρφωση της κατανάλωσης, που θα εξαρτηθεί από την πορεία του τουρισμού. Οι περισσότερες εταιρείες του κλάδου, θεωρούν ότι εφόσον υπάρξει σταθεροποίηση, τότε μάλλον έχει «βρεθεί ο πάτος του βαρελιού» και ως εκ τούτου μεσοπρόθεσμα αναμένεται βελτίωση των προοπτικών. Εάν αντίθετα το καλοκαίρι συνεχιστεί η πτώση θεωρείται ότι πολύ δύσκολα η αγορά θα μπορέσει να ανακάμψει μεσοπρόθεσμα.

Όσο για τις επιπτώσεις της κρίσης, η αγορά συνεχίζει να βρίσκεται αντιμέτωπη με το μείζον θέμα των επισφαλειών, από τα πρατήρια που κλείνουν και αφήνουν πίσω τους απαιτήσεις. Με βάση τις τελευταίες εκτιμήσεις, τα πρατήρια που έχουν αναστείλει τη λειτουργία τους ξεπερνούν τα 1.000, ενώ ακόμη 1.000 βρίσκονται μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας.

Και βέβαια όσο διατηρείται αυτή η εικόνα στη λιανική, τόσο πιέζονται αρκετές εταιρείες του κλάδου και υπάρχουν εκτιμήσεις ότι η κρίση θα εκδηλωθεί και «προς τα πάνω». Πάντως μέχρι στιγμής οι πολύ μικρές εταιρείες, που «στοχοποιούνται» ως πιθανές να αντιμετωπίσουν προβλήματα, επιδεικνύουν αξιοθαύμαστη «αντοχή» στην κρίση. Για την αγορά πάντως η εξήγηση είναι μία και ακούει στο όνομα λαθρεμπόριο, όπως κατ’ επανάληψη έχουν καταγγείλει τόσο οι εκπρόσωποι των διυλιστηρίων, όσο και οι σοβαρές εταιρείες εμπορίας που επιθυμούν την εξυγίανση και την ορθολογική λειτουργία της αγοράς.

(Capital, 7/2/2010)