Στις ταρίφες των συστημάτων μεταφοράς μπλοκάρει ο «Κάθετος Διάδρομος» - Σε εξέλιξη οι προσπάθειες της Κομισιόν να εκκινήσει με τις υφιστάμενες υποδομές

Την πρόθεση της να προχωρήσει το σχέδιο του «Κάθετου Διαδρόμου» επιβεβαιώνει η Κομισιόν, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές με γνώση του θέματος, σε κύκλους συναντήσεων που πραγματοποιεί με το σύνολο των εμπλεκόμενων Διαχειριστών.

Στον απόηχο των δεδομένων που διαμορφώνονται μετά από τρία χρόνια από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και την διακοπή των ροών μέσω Ουκρανίας, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιμένει στη στρατηγική διάσταση του «έργου» ως εναλλακτική για την τροφοδοσία της Κεντρικής Ευρώπης στην κατεύθυνση από Νότο προς Βορρά.

Τόσο από την πλευρά των αρμόδιων διαχειριστών όσο και από την πλευρά της Κομισιόν, το σχέδιο του «Κάθετου Διαδρόμου» έχει περιοριστεί στην αξιοποίηση των υφιστάμενων υποδομών, καθώς και όποιων άλλων προκύψουν στα πλαίσια της υλοποίησης των εγκεκριμένων δεκαετών προγραμμάτων ανάπτυξης των συστημάτων μεταφοράς αερίου ανά χώρα.

Με άλλα λόγια, όπως διευκρινίζουν αρμόδιες πηγές, τα αποτελέσματα του market test καθώς και η «απροθυμία» διάθεσης πόρων έχουν περιορίσει την συζήτηση στις υφιστάμενες υποδομές αερίου που επιτρέπουν αυτή την στιγμή την διαμετακόμιση 10 bcm από την Ελλάδα προς την Ουκρανία (ανατολικός κλάδος) και την Ουγγαρία (δυτικός κλάδος).

Υπό αυτό το πρίσμα, οι προσπάθειες της Κομισιόν εστιάζουν σε μια σειρά διοικητικές πράξεις και παρεμβάσεις που θα καταστήσουν λειτουργικό τον Κάθετο Διάδρομο. Ειδικότερα, η προσοχή των «Βρυξελλών» εστιάζει στις ταρίφες, οι οποίες εμφανίζουν μεγάλη διαφοροποίηση από χώρα σε χώρα, καθιστώντας ασύμφορη την διαμετακόμιση του καυσίμου σε αυτόν τον άξονα.

Μάλιστα, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, το πρόβλημα εντοπίζεται στις περιπτώσεις Ρουμανίας και Μολδαβίας με τις χώρες να εφαρμόζουν ιδιαίτερα υψηλές χρεώσεις που καταλήγουν να εκτοξεύουν το κόστος διαμετακόμισης.

Ένα δεύτερο θέμα στην ατζέντα αποτελεί η αύξηση της δυναμικότητας στον αγωγό IGB (διασυνδετήριο αγωγό Ελλάδας-Βουλγαρίας) από τα 3 bcm στα 5 bcm, πράγμα το οποίο εξετάζεται χωρίς ωστόσο να έχει προχωρήσει και εκτιμάται ότι θα διευκολύνει σημαντικά στην κατεύθυνση προώθησης περισσότερων ποσοτήτων βόρεια της Ελλάδας.

Υπενθυμίζεται ότι το σχέδιο του «Vertical Corridor» προωθείται από εννιά Διαχειριστές από εφτά διαφορετικές χώρες. Πρόκειται για τους ΔΕΣΦΑ και Gastrade από Ελλάδα, Bulgartransgaz και ICGB από Βουλγαρία, Transgaz από Ρουμανία, FGSZ από Ουγγαρία, Eustream από Σλοβακία, VMTG από Μολδαβία και GTSOU από Ουκρανία.