Ρωσικό πετρέλαιο: 4 δισ. δολάρια στα ταμεία Ελλήνων εφοπλιστών

Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αποκομίσει τουλάχιστον 3,8 δισ. δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου τα τελευταία τρία χρόνια, την ώρα που οι χώρες της G7 επιχειρούσαν να περιορίσουν τα πετρελαϊκά έσοδα του Κρεμλίνου.

Η εταιρεία με τα μεγαλύτερα έσοδα από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα ήταν η Dynacom Tankers, που ίδρυσε ο Γιώργος Προκοπίου (φωτογραφία). Σύμφωνα με υπολογισμούς των Financial Times, η Dynacom εισέπραξε τουλάχιστον 915 εκατ. δολάρια από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, ποσό που αντιστοιχεί σχεδόν στο ένα τέταρτο των συνολικών εσόδων των Ελλήνων πλοιοκτητών από τον Ιούλιο του 2023.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Olympic Shipping and Management του Ομίλου Ωνάση, με έσοδα τουλάχιστον 404 εκατ. δολάρια, ενώ οι Stealth Maritime και Polembros Shipping, δύο ναυτιλιακές εταιρείες με έδρα την Αθήνα, αποκόμισαν περισσότερα από 200 εκατ. δολάρια η καθεμία.

Στο επίκεντρο Αθήνας και Κιέβου

Ο ρόλος των Ελλήνων πλοιοκτητών στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου αποτέλεσε σημείο τριβής μεταξύ της Αθήνας και του Κιέβου. Αρκετές ελληνικές εταιρείες δεξαμενόπλοιων, μεταξύ των οποίων και η Dynacom, είχαν χαρακτηριστεί το 2023 από την ουκρανική αρχή κυρώσεων ως «διεθνείς χορηγοί πολέμου», ωστόσο αργότερα αφαιρέθηκαν από τη σχετική λίστα έπειτα από πιέσεις της ελληνικής κυβέρνησης.

Η μεταφορά ρωσικού πετρελαίου επιτρέπεται, εφόσον συμμορφώνεται με το πλαφόν τιμής που έχει επιβάλει η G7. Ωστόσο, τους τελευταίους μήνες εντείνονται οι πιέσεις για αυστηροποίηση των κυρώσεων, καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδιώκουν να περιορίσουν τη διαπραγματευτική ισχύ της Μόσχας ενόψει μιας ενδεχόμενης ειρηνευτικής συμφωνίας με την Ουκρανία.

Οι δυτικές κυβερνήσεις εξετάζουν πρόσθετους περιορισμούς στα ενεργειακά έσοδα της Ρωσίας, εξέλιξη που θα μπορούσε να βάλει τέλος στη συγκεκριμένη δραστηριότητα των ελληνικών ναυτιλιακών. Η στάση τους ενισχύεται από το γεγονός ότι οι τιμές του πετρελαίου έχουν κινηθεί συνολικά πτωτικά την τελευταία τριετία και δεν αυξήθηκαν όσο αρχικά είχε εκτιμηθεί κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης με το Ιράν.

Η μεθοδολογία της έρευνας των Financial Times

Την ίδια ώρα, η Μόσχα αντιμετωπίζει δυσκολίες στον εγχώριο εφοδιασμό καυσίμων, καθώς η Ουκρανία συνεχίζει να πλήττει με drones μεγάλου βεληνεκούς τις ρωσικές εγκαταστάσεις διύλισης.

Η ανάλυση των Financial Times βασίστηκε σε εκτιμήσεις ναύλων για βασικές διαδρομές μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου, τις οποίες συγκέντρωσε η εταιρεία τιμολόγησης Argus Media από τον Ιούνιο του 2023. Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν στοιχεία διαχείρισης πλοίων του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού και δεδομένα κινήσεων δεξαμενόπλοιων της εταιρείας Kpler.

Οι υπολογισμοί αφορούν μόνο τις βασικές διαδρομές για τις οποίες η Argus διαθέτει στοιχεία τιμολόγησης. Ως εκ τούτου, η εκτίμηση αφορά 389 εκατ. βαρέλια που μεταφέρθηκαν από ελληνικές εταιρείες δεξαμενόπλοιων. Επιπλέον 153 εκατ. βαρέλια εξαιρέθηκαν από τους υπολογισμούς, καθώς δεν υπήρχαν διαθέσιμα στοιχεία τιμών.

Από τις 20 εταιρείες με τα υψηλότερα έσοδα από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από τον Ιούνιο του 2023, οι οκτώ είναι ελληνικές. Οι υπόλοιπες είναι είτε ρωσικές κρατικά υποστηριζόμενες ναυτιλιακές, όπως οι Sovcomflot και Rosnefteflot, είτε θυγατρικές και εταιρείες-βιτρίνες που συνδέονται με αυτές, με μοναδική εξαίρεση τη Prominent με έδρα το Χονγκ Κονγκ.
 

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες είναι γνωστοί ως από τους πλέον πρόθυμους να αναλάβουν κινδύνους στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Η Dynacom συγκαταλέγεται μεταξύ των πλέον δραστήριων ναυτιλιακών εταιρειών στα Στενά του Ορμούζ από το ξέσπασμα της σύγκρουσης στον Κόλπο στις 28 Φεβρουαρίου.

Σχεδόν το 15% των εξαγωγών ρωσικού πετρελαίου μεταφέρθηκε από ελληνικές εταιρείες τον Μάιο, σύμφωνα με ανάλυση στοιχείων των εταιρειών ναυτιλιακής και ενεργειακής ανάλυσης Windward και Vortexa.

«Υπάρχουν χρήματα που μπορούν να κερδηθούν εκεί και κανείς άλλος δεν είναι διατεθειμένος να πάει για να τα κερδίσει», δήλωσε η αναλύτρια ναυτιλιακών πληροφοριών Μισέλ Βίζε Μπόκμαν, αναφερόμενη στα ελληνικά πλοία που μεταφέρουν ρωσικά φορτία.

Οι traders καταβάλλουν περίπου 30% έως 40% υψηλότερους ναύλους για δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό αργό, σε σύγκριση με το πετρέλαιο χωρών που δεν αποτελούν στόχο των δυτικών κυρώσεων, σύμφωνα με ναυλομεσίτες που έχουν γνώση της συγκεκριμένης αγοράς.

Το ανώτατο όριο τιμής (price cap) της G7 στο ρωσικό πετρέλαιο τέθηκε σε ισχύ τον Δεκέμβριο του 2022, με στόχο να περιορίσει τα έσοδα της Μόσχας, διατηρώντας παράλληλα τη ροή πετρελαίου στις διεθνείς αγορές ώστε να μην πληγεί η παγκόσμια οικονομία.
 

(euro2day.gr)