Νέο ράλι στα tankers: VLCC στην κορυφή, οι Έλληνες εφοπλιστές αυξάνουν τις παραγγελίες

Ισχυρή ζήτηση καταγράφουν το 2026 τα νεότευκτα δεξαμενόπλοια, καθώς οι πλοιοκτήτες εμφανίζονται περισσότερο αισιόδοξοι για τις μακροπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς, παρά την αβεβαιότητα που εξακολουθεί να επικρατεί γύρω από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τις τεχνολογίες πρόωσης του μέλλοντος.

Στα μέσα του 2026, ο παγκόσμιος στόλος δεξαμενόπλοιων άνω των 10.000 dwt αριθμεί 8.090 πλοία, ενώ το orderbook έχει αυξηθεί στα 1.535 νεότευκτα, με αποτέλεσμα ο λόγος orderbook προς ενεργό στόλο να διαμορφώνεται στο 19%, ενώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ο στόλος αριθμούσε 7.746 πλοία και το orderbook 1.220 μονάδες, με τον σχετικό δείκτη να βρίσκεται στο 15,8%.

Παρότι ο παγκόσμιος στόλος αυξήθηκε κατά περίπου 4,4% σε ετήσια βάση, ωστόσο το orderbook ενισχύθηκε κατά πολύ περισσότερο στο 26%, γεγονός που αποτυπώνει τη σαφή επιτάχυνση των επενδύσεων στον κλάδο.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες εξακολουθούν να διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην αγορά νεότευκτων δεξαμενόπλοιων, εφαρμόζοντας ωστόσο μια ελαφρώς διαφοροποιημένη στρατηγική.

Μέχρι στιγμής μέσα στο 2026 έχουν παραλάβει 73 νέα δεξαμενόπλοια, έναντι 93 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, με τα Aframax/LR2 και τα Suezmax να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ των φετινών παραδόσεων.

Οι ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές έχουν υπογράψει 147 συμβόλαια για νεότευκτα μέσα στο 2026, έναντι 113 το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το ένα τρίτο όλων των νέων παραγγελιών δεξαμενόπλοιων που έχουν καταγραφεί παγκοσμίως φέτος.

Το επενδυτικό ενδιαφέρον των Ελλήνων επικεντρώνεται κυρίως στα VLCC, με 58 παραγγελίες, ακολουθούμενα από τα Suezmax με 40 και τα MR2 με 30. Η τάση αυτή επιβεβαιώνει τη διαχρονική εμπιστοσύνη των ελληνικών ναυτιλιακών στις μακροπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς μεταφοράς αργού πετρελαίου και την πρόθεσή τους να τοποθετηθούν εγκαίρως στον επόμενο επενδυτικό κύκλο του κλάδου.

Στροφή στα μεγάλα δεξαμενόπλοια

Η μεγαλύτερη πρόσφορα εξακολουθεί να συγκεντρώνεται στις κατηγορίες των μεγάλων crude tankers. Τα VLCCs εμφανίζουν πλέον τον υψηλότερο δείκτη orderbook προς στόλο, στο 31,4%, έναντι μόλις 11,5% το 2025, καθώς το βιβλίο παραγγελιών σχεδόν τριπλασιάστηκε και έφτασε τα 291 πλοία.

Ανοδικά κινούνται και τα LR1/Panamax, με τον δείκτη να αυξάνεται στο 29,4% από 19,1% πριν από έναν χρόνο. Στα Aframax/LR2 ο αντίστοιχος δείκτης διαμορφώνεται στο 20%, έναντι 17,5% το 2025, ενώ στα MR2 παραμένει σχετικά σταθερός στο 16,3%.

Αντίθετα, τα Handy/MR1 συνεχίζουν να εμφανίζουν τη χαμηλότερη δραστηριότητα, με δείκτη orderbook μόλις στο 10,7%, αν και βελτιωμένο σε σχέση με το 7,7% του προηγούμενου έτους.

Η κατάσταση αυτή δείχνει ότι οι πλοιοκτήτες συνεχίζουν να δίνουν προτεραιότητα στις μεγαλύτερες και πιο ευέλικτες κατηγορίες δεξαμενόπλοιων, όπου εκτιμούν ότι οι προοπτικές κερδοφορίας παραμένουν ισχυρότερες σε βάθος χρόνου.

Ραγδαία αύξηση στις παραδόσεις

Αυξητικά κινούνται και οι παραδόσεις νεότευκτων μέσα στο 2026. Πιο συγκεκριμένα, από τις αρχές του έτους έχουν παραδοθεί συνολικά 238 δεξαμενόπλοια, έναντι μόλις 111 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σημειώνοντας αύξηση άνω του 114%.

Τις περισσότερες παραδόσεις κατέγραψαν τα MR2 με 63 πλοία, ακολουθούμενα από τα Small Tankers με 56, τα Aframax/LR2 με 47, τα Suezmax με 26 και τα VLCC με 19.

Η σημαντική αυτή αύξηση αντανακλά τον ιδιαίτερα ισχυρό κύκλο παραγγελιών των προηγούμενων ετών και επιβεβαιώνει ότι η ανάπτυξη του παγκόσμιου στόλου αποκτά πλέον μεγαλύτερη δυναμική, ύστερα από μια μακρά περίοδο περιορισμένων προσθηκών χωρητικότητας.

Άνοδος και στις νέες παραγγελίες

Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η εικόνα στις νέες παραγγελίες πλοίων. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 υπογράφηκαν 407 συμβόλαια για νέα δεξαμενόπλοια, έναντι μόλις 139 το αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφοντας αύξηση σχεδόν 193%.

Τα VLCC κυριαρχούν στις νέες συμβάσεις με 147 παραγγελίες, ενώ ακολουθούν τα MR2 με 82, τα Suezmax με 76 και τα Aframax/LR2 με 66.

Η αναζωπύρωση του ενδιαφέροντος για τα μεγάλα crude carriers θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς υποδηλώνει ότι οι πλοιοκτήτες εκτιμούν πως οι εμπορικές ροές αργού πετρελαίου και η ζήτηση σε τονομίλια θα παραμείνουν ισχυρές και κατά την επόμενη δεκαετία.

(αναδημοσίευση από capital.gr)